有個地方，那裡有5座5000米以上的大山，16個冰山達坂，44條冰河……那裡就是新藏公路，國道219線，也是世界上海拔最高，條件最苦，路段最艱險的公路。班公湖裡洗過澡，界山達坂撒過尿，死人溝裡睡過覺，這是新藏線上流傳已久的俗語。而現在，新藏線的鉅變已經發生……
從零公里開始
著名的景觀大道G318起點始於上海人民廣場，而G219（新藏線）的零公里處位於新疆葉城。在葉城縣零公里處，一盞巍峨的金屬標誌聳立在路邊，"從這裡走向世界屋脊"。
繼續向前，遠遠就可以看到一塊巨大的藍色路牌豎立在國道上，寫著："西藏阿里"，外加一個筆直的箭頭。它意味著葉城到阿里的距離是1100公里之外。
無盡達坂
有一種獨屬於新藏線的記憶，那是一眼望不到頭的上坡公路，翻越一個又一個的達坂。
庫地達坂（海拔3250)，又名阿卡孜達坂，是新藏線第一個冰雪達坂，因地勢險要而得名，維吾爾語意為"連猴子都爬不上去的雪山"。
達坂坡長27公里，人到這裡高原反映不太明顯，但氣壓反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓脹，嚴重者會造成耳膜破裂。各位少俠可要記住了，玩歸玩，安全最重要。
新藏線第二個高山口是麻扎達坂，也叫賽力克達坂，是新藏線最長的達坂。海拔5100米，與庫地達坂相比，其兇險更勝一籌。麻扎達坂高山陡峭，直入雲天。
麻扎路口有一塊牌子指著前面的方向是"普蘭"，兩邊的景象極其的荒涼。到處是不盡的岩石山寸草不生，滿山敷滿褐色礫石。那是一種極其寂寞的景象，荒坡，塵土，白色的山頂，沒有一絲生命的跡象，只有偶爾經過的貨車才能提醒我們這裡還是地球。
在距離葉城331公里處便開始翻越黑卡達坂（海拔4930），這段路的土質構造鬆軟，遇到雨水或冰雪消融，很容易引起塌方和泥石流滑坡，十分危險。
不停的拐，對於駕駛員而言是絕對的考驗。
界山達坂
界山達坂，顧名思義就是新疆與西藏兩地的界山，也是新藏公路上最著名的山口之一。其海拔曾一度被認為是6700米，後經過實際測量，確認海拔為5248米。
山口氣候變幻莫測，時而雨雪，時而冰雹，空氣稀薄，含氧量不足平原的50%。駐足在界山達坂，這象徵著你已經達到地球上海拔最高公路的最高點。除了高興以外，更多的人會因高原反應而頭疼。
過了界山達坂，就到了西崑崙山山口，海拔5186米的奇台達坂，，因坡陡而著稱。
很多人以為界山達坂是新藏公路上的最高點，實際上，新藏公路的最高點是由界山達坂再南行23公里處的紅土達坂，GPS測得海拔5256.50米。
所以，紅土達坂，理論上世界的最高公路段，據說在這裡完成一個高質量的親吻必須換100口氣。各位少俠有興趣可以試試！
聞之色變"死人溝"
新藏線上流傳已久的俗語"天山達坂撒過尿，死人溝裡睡過覺。"以此來形容一個人經歷豐富，膽大氣壯，可見死人溝在兩地人們心中的恐怖印象。
改變，已經發生
曾經的新藏公路，惡劣的氣候條件，稀薄的空氣，還有，大段大段的泥沙土路，一旦下雨，滿是泥濘，更要時刻擔心塌方，路陷……簡直是過往行人的噩夢，更少有旅行者敢於造訪。
現在，改變已經發生。全面鋪好的瀝青路面，讓千里崑崙朝發夕至。大修之後的新藏公路也已"變硬"，路陷塌方等道路事故，大大降低。從葉城到阿里，很少有班車，葉城G219國道兩旁，你只要喊一聲要去阿里，馬上就有很多越野車司機上來跟你談價格，當然價格也是不菲。
雖然這段路程依舊艱難，海拔依舊超高，空氣依舊稀薄，但較之以往，不亞於天塹變坦途，一天的時間從葉城直達阿里。行走新藏線，也不再是遙不可及的夢。
無論如何，新藏線依舊是揹包驢，騎行者，自駕客們極致的挑戰。更不用說，一路上與惡劣氣候地形條件相伴的絕美自然風光。
從沒有一條公路，像新藏線這樣，艱難困苦而又充滿奇異魅力，它的高陡達坂，它的蒼涼荒蕪，它的風霜雪雨，它的奇異風光……
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