設計超前的法國車
在國內車市，法國標緻雪鐵龍的汽車總會讓人感覺有一些天馬行空的設計，有一些設計被說成“奇葩”，甚至是“反人類的設計”，那麼這些“反人類的設計”真的是反人類嗎？當然不是！
今天，我就為大家詳細介紹這8個“反人類設計”為什麼不是反人類，而是非常人性化，非常尊重汽車設計。
508RXH
第一名：“中間不動”的方向盤，代表車型雪鐵龍C5、凱旋、世嘉
C5方向盤
世嘉方向盤
很多人說這種方向盤用著彆扭啊，根本不知道方向盤打了幾圈？不知道車輪迴正了沒有？
這個方向盤雖然中間不動但是也是有幅的，小編認為只要是通過駕校考取駕駛證並有一定駕駛經驗的車主，判斷打幾圈，判斷車輪是否回正應該是基本功吧，自己技術差就怪人家方向盤嘍？！其實雪鐵龍的這種設計是為駕駛員安全著想，方向盤中間的氣囊位置固定不動，可以保證無論方向盤打在任何角度，氣囊爆開的時候都能正對駕駛者，其實是用心良苦的良心設計！
第二名：中置液晶儀表盤，代表車型雪鐵龍世嘉、畢加索
世嘉
C4畢加索
很多人吐槽看速度和轉速很不方便。
大多數汽車的儀表盤是放置在方向盤後方的，正常開車時看儀表盤也是需要眼神離開前方向下方觀察的，而中置的液晶儀表盤，一來可以避免傳統儀表盤被方向盤遮擋，二來液晶顯示屏數值顯示更大更清晰，讀取方便，三來研究顯示駕駛者開車時將目光移向中間儀表臺所花費的時間比向下看花費的時間更少一些，這樣無疑提升了駕車安全性。
第三名：車窗升降按鈕在手剎或擋杆旁邊，代表車型標緻206、207、雪鐵龍C2、DS5、DS7
標緻206
DS7
很多人吐槽使用不方便，升降車窗的時候常常找不到按鈕
其實這個設計用習慣了之後，簡直是太方便了，一般我們單手駕車的時候都是用的左手，這時候如果想去降車窗，直接右手往旁邊一挪按下按鈕就可以，因為單手駕車的時候右手放的位置離車窗按鈕很近，而且熟悉了之後完全可以盲操，非常方便，如果換成是按鈕在車門上，需要先把握方向盤的手換成右手，用左手伸過去操作按鈕，盲操也容易前後排摸錯，降完車窗再把握方向盤的手換成左手，這樣一比，車窗按鈕在手剎或擋杆旁邊的確實非常方便操作。
第四名：喇叭按鈕在組合燈光撥杆的頂端，代表車型雪鐵龍富康
很多人吐槽想按喇叭的時候找不到喇叭在哪
其實我們常規的喇叭按鍵都在方向盤上，按喇叭的時候需要騰出一隻手專門去按，而把喇叭設計在左邊燈光撥杆的頂端，想按的時候只需要左手伸出中指或無名指輕輕一按就可以了，非常之方便。
第五名：雙曲率的後擋風玻璃代表車型：雪鐵龍C6，C5，C4L,C4世嘉
C6
C6
C6
有人覺得擋風玻璃形狀太難看了
其實這也是雪鐵龍專注汽車設計毫不妥協的表現之一，雙曲率的後擋風玻璃可以降低汽車風阻係數，它使通過車頂的氣流更加順暢的通過車尾，在雨天以較高的車速行車時，可以觀察到後擋風上幾乎不會掛水珠，而單曲率的玻璃會有一些水珠附在上面從而影響駕駛者通過後玻璃觀察後面，同時雙曲率的玻璃使得後備箱的開口更大，方便較大體積物品的拿放。
第六名：喇叭按鈕在3,9點鐘位置，代表車型老款標緻206、207、307、308、408、3008
3008
408
有的人按喇叭的時候伸手去按中間，結果按不響
和雪鐵龍富康設計理念類似，這樣設計就是為了駕駛者按喇叭方便，駕駛者在手握方向盤的時候只需要動動一個大拇指就可以方便地按響喇叭，不需要伸出一隻手去操作，另外6點鐘方向雖然沒有喇叭的標誌，其實也是可以按響的。
第七名：左右後視鏡獨立在車門上，代表車型標緻308、408、508、3008、雪鐵龍C6、C5、C4L、C4世嘉、世嘉
3008
308
有些人覺得這樣的設計很難看
這樣設計一個好處就是可以降低汽車的風阻係數，另一個好處就是可以有位置設計出一個小三角窗，給駕駛員更大的前側方視野，從而減少A柱盲區。很多超跑都是這樣的設計啊，竟然還會有人覺得不好看？！
第八名：巨大的前風擋玻璃&雨刷對刮式，代表車型老款標緻雪鐵龍絕大部分車型
3008
3008
很多人吐槽前檔風太斜，車頭太斜，看不見車頭，不容易判斷車頭的位置
巨大的前擋風和大傾角的車頭幾乎形成一條直線，這是標緻雪鐵龍老一代車型的一處設計語言，這樣的車身設計能夠帶來更小的風阻係數，以標緻3008為例，作為一款SUV或者跨界車型，在加裝了行李架之後的風阻係數僅為為0.31，這個數值幾乎超過了市面上大部分的轎車，而毫不誇張地說，3008的前擋風玻璃在SUV或跨界車裡面是最大的，而老款標緻408的前擋風玻璃在轎車中也是最大的，這樣設計同時可以大幅增大駕駛者的視野，給駕駛者非常開闊的感覺，利於預判，從而提升行車安全性，很多標緻車主再開其他車的時候都感覺有點憋屈，視野太小了。至於看不到車頭，只要開習慣了，也能很容易判斷車頭的位置。
3008
408
對刮式雨刷就是為了照顧大擋風玻璃而存在，而且對開式給人感覺很高級的樣子。
我個人認為大擋風前擋、大傾角的車頭、流線的車身、獨立在車門上的後視鏡都是是非常漂亮的設計，也許法國人設計太超前了，國內的車主很多都欣賞不來，現在標緻雪鐵龍啟用了新平臺，也換上全新的設計語言，但是看看其他車企，大眾開始把後視鏡獨立安在車門上，雪佛蘭別克的車身設計也向那種大傾角車頭和大擋風轉變，福特和別克部分車型應用了對刮式雨刷，也許這就是法國車的超前設計吧，現在的法國車設計又在向另一個山頂狂奔了。
標緻RCZ
雪鐵龍概念車
其實覺得這些設計“反人類”的人，有的是其他車開習慣了，剛換成法系車還沒適應過，有的是純粹鍵盤俠車都沒摸過就會說，還有的是不理解這種設計的意圖，其實這些設計都是為了美觀、省油、省力、安全，都是非常人性化的好設計。
這就是法國車，為了真正的汽車設計，為了駕駛者人性化的考慮，絕不因為其他汽車都怎麼樣而妥協，想起雪鐵龍公司執著於造出便利實用的平民轎車，因為鑽研汽車技術以及造車用料太實在而破產，看看今天的雪鐵龍，標緻雪鐵龍集團，似乎仍在堅守那樣的理念，法國車是好車，只是在國內市場接受度不高，希望標緻、雪鐵龍和DS品牌的汽車可以被更多的國人所接受，不僅僅因為他們造的是好車，更重要的是因為它們造的是良心車。
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