滴滴出行從9月15日11點起恢復深夜出行服務，同時將試行深夜運營規則。
9月14日，滴滴出行發佈《安全大整治階段彙報暨恢復深夜服務公告》。滴滴方面表示，9月15日起，將按原計劃恢復深夜出行服務，同時將試行深夜運營規則。試運行期間，快車（含優步、優享）及專車司機在深夜期間（23:00-5:00）需滿足註冊時間超過半年、安全服務超過1000單等條件才能接單。
“新版一鍵報警上線後，平均每天有18萬人點擊進入該頁面，其中99%以上的用戶以瞭解功能為主，實際撥打110的為個位數。行程中，乘客使用一鍵報警功能時會自動發送乘客位置和車輛信息給緊急聯繫人，但因客觀條件限制，暫時無法將信息自動同步給警方，我們正積極與各地公安部門探討解決方案。”滴滴方面指出，“9月4日至14日期間，共有698萬乘客添加了緊急聯繫人。為確保親友在需要時與警方迅速聯動並及時獲取行程信息，建議用戶儘快添加緊急聯繫人，並使用行程分享功能。”
此外，自9月4日至14日，滴滴客服部門的重大安全客服人數增加了3倍。“後續將持續建設客服團隊的專業能力，優化工單流轉機制，進一步提升警方調證、安全投訴等處置效率。”
滴滴方面透露，過去一週時間，在平臺各項安全措施逐步落地和深夜停服多方面的綜合影響下，每百萬訂單車內衝突數由52.2單下降至44.7單；全程錄音自9月8日試運營，目前錄音功能已覆蓋全部訂單的78.9%。
經過了一週時間的安全大整治，滴滴能否有效保障司機和乘客的安全呢?
——有記者專程進行了體驗！
接單司機標準審核
對於關注度頗高的深夜服務司機，需要滿足註冊時間超過半年、安全服務超過1000單的條件。記者在晚上11點10分預約的從北京雙井附近到朝陽公園附近的一輛車牌尾號為02R2的紫色馬自達優享快車，司機胡師傅註冊時間是1013天，行程單數4944單。
雖然滴滴深夜服務標準嚴格，但其在司機標準的審核方面仍然面臨來自灰色產業鏈的挑戰。滴滴車主貼吧、微博上已經出現灰產從業者，聲稱可以解決滴滴平臺深夜服務中任何不符合標準的問題。
禮橙專車方面，乘客端APP仍找不到司機的註冊時間和接單數量。
“一鍵報警”功能
滴滴出行APP的行程頁面和“安全中心”頁面，都可以找到“一鍵報警”的醒目按鈕，
點擊“呼叫110”後，手機將自動撥打本地110，而頁面中也提供了車輛、司機信息以及當前所在位置的信息，方便乘客與警方溝通。此外，APP提示，在乘客報警後，滴滴也將根據警方要求，提供相應信息。另外，“謊報警情將被依法追責”被醒目提醒。
緊急聯繫人等功能
在預約車輛之前，滴滴出行APP自動提示可以設置緊急聯繫人。據介紹，開啟自動分享行程或使用一鍵報警功能時，行程信息會通過短信自動分享給緊急聯繫人。經過實測，記者出發後，同事的確收到了包含車牌、司機姓名以及行程地圖的相關信息。
關於行程錄音保護功能，司機手機端APP上的錄音安全保護界面顯示，“錄音正在實時上傳到滴滴平臺，可作為申訴、差評、投訴依據”。
微信、支付寶內關聯的滴滴出行同樣可以設置緊急聯繫人、行程錄音保護等功能。
安全知識考核
司機師傅表示，從9月13日開始，滴滴方面在全平臺開啟了安全培訓計劃，司機端強化安全提示，並且每日出車前進行安全知識考核，司機通過後方可接單。“其實審核挺簡單的，考試兩歲小孩都能過的。"
他的安全知識考試就兩個答案，一個是，一個否兩個選項。比如‘你夜裡開車允許你喝酒嗎’，就兩個選項，一個‘允許’，一個‘不允許’。這樣簡單的問題，有糊弄的嫌疑。
不得不承認，滴滴等出行平臺給我們帶來的便利太多了。關於滴滴的“美好出行”，我們更希望是“安全出行”——先安全，再說美好。
對於滴滴而言，在整改之後重新迴歸，正如它自身在通告中所言，“保障司乘安全依舊面臨較大挑戰”。平臺革新，道阻且長，而出行又是每天的必須。無論平臺多完善，自己都要有一顆警惕的心，信善，但也不輕惡。
安全乘車貼士
1： 打車儘可能避免選擇冷僻時段，譬如深夜和凌晨。
2： 實在要去人少偏遠的地方，要求司機走人相對多、照明相對好的路段。
3： 如果可以的話，選擇雙人或多人出行的方式。
4： 上車前截取車輛信息，譬如車牌號、車型、上下車地點等，以備萬一。
5： 上車後請儘量坐後排，不要坐副駕駛位。
6： 上車後用語音的方式，將行程告知親近的人，對司機造成一定程度的威懾。
7： 可能的話，可以和親近的人電話或視頻，保證有第三人“在場”。
8： 如果對路況不夠熟悉，不定時查看導航，以防司機繞路或故意開錯方向。
9： 不和陌生人拼車，不乘坐攬客的黑車。
10： 添加緊急聯繫人，並使用行程分享功能，熟悉報警流程，萬一遇險，在儘可能短的時間內完成求救和報警。
11： 儘可能和善冷靜地面對潛在的危險，不要採用過激的方式。你永遠也不會知道，在今天，和你坐在同一輛車裡的陌生人，究竟是一個兢兢業業的普通百姓，還是一個鋌而走險的亡命之徒。
思 考——寫在最後
普法君認為：
面對頻出的出行安全事件，滴滴公司失責為事實，整個出行行業更應被整頓。
關於網約車平臺：
滴滴一家獨大是因為什麼？
平臺應該怎麼樣繼續完善司機用戶的註冊、監督機制？
平臺應如何完善監控、報警系統，確保應急處置更加高效？
關於出行行業：
交通部門如何“管而不死”？
對非法運營的黑車如何平衡“堵”與“疏”？
怎樣把市場留給遵守規則的平臺和司機？
關於犯罪者：
為什麼明明知道自己逃脫不了法律的制裁，卻還是會選擇犯罪？
怎樣的職業素質教育是更好的？
如何利用法律的懲戒功能威懾犯罪？
關於乘客：
我們要怎樣做才能最大限度得保護自己？
我們期待怎樣的出行平臺？
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