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新藏公路正式榮獲
大世界基尼斯“海拔最高的公路”的官方認證。
新藏公路國道又稱219國道,起點為喀什地區葉城縣城，爬上高3000米的崑崙山，穿越崑崙山與喀喇崑崙山間4000-5000米的高原進入後藏阿里高原。
微博©亞心網
途經日土縣、獅泉河鎮,終點為拉孜縣。全長2810公里的新藏公路，途中翻越5000米以上大山5座，被認定為是世界平均海拔最高的公路。
新藏公路（G219）里程錶：全程：2793KM
新疆葉城—69km—普薩—88km—庫地大坂—83km—麻扎大坂—339km—甜水海—110km—界山大坂—177km—多瑪—143km—日土—87km—獅泉河—331km—巴噶—334km—仲巴—145km—薩噶—293km—拉孜（G219國道結束，接G318國道）—157km—日喀則—337km—拉薩
葉城縣0公里碑
如果說中國哪裡可以看到最豐富多彩的風景，那一定是這裡；如果說中國哪裡有最多樣的物種和人種，那一定是這裡；如果說中國哪裡有著最遼闊的疆域和獨特的食物，那隻能是這裡！
這裡就是新疆，一個既遙遠又神秘的西域聖地。
但如果說到公路，人們除了想到獨庫公路，一定還會想到新藏線。今天，雪蓮同學就和大家聊聊，從葉城出發，行駛在新藏線上，你會遇到哪些新疆風景，以及哪些驚險。
說起新藏線，堪比蜀道難；庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，伸手可摸天”。
新藏線上有這樣一句流傳已久的標語：班公湖裡洗過澡，界山達坂撒過尿，死人溝裡睡過覺。
神奇的新藏天路
它不是從烏魯木齊市到拉薩市，但也可以到達拉薩，是進藏路線之一......新藏公路最高的界山達坂海拔高達5248米，是幾條進藏路線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。
在短短的3天時間裡，從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口，再停到4500多米的阿里，加上覆雜多變的氣候，肯定已經超過了很多人的正常身體承受能力，可以說是挑戰極限了。
道路崎嶇難行：全線幾乎所有路段均為高寒缺氧的無人區，沿途橫臥著逾千公里的荒漠戈壁、永凍土層和常年積雪的崇山峻嶺，無人區常常是數百公里不見人煙。
不過，2010-2013年10月整建和油化了新藏公路，全線已成柏油公路，情況好多了。
這條路，雖然人煙荒蕪但是風光絕美
崇山峻嶺山頂積雪終年不化
千里荒漠戈壁橫臥公路兩側
1
葉城
葉城G219（新藏線）的零公里處位於新疆葉城。在葉城縣零公里處，一盞巍峨的金屬標誌聳立在路邊——“從這裡走向世界屋脊”。
從這裡出發，沿著G219一路朝聖城拉薩進發，一路風光與天險同在，走過方知多難忘。
從新疆葉城到阿里的行政中心獅泉河需要途徑1100公里，新藏線之所以被稱為“死亡天路”，就是因為這一段路程。
那是一眼望不到頭的上坡公路
需要翻越的一個又一個的達坂
（達坂的意思是高高的山口）
2
庫地達坂
庫地達坂（海拔3250)，又名阿卡孜達坂，維吾爾語意為“連猴子都爬不上去的雪山”，這裡是新藏線第一個冰雪達坂，因地勢險要而得名。
達坂坡長延綿27公里，途中地勢險要，山高谷深，山路十分險峻，人到這裡高原反映不太明顯，但氣壓反差大，初次上山如果不注意容易引起耳膜鼓脹，嚴重者會造成耳膜破裂。一踏入這裡，便猶入鬼門關走一遭。
3
麻扎達坂
新藏線第二個高山口是麻扎達坂，也叫賽力克達坂，是新藏線最長的達坂。海拔5100米，與庫地達坂相比，其兇險更勝一籌。麻扎達坂高山陡峭，直入雲天。
4
黑卡達坂
黑卡達坂（海拔4930），這段路的土質構造鬆軟，遇到雨水或冰雪消融，很容易引起塌方和泥石流滑坡，十分危險。
5
奇台達坂
奇台大阪海拔5170，相比而言，沒有那麼多彎道，沒那麼驚險，也沒那麼有趣。
6
死人溝
“天山達坂撒過尿，死人溝裡睡過覺”，形容一個人經歷豐富、膽大氣壯，也由此可見“死人溝”在當地人心裡的恐怖印象。
關於死人溝名字的由來，當地人傳說1957年解放軍進藏先遣部隊，從新疆進藏的連隊，曾在此紮營睡覺過夜，一夜之間因高原反應而全軍覆沒！
賽圖拉廢棄的營房
令人驚悚的死人溝在地圖上是找不到的，地圖上叫泉水溝或者叫鐵隆灘。其實這是兩個地方，相隔幾十公里呢，可是有人說鐵隆灘就是死人溝，而網上流行的說法，指泉水溝就是死人溝。新藏線上，往來的司機和這裡的本地人都直接把這裡叫死人溝。
死人溝處於喀喇崑崙山脈腹地，並非一個具體的點，而應該是一條全長約100-300公里、平均海拔5000-5200米的山谷，大致位置介於甜水海——界山達坂——多瑪之間，其實也就主要是阿克賽欽無人區段。
這裡自然條件異常惡劣，氧氣特別稀薄，真正是“地上不長草、天上無飛鳥”。本來，這裡的氧氣含量就只有海平面的45%-60%，四面高山環繞的盆地、河谷地貌又形成“圍桶效應”，更使得溝裡的空氣不易流通，極易蓄積二氧化碳。
與此同時，由於這段溝谷是連續的5000米以上超高海拔（達坂的海拔再高也只是一個點，前後的海拔會迅速降低），加上從喀什、葉城那邊過來是海拔陡升，常人的身體一下子難以適應，因此到了這個區域會感覺胸悶氣躁、呼吸急促，是新藏線上最容易發生高反的地方。
不時出現過路者意外猝死，機車失事。一些人走路很搖晃，意識模糊，頭和胃很疼。看地形，這裡是一條几十公里長的山溝，兩邊是險峻的高山。
這裡氣候多變、條件異常惡劣、危險性很大。羚羊、野驢遠遠地奔跑，野兔、旱獺人立在路邊好奇地張望。死人溝惡名遠播，為新藏線上第一大凶險惡地，車輛經過這裡，淒厲的風聲猶如鬼哭狼嚎，讓人不敢停留。
7
界山達坂
海拔為5248米，顧名思義就是新疆與西藏兩地的界山，也是新藏公路上最著名的山口之一。
山口氣候變幻莫測，時而雨雪，時而冰雹，空氣稀薄，含氧量不足平原的50%，高原反應也會讓你頭疼。
繼續往下走，就是新藏線中西藏地段了，美景還有很多，雪蓮同學就不繼續往下說了。總要留點懸念，留點空白，留點美，讓你們自己去發現。
雖然新藏線依舊艱難，海拔依舊超高，空氣依舊稀薄，但較之以往，不亞於天塹變坦途，交通的便利讓行走新藏線，不再是遙不可及的夢。
從沒有一條公路，像新藏線這樣，
艱難困苦而又充滿奇異魅力，
它的高陡達坂，它的蒼涼荒蕪，
它的風霜雪雨，它的奇異風光
……
當你沿著新藏線，一路從新疆到西藏，
你便會明白，
為什麼這條路這麼難走，
去過的人還想一去再去！
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