旭日東昇83066298
濰坊的定位其實略有些尷尬，這主要還是地理位置和經濟結構原因。濰坊是縣域經濟型城市，農業及相關產業佔比較大，市區經濟以及商業繁榮度並不高，這一點和省內其他幾個強市是有明顯區別的。
另一點就是濰坊雖然和青島煙臺緊鄰，但是青煙威似乎更像一個整體。濰坊和青島屬於同一都市圈，煙臺威海屬於另一都市圈，可是現在青煙威一體化發展的呼聲依然遠遠高於青島都市圈的呼聲，就連城鐵網絡都是青煙威，濰坊主城區的位置似乎限制了自身在膠東半島的融入效果。而西邊距離濟南都市圈也比較遠，本來介於兩個中心城市之間似乎是件好事，但反而因此誰也靠不上。反倒是諸城和高密這兩個距離青島很近的縣級市似乎和青島關係比較密切。
再說說濰坊本身，濰坊經濟基礎良好、人口基數大、市區可供開發的面積也比較大，具備都市化發展的先決條件。雖然濰坊市區不靠海，但作為沿海城市，海洋經濟還是有待開發的。在農業以外的領域，濰坊還有很廣闊的拓展空間，只不過這需要時間。濰坊目前的定位顯然還是偏低的，其主因還是市區經濟不夠強大，市區人口不夠龐大，所以提升城區整體存在感會是定位提升的重要環節。
未來隨著高鐵線路及車次的增加，隨著旅遊業的進一步開發，濰坊的人口流動性會進一步提升，得到的機會自然也會增加。
城市發展定位排序的話，我覺得濰坊大概排在省內第五的位置。前三依然是青島濟南煙臺，濰坊和臨沂淄博爭奪第四第五兩個席位。
子夜的風
看濰坊的發展定位主要看濰坊接下來的規劃就可以了，簡單說說濰坊未來的規劃
首先就是濰坊人民都很關注的濰坊高鐵北站的建設，高鐵北站不僅僅是個簡答的高鐵站，政府的規劃是以高鐵北站的建設為核心，集交通樞紐、商務辦公、酒店、購物、文 化、居住於一體的經濟圈。
根據規劃高鐵項目將融入商業、商務、物流、科研等功能，比較特色的是採用了“特色小鎮+功能區塊”的模式進行開發，配合山東新舊動能轉換。
高鐵新區的具體佈局是濰縣北路、禹王北街、幸福路、盛泰街區域是高鐵的核心功能區，區內的道路為“七縱八橫”
高鐵新區無疑是濰坊重點發展的大方向之一。
其次就是產業佈局上，2018山東新舊動能轉換，雖然濰坊不是先行試驗區，但是濰坊的產業佈局已經出爐，未來主要佈局：虛擬現實、人工智能AI、新能源電池等產業，還要大力發展高端的裝備製造業和生物材料，以及信息技術和現代農業等。全面打造國家級的農業綜合試驗區和虛擬現實基地和國際動力城。
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濰坊，以前叫“濰縣”，是山東省的地級市，位於山東半島的中部。濰坊的地理位置在山東來說比較重要，是通往青島、煙臺等半島城市的咽喉。2017年濰坊的GDP為5858.6億元，在山東排第四。
濰坊的工業發達，經濟發展較快。濰坊的傳統的支柱產業為海洋化工、動力機械、紡織服裝、食品加工等行業 。濰坊新興產業的發展勢頭迅猛，高端裝備製造、電子信息技術、生物基材料、現代種業等行業的產值不斷提升。如今，濰坊的一號任務是新舊動能轉換，用新技術改造傳統產業，力求使傳統產業煥發出新的生機。
在虛擬現實、新能源電池、人工智能等高科技產業方面，濰坊也取得了不少成績。如歌爾集團的VR頭顯約佔全球市場份額的80%；帥克機械憑著多年的研發和努力，成為國內唯一一家能同時生產製造諧波減速器、工業機器人RV減速器、工業機器人整機和機器人系統集成的生產製造企業；位於諸城的邁赫機器人產業正準備上市……
濰坊的目標是打造國際動力城、虛擬現實產業基地和國家農業開放發展綜合試驗區。
濰坊城市改造、交通建設、人才引進方面都在有條不紊地進行中。濰坊北站將有有五條高鐵匯聚，到時濰坊的交通將更加便捷。
濰坊是中國最具投資潛力和發展活力的新興經濟強市之一。
午後海風
一位廳級市長與一位普通市民看似無關又慼慼相關，市長關心稅收來解決發展中的一切問題，市民關心就業來解決一家老小的吃喝拉撒，治理城市與經營小家同等道理，唯一區別的是前者引領後者和後者影響前者的關係。
作為一個普通市民，走在異地他鄉經歷過知壽光而不知濰坊的尷尬，更是深處異國鄰邦知青島而不知濰坊，站在歷史的長河又何嘗不是知青州而不知濰縣之說，在現代經濟浪潮中一個沙縣小吃和溫州皮鞋就讓全國人民不到其處而聞起名，可見一個產業對城市有形與無形資產的影響，內觀濰坊三十多年“世界風箏之都”的品牌建設，又真正給市場帶來多少稅收和市民多少就業，反對者千萬不要以此給城市帶來了無數的間接發展，為什麼不能更直接反映到收稅排名和市民就業人數呢？
在信息時代和經濟全民化的背景下，城市發展不光是市長一個人的事，更是全市人民的生計，民主從經濟開始不是更好量化和實行嗎，不是更能解決發展中存在的問題嗎？所以作為一個剛剛解決溫飽的小市民給大市長一個小小的建議，濰坊的城市品牌發展和產業建設應該往更長遠和更落地的實際出發，濰坊應該定位“風箏之都，動力之城”！
接下來闡述理由：一是從經濟規律來看，改革開放的四十年中閩粵浙蘇都形成了以行政區劃的產業格局，一個鎮或一個縣的產業都佔據了中國市場的絕對份額，而濰坊三十幾家上市公司竟然佔據不了一個區域或者一個產業，能否樹立一個產業，集合一幫企業，解決一半就業；二是從歷史發來看，曾幾何時濰柴、福田、巨力、濰拖、華光等老牌機械製造企業何嘗不是這個城市的驕傲和老百姓養家餬口之地，而今的濰柴、福田、盛瑞、比德文又何嘗不是新寵，是否能有一片更新的產學研銷的新天地讓他們發展；三是從產業基礎來看，濰坊的機械加工、零部件生產、鑄鐵鑄造、新能源汽車、鋁型材加工、煤炭機械、生物提純等等符合動力產業的基礎都很好，缺的是政府主導下產業整合與提升；四是從城市區位看，濰坊屬於魯中腹地且北靠海岸線，屬於濟南青島主軸核心拓展空間極大，適合於勞動密集型的動力重工企業聚集和海陸空立體運輸；五是從區域人口來看，僅濰坊行政管轄將近一千萬人加上週邊地市可輻射近兩千萬人，有從事機械動力密集型產業的人口基礎，並符合城市化進程的發展需求，並避開與濟南青島的高端人才競爭；六是從教育基礎來看，濰坊一直秉承職業教育特色，市內有二十幾所大中專院校從事技能培訓，歷史上的職業中學和民間辦學的基礎非常紮實，城市結構和現狀及環境符合藍領人才成長；七是從文化習慣來看，濰坊人受家文化的影響極大，大多數人不願背井離鄉，更是本地高端人才和企業迴流的文化基礎，從濰坊商業消費不難看出濰坊人骨子裡的忠誠和仁厚，文化和習慣對企業發展有良好的基礎；八是從城市結構來看，濱海和主城區之間缺少產業連接，各產業橫向關聯太少，企業之間缺乏經濟聯繫，市民就業基礎條件差，外來人口流入性差。綜上所述建議市長把濰坊應該定位“風箏之都，動力之城”！
希望關心濰坊發展的市民傳播此文，讓我們一起向市長建言獻策，為建設我們自己的美好家園努力，為打造世界的“風箏之都，動力之城”而奮鬥！
山東濰坊翟永軍
作為個人一直認為濰坊跟一個城市很像，是哪個呢？澳大利亞的阿德萊德。首先，濰坊和阿德萊德在地理位置上，都是交通樞紐，而且雖然是傳統意義的內陸城市，但是都離海大約50公里到海灘，這點特別像；其次，當然，阿德萊德是南澳唯一的相對大城，走的就是經濟，會議之城，農業觀光的路子，濰坊恰巧也具備，經濟不用說，規中規矩，農業壽光沒的說，真的可以大力發展會議，就是吸引各種會議，conference，又是交通樞紐，當然，為什麼不是濟南青島開會？濟南是省府不需要發展專門會議之城，青島是旅遊城市，在交通盡頭，貌似青島也不發展會議之城，專搞旅遊。最後，真的希望能多學習一下阿德萊德，發展成山東或者北方的阿德萊德。
干邑愛好者女
看看現在的房地產業，想想都笑得肚子疼，幾年一個輪迴，如果不拆遷，不搞農村集約化，城鎮化，真不敢想象以後的房子賣給誰，農村土地大片騰空，人口嚴重聚集，雖然生產力相應提高，但是長遠來看必定會有更多負面影響，若是沒有再次重新規劃與建設，農村毫無出路可言，那時勢必會造成利用政策扶持與提高農民福利為基礎，才能加強新農村建設，在當今世界形勢的重要因素影響下，必定困難重重，對未來的願景是好的，只是要犧牲一代甚至幾代人的幸福作為代價，以前的安寧和平靜已被打破，在這片古老的大地上形成了一個由人流形成的巨大漩渦，正如事物的成長過程，只有更快更多的新陳代謝才能煥發出更大的生命活力，人們必將加快走向老化，因為巨大的生活壓力和挑戰使得我們更快的走向衰老和死亡。
陽光166723878
由濰縣發展到濰坊市，與政府主要領導的遠見和努力是分不開的，多年象政府部門對外來人員大開綠燈已功不可沒，因此吸引大量外地人來此定局使經濟能穩步發展，但近兩年出現了政府城管的太年青，對外來濰坊謀生的小商表現的不友好，使繁華的街一下冷清不少。望政府三思，因將有幾億不能生存的民工準備來此定居發展，這市場應有無比潛力。
