新品牌领克亮相短短一年多来，在市场上关注度很高，一度出现了供不应求的局面，领克01月销9000多辆。作为一个新品牌，领克能够被中国消费者快速认可，除了反映在产品端的“新审美、新科技”，还有其贯穿产品与服务渠道的“新体验”。
说到“新体验”，在第二款重磅车型领克02开启预售的同时，上海、成都、广州等地的24家领克中心联合宣布开业。至此，领克汽车的经销商突破100家，渠道布局进一步完善，并计划在年底达到260家。
吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示：“在打造新时代高端品牌之路上，我们希望所有领克人，所有领克的渠道能够深深的为用户蹲下去。只有专心为用户工作，才能真正打造出高端品牌。”
领克一开始就采用了“线上线下两条腿走路”的销售模式，既可以用线下途径买车，也可以让消费者像“订外卖”一样订车。在领克品牌“三位一体”渠道模式中，包括类似传统4S店功能的领克中心、建在商圈中心的领克空间和线上的领克商城。
这次联合开业的领克中心在传统汽车4S服务体系之上，加入了具有“Social（社交）、Share（分享）”属性的6S模式。其中，“Social”代表领克不但将在这里提供购车、售后等传统服务，也可以成为用户举办生日聚会、朋友叙旧的社交场所。
“Share”，则作为领克品牌“分享”精神的进一步延伸。在产品方面，领克汽车具备分享功能的技术能力，当车辆闲置时，领克车主可将车辆分享给家人、朋友以及其他拥有领克账户和数字密匙的人。
有趣的是，这种分享的理念，也从产品扩展到其他方面。林杰举例，孩子成长很快，安全座椅很不好买，车主就可以用积分兑换不同规格标准的安全座椅的阶段使用权。想出趟远门，也可以来领克中心租借一个顶棚行李包，不占用家里的空间。
据了解，领克1万公里才需要保养一次，保养成本主要在油品，领克4S店售后油品的价格比京东还便宜。此外，领克还将进一步从采购源头去谈低价格，并反馈到消费端，不会在售后服务上赚取暴利。
可以说，领克中心将4S向6S升级，一定程度上打破了传统汽车品牌与用户之间以产品为媒介“有形”的连接定律，建立了以领克中心为基点，叠加了社交与分享的“无形”服务模式，在增加了品牌与消费者粘合度的同时，也让用户成为领克品牌文化的一部分。
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