你們還記得有這麼一輛車嗎？它的品牌被譽為"東瀛法拉利"，它有個好聽的名字叫做"彎道王"，它有個信念叫做"ZOOM-ZOOM"，相信大家已經猜到了吧，沒錯，它就是馬自達6。而現在，馬自達6的第三代車型阿特茲已經上市好多年了，銷量卻一直不溫不火，但不可否認的是它仍然是運動型B級車的標杆。今天我們就來分析分析全新馬自達6阿特茲。
外觀：
汽車的外觀一向就是個見仁見智的事情，但是阿特茲的外觀，好像沒幾個人是說它醜的，特別是它前臉性感的大嘴，修長的車身比例，誇張的大腳，以及騷紅騷紅的主打色，都顯得如此亮眼。
空間內飾：
阿特茲的軸距已經達到了2830mm，至於空間嘛，要看從哪個角度去分析了，如果強調商務，跟邁騰，雅閣，凱美瑞等去比，那空間肯定是不夠的，如果向運動車方向上去靠，那麼後排1拳多的空間也是夠用的了。而座椅部分，包裹性和支撐性都做得不錯，坐墊長度也不算短，坐姿非常低，很有運動感，就是座椅材質不夠柔軟，作為運動型車，這點也能理解。
內飾方面，首先要表揚一點，內飾做工和材質不錯，新的設計也比以前年輕時尚了許多，這點比豐田和本田要強上一點。
動態表現：
阿特茲的這套動力總成還是我們熟悉的創馳藍天2.0L，2.5L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，這套動力給人留下最深刻的印象就是"順滑"兩個字，只要輕踩油門，車就很快得"滑"出去，似乎沒有任何阻力。這臺創馳藍天的變速箱也是非常聰明，只要你的右腳有動作，變速箱就馬上有反應，聽話程度不是現在的渦輪車能比的，關鍵的關鍵是，只做到動力強，平順，響應快，省油中的任何一點都很簡單，但阿特茲這幾個方面都做到了，這才是它真正強大的地方，。
底盤方面，確實，比起上兩代車型，阿特茲的底盤多了幾分韌勁，使乘坐舒適度大幅提升，但總體來說底盤還是更偏硬一點，路感極強，絲毫沒有犧牲掉運動性，過彎還是這麼穩，支撐還是這麼足，再加上GVC加速度矢量動態控制系統的加持，同級別同價位似乎找不出對手來，"彎道王"的稱號名副其實。
阿特茲的方向盤手感調教得很輕，日常開起來非常輕鬆，但是這麼輕的手感卻還能做到如此精準，在汽車界好像也只此一家。
最難能可貴的是，阿特茲這麼長的車身，車身靈活性卻依然保持得很好，車頭響應性和車尾跟隨性都非常迅速，只要方向盤一動，車身立馬會有反應。
反正不管怎樣，相信只要你開上它，你一定會愛上它的駕駛感受。
NVH
其實這次馬自達在阿特茲的隔音上下的功夫也不小，壞就壞在輪胎上，這款號稱靜音的優科豪馬輪胎一點也不靜音，在路面粗糙的地方甚至能發出尖叫聲，輪胎一定要給差評。
下面該來總結一下優點和缺點了。
優點：
優點一：外觀時尚運動顏值高，這套"魂動"的外觀設計確實非常挺討人喜歡。
優點二：內飾用料不錯，做工也很細膩，大部分都是皮質和軟性材料。
優點三：動力輸出非常線性，日常低速平順流暢，激烈駕駛動力響應迅捷。
優點四：6AT變速箱非常聰明，換檔速度又快又平順，響應速度還非常快。
優點五：底盤調教得不錯，懸掛韌勁十足，運動的同時又不失舒適性。
優點六：方向盤調教得不錯，日常開起來非常輕鬆，卻一點都不失精準度。
優點七：車身靈活性做得非常好，車頭響應性和車尾跟隨性都非常迅速。
優點八：省油，在不失動力性能的前提下，油耗控制得不錯，還能加92#汽油。
缺點：
缺點一：空間在同級別中並沒有任何優勢，乘坐感受稍微有點壓抑。
缺點二：用了一個很爛的輪胎，胎噪特別大，有條件的趕緊換掉。
缺點三：發動機在冷啟動時聲音特別大，有人說像拖拉機的聲音。
缺點四：道路條件差的情況下路感太明顯，甚至有拋跳感，影響舒適度。
缺點五：價格有點小貴，指導價就定得不便宜，給的優惠還很少。
可以看出，馬自達6阿特茲所有的一切都是衝著運動去的，這注定了它只能跟空間和商務性說拜拜，家用也只能將將夠用，而關注它的人群大部分都是年輕人，年輕人最缺的是什麼？是錢啊，而阿特茲的定位註定了喜歡它的人買不起它，買得起它的人不喜歡它，所以銷量一直不溫不火，這就有點尷尬了。
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