不安分的情緒7
差距不大，1.8T的油耗略高一些。這要看用什麼車型來比較了，市場上1.8T發動機最成熟也是各方面參數和實際效果最出色的就是大眾的1.8T發動機了，目前大眾最新的1.8T發動機已經發展到了第三代EA888。
2.0L發動機比較有代表性的是日系的中級車，比如天籟、凱美瑞和雅閣都有著2.0L動力，並且一直是銷量的主力。雖然最新一代的雅閣換裝了1.5T，但是目前日系中級車市場中大部分還是2.0L自吸動力，甚至雷克薩斯的ES依舊保留了2.0L的自然吸氣。
相比之下其實2.0L自吸的動力體驗是和大眾的1.4T高功率，通用的1.5T，本田的1.5T同級別的。油耗也差不多，都要9個油左出頭。然而大眾的1.8T發動機直接動力體驗和參數都是要優於2.0L自吸的。油耗方面略高了一些，邁騰和帕薩特的車主平均油耗大約是9.4L左右。所以油耗方面1.8T略高了一些，但是動力方面卻好了很多。不過維護保養方面2.0L自吸更便宜。
優信車生活
渦輪增壓發動機動力普遍能達到相當於其排量 1.3～1.5倍左右的自然吸氣發動機的水平。當然是自然吸氣更省油，同排量下。渦輪增壓的原理就是靠增加空氣量來壓榨相同排量下汽油機的動力，這其實很好理解，渦輪增壓產生更多的空氣，相應的發動機為了保持壓縮比就要噴更多的油，自然而然油耗就上去了。而且渦輪增壓的壓縮比一般都在10以上，我們平時什麼車加什麼油就是根據發動機的壓縮比來決定的，10以上的壓縮比一般都要加97的油，這就是德國車基本都加97號油的原因，因為普遍用了渦輪增壓。從加油的這點來看，一箱97明顯是要比93貴的，加上渦輪增壓噴油的特性，同排量的車，渦輪要比自然吸氣更耗油。現在很多人覺得渦輪好像比較省油，是因為現在很多渦輪增壓都是小排量增壓，比如你要超過2.5的自然吸氣的話，可能只要1.8加個渦輪就夠了，1.8的基礎排量明顯比2.5要低很多。問題是如果是2.5渦輪增壓，那油耗比自然吸氣的2.5高太多了。這是很多人理解的一個誤區，而且渦輪增壓的保養也比自然吸氣麻煩很多。
烈火奶N奶
1.8T就是汽車排量是1800毫升T是渦輪增壓發動機。
一臺發動機裝上渦輪增壓器後,其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說,經過增壓之後,動力可以達到2.4L發動機的水平,但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少,在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
Octavia明銳搭載的1.8TSI渦輪增壓發動機，卓越動力性能所需的油耗僅相當於1.8升發動機的水平,使這款發動機成為了高性能、高技術、經濟性及環保性完美結合的全新傑作。
如果你的愛車經常在市內行駛，那麼就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪並不是隨時都在啟動的，對那些高轉速啟動的老式渦輪增壓發動機來說，日常行車中渦輪增壓的啟動機會很少。
不懂懂車
汽車發動機上面的L表示升，是排量的單位。2.0L就是2升的排量，發動機類型為自然吸氣。
T是表示還發動機帶有渦輪增壓，比普通自然吸氣發動機多一個渦輪增壓器，1.8T的意思就是還發動機排量為1.8升，並且帶有渦輪增壓。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量從而提高發動機功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓後其最大功率與未裝時相比可以增加40％甚至更高。也就是說1.8T的發動機啟動渦輪增壓後的動力差不多與2.4L的車相同，但這並不表示相當於多少的排量，在油耗上並不比1.8L的高多少。
相比之下，1.8T比2.0L更省油，動力性和經濟性都更好，在另一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
濤海澎湃
其實在很多情況下1.8t的，汽車和2.0o的汽車是不能相比較的，必須在一定的條件之下才可以比較比如，油耗的大小跟汽車運行的風阻以及汽車本身的重量是怎樣的都有相關的關係就是說風的阻力越大，汽車就越重，油耗就越高，並且，不僅如此有時候我們車友們還要注意跟，新手和老司機也有一定的關係，新手開車就比較費油，老司機就比較省油大家應該都知道這一點，因為對於新手而言，試用一些新產品的時候就，就是比較費油的情況，老司機已經遵循了這一自然規律，在開汽車的時候就適當的調節了自己的開車方式，這就可以說是省油的措施了。
這對於同一品牌的同一型號，汽車來說，1.8t和2.0l哪種汽車更耗油呢其實綜合來講2.0o的更耗油一些，因為現在的渦輪增壓發動機技術表現的，已經相當優越了你發動機在功率，介入工作的時候，就表現的比較強勢而1.8t的，汽車就比較省油一些，這跟發動機也有一定的關係但是兩者的差距並不是特別的大在不同的路段，不同的地區，也會有不同的差異，一般來說平坦的路段就比較省油，顛簸的路段就比較耗油，市區就是耗油的，鄉村就比較省油。
總之，這兩種類型的汽車中，2.0o的汽車是相對耗油的過著也並不是絕對的，耗油和省油，還要根據具體情況具體分析。
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彈個車
很高興能回答你的問題，其實汽車的耗油量不單單和發動機的排量有關係，和司機開車方法，車的大小，車型，輪胎，變速箱等等都有著必要的聯繫。1.8t就是1.8的基礎排量加一個渦輪，渦輪在達到一定轉數以後才能啟動，假設同一輛車，在通常情況下1.8t還是比2.0的稍微省油！但這肯定不是絕對的，有些車型2.0的就省油，具體還要看車主反饋。但是在動力方面，1.8t可以說完勝2.0的！基本可以媲美2.5自吸了，因此，如果喜歡暴力駕駛，1.8t首選！他能給你2.0給不了的激情！正常開油耗不會差太多，還有就是後期保養2.0的會比1.8t便宜。燃油編號自吸發動機也可以更低！看樓主是在乎動力還是在乎後期費用啦！希望喜歡我的回答！望採納
森林木62
就目前技術而言，一切前提假設都很好的狀況下，1.8T的功率和油耗都會比2.0L的好。
但是就現實而言，還是有不同情況存在。如
1、受車自重影響
2、受不同區間車速影響
3、受行車環境因素影響
4、受不同車系的造車理念和技術影響
5、整車動力傳動系統匹配的影響
6、受駕車人駕駛技術影響
現在普遍推行低功率的渦輪增壓發動機，就是因為其低耗能，區間高功率參數，以及排量稅的影響。但也有個別企業堅持用自然吸氣的發動機，配合不同的變速器也能開出低油耗。
所以務虛過分糾結油耗，其實差別的0.2排量不會給油耗帶來多少差異性，選擇自己喜歡的車型，符合自己的駕駛感受的車型會更重要。
陳改變養車
這個單看排量無法確定哪個更耗油，有可能1.8T多耗油，也有可能2.0L多耗油，畢竟油耗不是僅僅由一個發動機就能決定的。
汽車油耗還和汽車的車型，風阻，駕駛員的技術等等有關。所以不能簡單就能一句說清楚了。你看一下，就算同樣是1.8t的發動機，安裝在國產汽車和合資汽車上面的都不一樣，所以油耗自然也不可能一樣。
所以這樣單純的比沒有任何意義。只能說限定在同等條件下，比如用的是同一廠家同款車型，不考慮駕駛員，只考慮工況下。
那麼從理論上來說，應該是1.8t的比2.0L的更省油。為什麼這麼說？因為理論上1.8T就是1.8L的發動機加了個渦輪，但是又能輕鬆處理發動機廢氣，理論上就比1.8L還要省油，更何況是2.0L？
但是一切都是理論，實際上汽車的各種匹配個調教都會影響，比如用什麼變速箱等等，也有可能2.0更省油，所以應該拿汽車參數表上的工信部油耗做參考。
二狗子聊車
1.8T學名叫渦輪增壓發動機，渦輪增壓又分為機械增壓，氣波增壓，廢氣增壓，複合增壓。廢氣增壓是我們最常見的，實際上就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。增壓技術就是一種提高發動機進氣能力的辦法，將氣體再進入氣缸前進行提前壓縮，提高氣體密度，從而滿足燃料的燃燒要求，達到提高發動機功率的目的。就拿帕薩特來說，裝備渦輪增壓的1.8排量的帕薩特動力和功率遠超1.8自然吸氣的帕薩特也就是俗稱1.8L，但是渦輪增壓在發動機達到1800轉到2000轉左右時才會介入發動機工作，換在行駛速度在時速110公里每小時時開始工作，相當於2.4L自然吸氣發動機的功率，但是油耗確實1.8L自然吸氣發動機。通俗一點講就是排量越高的發動機油耗越高，渦輪增壓提高了發動機的功率和動力，但是它的前提條件是轉速達到1800轉以上才會工作。在市區道路上根本不會滿足這個條件，所以說渦輪增壓的優勢是在高速上，同車型在高速行駛時1.8T的汽車比2.0L的要省油一些，在市區行駛時1.8T卻比2.0L的更費油。因為在渦輪增壓器不工作的情況下1.8T只有1.8L的排量，它的燃燒比比2.0L要低，輸出功率達不到2.0L的輸出功率。
經常跑長途的朋友推薦買渦輪增壓的，經常跑市區的朋友還是自然吸氣的比較省錢。
用戶100679674414
帶T和自吸，他們各自的優勢是什麼？
帶T指渦輪增壓，簡單來說就是把利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機。
自吸指不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。
自吸在日本車用的比較多，優勢就是省油、維修成本低、不燒機油、技術結構成熟。缺點也很明顯，起步慢，動力一般。
帶T常用歐美車，優勢就是起步快、動力充沛。缺點也明顯，燒機油、燒油、維修成本高。
由於現在帶T的車型不斷被普及，越來越多人迷信帶T的車就是好，對於追求速度來說，帶T確實比自吸更好。自吸的優勢還是在家用上比較好。這就好比雙離合與CVT的概念。
選T和自吸還是看自己喜好，我個人比較喜歡自吸的車，確實很省心，對於不高興折騰的人來說自吸是最好的選擇。
