要是把車比作人，那麼汽車的蒙皮便是人的皮膚，內在的車架便是人的骨骼，決定一個人的結實程度很大的因素便是骨骼的強度，汽車也不例外。決定一輛車整體的安全性最基礎的還是車身的剛性，可以設想一下，無論你車內安全設施多齊全，有十氣囊、主動剎車、車身控制系統，要是車身剛性不夠，像下面這般，就是100氣囊也保護不了乘員啊。
在這裡也不多批評國內盛行的聽關門聲和敲蒙皮判斷車身剛性的做法，筆者想告訴大家的是，車身的剛性高低並不是能夠通過這些表象就能鑑別而出的，而是要從車身構成的鋼材強度中得出。一般車身大部分的組成材料為高強度鋼，其中在車輛的A、B、C三柱和防撞梁處更是會使用熱成型鋼（衝壓成型，比普通高強度鋼的強度高出3-4倍）。
所以一輛車採用多少熱成型鋼和高強度鋼，也是大部分車企用來宣傳自家車型安全性的一大談資。今天大師便為大家介紹幾款不貴卻採用大量高強度鋼材做車身的SUV車型。
Jeep大指揮官
售價：27.98-40.98萬元
高強度鋼佔比：76%；熱成型鋼佔比：13%
大指揮官作為JEEP旗下基於FCA緊湊型平臺打造的中型SUV，於今年4月正式上市，為的是彌補JEEP在國內市場中高端產品線的空白，自然JEEP在大指揮官上下了大工夫，聲稱它是JEEP誕生77年以來車身最硬的車型。
這次大指揮官的出現並沒有埋沒JEEP在消費者心中皮實的印象，據瞭解車身板材由世界最大的鋼鐵集團阿賽洛（arcelor）提供。車身主要部分採用屈服強度在290Mpa-980Mpa之間的雙面鍍鋅高強度鋼製造，這部分鋼材佔整個白車身的76%，而佔比13%的屈服強度在1500Mpa左右的熱成型鋼則分佈在三柱、底板以及防撞梁部位。可以說大指揮官的高強度鋼和熱成型鋼的佔比是很高的，特別是13%的熱成型鋼，超過了10%，是相當少見的，而大指揮官還不到30萬的入門價以及內部不錯的做工，也不難解釋上市以來消費者對它的關注。
雪佛蘭探界者
售價：17.49-25.09萬元
高強度鋼佔比：82%；熱成型鋼佔比：9.1%
探界者這車也寫過不少次，再誇都估計要有人說我收錢了；但是實話還是要說一說的，探界者是一輛好車，除去內飾做工不談後，這個價位他的配置、動力還是外觀都是少有對手的，今天要說的安全，它也做得很到位，82%的高強度鋼和9.1%的熱成型鋼讓它底氣十足。
在之前官方的車身強度宣傳中，更是將一臺探界者作為纜繩的一部分拉動了15節火車車廂，雖然這種測試有作秀的嫌疑，但是記錄到的23.8噸（14倍自重）的峰值拉力還是貨真價實的。要知道國產後的探界者整車相比海外版可是減重了180公斤之多，但是車身抗扭剛度卻提升了30%。這自然是採用了更高佔比的高強度鋼帶來的優點，這麼一款動力好、配置高還安全的SUV，讓我如何不天天吹捧呢？如果內飾方面再下點功夫，相信大賣是必然的。
上汽大通D90
售價：15.67-26.69萬元
高強度鋼佔比：70%；熱成型鋼佔比：8.9%
上汽大通在D90上的嘗試比較大膽，不僅在D90身上首創個性化智能定製SUV，也在結構上做出了新的嘗試，70%高強度鋼中除去8.9%的熱成型鋼外，還包含了9%的超高強度鋼，使車身結構有了進一步的提高。
在選材用料上，上汽大通D90也十分良心，9%的熱成型鋼，選用的是強度標準為1500Mpa的鋼材，再加上本身的非承載式車身帶來的整體剛性，大通D90的車身安全性不用有過多的懷疑，雖然是一臺車身超過5米的巨獸，但是也能給人以安全感。
領克02
售價：12.28-19.28萬元
高強度鋼佔比：80.5%；熱成型鋼佔比：16%
領克02作為吉利和沃爾沃共同研發下的CMA架構產物，自然少不了遺傳一些沃爾沃的安全基因，領克02不但在主動安全方面做得極到位，在車身強度上也投入巨大，80.5%的高強度鋼佔比在自主車型中少見就算了，而16%的熱成型鋼更是在各大車企中都屬於少見。
從圖表中可以看出，領克02的熱成型鋼不僅佔比16%，強度更是採用的1600Mpa的鋼材，較之其他品牌，甚至比進口車型都高，這是相當讓人振奮的，一臺自主車型在安全性能方面居然能超越大部分合資乃至進口車型，讓人不禁感到驕傲。相信領克如果在這條路子上保持不退步，再在其他方面做出些許提升，早晚能在世界舞臺大放異彩。
寫在最後
雖然買車回來，碰撞和意外並不是必然事件，但是車企在造車時能夠以最壞的打算，造出一臺擁有“鋼筋鐵骨”能夠保證乘員安全的車型，而不是此處吹噓其他方面，無疑展現了車企負責任的一面。在現在消費者越來越把安全作為購車考慮中的一項後，顯然，這些車企的付出都會逐漸的得到回報。
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