有些車主經常會問到，我的輪胎補了一次之後還能補嗎？輪胎最多能補幾次？其實輪胎是壽命的，經常補胎會降低質量，但輪胎到底補了多少次後必須更換呢？大家先來看個視頻。
輪胎最多可以補幾次和輪胎的品牌有關，最多可以補四次，補胎的這個技術和方法也是有要求的。只有明確補胎限制的輪胎廠商，它們出產的輪胎補過是可以上高速的。
不同的廠商有不同的標準
那輪胎作為一個消耗品，想補幾次補幾次了，不過不同的廠家，它技術說明裡面可是不一樣的。
它限制的次數決定了我們補過之後還有沒有質保，基本上分為五個派別，根據輪胎品牌來決定，我們到底補幾次之內還有質保，那我們按照補的次數來說。
鄧祿普、固特異、倍耐力能補一次
只能補一次的英國鄧祿普，美國固特異，意大利倍耐力，這個技術說明裡都講的，最多補一次，補兩次不管你了不質保了。
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普利司通、錦湖、弗雷德能補兩次
補兩次的，日本普利司通、美國風馳通，已經被普利司通買走了，韓國的錦湖、荷蘭弗雷德都說了兩次。但是它有要求就是補輪胎的兩個補丁之間，至少要有16英寸的間距，41釐米不到一點，大概這麼個樣子。
02
百路馳、米其林、永耐馳能補三次
那補三次的相對來說限制就比較多了，有哪些品牌？美國百路馳、法國米其林、法國永耐馳，它們說最多是可以補三次的。但是是這樣的，每個補丁的圓心夾角不得小於90度，直觀點打個比方，這個輪胎三點鐘方向補過了，那接下來只有6點和12點這個地方還能補。
你要是運氣不好，離上個補丁非常近的地方又扎破了，那隻能換新輪胎了，這個三次還是有點難達到的，像轉輪盤一樣的。
03
東洋能補四次，但可操作性低
那麼補四次的輪胎有沒有？有的，日本東洋它說它們的輪胎最多可以補四次，條件也是每個補丁的圓心夾角，不得小於90度。
其實只能補三個差不多，第四個的條件實在是太苛刻了，相當於你要對準了去把這個洞給扎破了，12點一個洞，3點鐘一個洞，6點鐘一個洞，9點鐘一個洞。
看到這什麼叫12點9點？輪胎把它橫過來看成一張餅，或者像是一個鬧鐘，12點就是上面那個洞，3點鐘就是右邊這個洞，好理解吧。
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其他品牌隨便補，廠家不負責
除了剛才說的這四個派別，還有第五個派別，第五個派別是什麼呢？是你想怎麼補就怎麼補，反正我不管，反正不負責。
有哪些品牌呢？德國馬牌、美國固鉑、美國將軍、日本飛勁、日本住友、日本橫濱、韓國韓泰、韓國耐克森。
都說你隨便補好了，我們輪胎質量很好的沒問題，你儘管補，補完之後反正我們都是不管的。
什麼補法才符合廠商要求？
01
輪胎側面不能補
那麼剛才講的是補的次數了，補的方法也是有要求的，首先就是輪胎側面是不能補的。
國際非營利組織汽車養護協會Car Care Council，基本上都是輪胎廠商在裡面當會員的，和駕駛員提個建議。
你破損的地方是輪胎的胎面，就是和地面接觸的部分，你才有補胎的必要，要是側面戳破壞掉了，直接換新輪胎，就這麼個建議。
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洞大了不能補
還有洞大了也不能補，美國輪胎協會USTMA它說，根據輪胎的物理特性發表了補胎技術指南。
這個輪胎破洞的直徑，超過六分之一英寸，大概就4.2毫米，半個指甲蓋這個樣子的話，你就沒有補的必要了。
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蘑菇釘補胎最符合國際要求標準
那麼我們到底該怎麼補？那根據老美國外的這些技術參數來說，我們國內最符合要求的補法是蘑菇釘。
美國輪胎協會這個原文是這麼說的，它說補胎的時候必須在輪胎內部，安置覆蓋式補丁，其實就貼一片，但是破洞內部必須填充橡膠。
你看蘑菇釘就是像大頭針一樣的，這個大大的扁屁股剛好是輪胎裡面貼好，然後凸出去那根針把洞給補上，這種補法是符合國際要求標準的。
如何正確上下馬路牙子？
那麼輪胎補了之後是可以上高速，但是鼓包就沒有辦法處理了，我們鼓包最容易碰到什麼情況，過馬路牙子過坑坑窪窪的地方，怎麼樣開不容易鼓包？因為那個沒法補。
過減速帶的時候很多人都說，一個輪子金雞獨立過去，兩個輪子跳過去，到底哪一種才是最省車不傷車的這種辦法？
再一個很實際，我開車就是很守規矩的，什麼事都沒有，輪胎沒補過，但我怎麼知道什麼時候我的輪胎該換？
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