籣蔲
第一批買純電動車的人群現在也開了有好幾年了，先說明，自己沒有買純電動車，但是身邊買比亞迪純電動車汽車的還是有幾個，說說自己的認知吧。
純電動的汽車確實有很多的優點，比如沒有指標購車的，可以提前享受到開汽車的好處，另外電動車在開起來的特別的安靜，而且加速比較快，這都是燃油車比不了的。
第一批買純電動車的人群享受的國家的補貼還是比較多的，優先享受好的福利，肯定意味著做第一批的小白鼠，有利就有弊。起碼在二手車的市場來說，混動車型，純電動車型都是讓人很頭疼的車型，保值率也是非常的低。
買純電動車的話最主要的問題就是續航的問題，需要提前規劃行車路線，長途行駛哪裡有充電樁，哪裡需要進行停留都需要進行提前的規劃，這個是目前來說電動車最讓人頭疼的問題。
隨著基礎設施的普及，這種新能源汽車肯定是趨勢，第一批買新能源電動車的朋友肯定也是會經歷好的和的不好的，不過總體來說，個人覺得利大於弊吧，畢竟補貼是非常給力的。
66號車坊
怎麼樣了？我來告訴你……
2016年朋友提的榮威E550我曾經開過一陣子。說實在的，省倒是挺省的，一週下來也就加了150塊的油，剩下時間就是晚上充電，白天市裡跑，剛好是把鄭州市的第一次限號（單雙號隔天跑一次）給混過去了。
但感受實在太差，不要說它的超低配置了，個人感覺過個障礙物能給我彈起來，音響效果差，都說電動車提速快，這車一點提速快的感覺都沒給我，和我的GLK是差遠了，唯一能說的地方是省，GLK一天100這車一週下來，也就200塊吧。
不過最主要的就是，還沒到兩年，這車就壞了，剛開始只覺得跑起來上檔的時候會產生往前一衝，同時發出聲音，等到送去四兒子店的時候，就說是變速箱壞了，說這個混電的都有這毛病………
兩年不到啊…朋友欲哭無淚，讓四兒子修。四兒子說修不了，要把發動機拆下來送到上海修，責任劃分不清，雙方各執一詞。朋友一怒之下就把車扔停車場了。
現在這車的車況是，能跑，上檔的時候也不竄了也不響了，但跑不到100，因為直接就上不去檔了……
保持默哀觀察中。
關河南望
15年買的比亞迪唐
落地22萬多，當時買這個車是需要勇氣的
家裡人反對，我是力排眾議才買的，壓力山大😊
之前看過漢蘭達也快交定金了，之後看廣告，說這車能跑進4.9秒，國產車我還真不信，本地沒有試駕車，出差外地，試駕一次就中毒了，
本人從不飆車，但是這車油門響應太快了，
超車幾乎無敵了，電機響應速度因素，就連跑車都不是對手。
油耗（單位近、有庫）純電大概9分~1毛3之間吧，我老婆9分，我大概1毛3（每度電.513元）
平時基本不用油，出遠門就必須用油了油耗8~13升左右，主要取決於人的駕駛習慣
除了外觀（喜歡方方正正的suv）幾乎符合我的所有要求
重點來了
電池在冬天裡程能到一半就不錯了，終身免費包換，目前我的電池還能跑到60，過幾年就換了它。
換電池
我們在車友裡討論過，是免費換電池，byd再牛b也不能和自己錢過不去，多少錢也不敢一直免費這麼換下去，我們15款唐，整個省才幾十輛，換電池的有10幾個了，還有一個換了2次，幾乎換的人都是喜歡飆車的，換的電池雖然標註的都和原廠的度數一樣（18.53度）但實際上充電也就16~17度之間，所以我們猜測應該是拆開別人換過去的電池，只換掉木桶效應的那個最低電壓的電池組，然後封裝換給下一位
評論裡鍵盤俠太多，所謂的換電芯其實就是換電池包整體換，唐群裡換電池的都是廠家測試，然後發電池（整體）到4s店，整體拆下電池，換上。😭我誰都不服就服中國的鍵盤俠🌝
幾年的用車體驗
整車質保6年15萬，換過電源模塊（集體升級）
換過內部充電模塊（壞了）
修過天窗滋滋響，沒修好，現在還響。
冬天行駛過程中出現一次發動機轉速不斷升高（自己哄油門）哄到6000多轉，重啟後，至今再未出現過
還有一個特別說一下，這車保養幾乎全免費
混動里程如果不超（純電不限制），第一次自費保養應該在買車後的8年6個月，之前的全部免費。
立彬76437183
螃蟹好不好吃，只有吃過的人才知道。
朋友當時購買的是比亞迪秦15款，趕上第一批的末班車？？？（實在記不清了）。沒事他習慣顯擺比亞迪的車多麼好，多麼牛，我也經常打擊他說車不行，輻射大以後惱火，趕快換，二手沒價值。但他很寶貝他的愛車，不會地板油，大腳剎車。我出於職業習慣觀察他整車的情況，覺得電池損耗到現在來說還好（我個人估計是因為電池容量小所以質量好），一開始純電開60公里左右，現在依舊50多 。
自己感覺秦的設計在當時算得上國內頂尖水平了，普通混動利用電機扭矩大的特性，起步用電，速度上來自動換內燃機。秦的策略好像更好一些，切換帶內燃機的工況比較多，這樣電池比較舒服。混動還好，純電車就比較苦惱，我非常擔心的是純電帶來的電磁輻射和動力安全問題。包括特斯拉在內（不要以為國外的月亮就比較圓），高壓電帶來的電磁輻射問題遍佈整個車身，比什麼住在高壓線附近具體得多。然後就是動力電池碰撞後會產生爆炸，如何做好安全防護，現在沒有人提這個問題也是隱患。
扯遠了，就第一批吃螃蟹的人來說，至少混動還是可以的，純電比較坑了，奇瑞E5現在二手多且無人問津就是例子，更新換代太快。
深藍月華
沒有人說特斯拉的話，我就在這裡加一個tesla的回答！
拿到車差不多兩個月了，每天主要用途上下班。座標硅谷
先說車的續航：這個車充滿電的續航是310miles轉換公里大概是500km。經常聽說電動車在高速上續航會下降，但是我並沒有遇到這個問題，基本上是很準的，我高速的速度一直保持在60mph也就是100km/h以上。tesla的電池實際上還有一些隱藏電量沒有開放 主要是方便沒電的時候去充電。附近有充電站基本沒有問題。超級充電站要至少一個小時的充電時間80%的電，普通的充電樁時間就更久一點至少10個小時以上才有80%的電。
性能：加速比我原來的BMW還有Toyota都快了不止一點點，比我朋友的跑車還要快。tesla是電子+機械雙剎車。電子剎車非常的有勁，只要鬆開油門立刻啟動電子剎車，所以要一直踩油門。我朋友幾個月前不幸追尾了tesla，我估計就是因為tesla的剎車性能太好啦！高速看到tesla注意保持車距
自動駕駛：高速全程自動駕駛，可以直接睡覺，但是這個車不會自動換道，所以錯過高速出口就可以哭了。並道的時候這個也會抽風，自動駕駛的攝像頭不會管你旁邊的車，所以很容易並道的時候擦到別人。還有一種情況是有人插在你前面，如果對方離你距離過近 希望你減速讓他進來，那麼tesla的選擇是完全無視旁邊車道的車，繼續前進，因為這個我蹭了別人兩次。最後就是在市區 開自動駕駛要小心，系統不會檢測紅綠燈 行人 還有很多靜止的物體，那麼如果沒有人干預，車禍就會發生。
提醒一下，路上看到tesla離他遠點，鬼知道有沒有開自動駕駛，那個東西還是不靠譜，很容易出現車禍。
使用中的問題：手機喚醒有的時候會沒有反應，操作系統有的時候啟動需要時間，4G網絡有的時候無法連接。最離譜的是用了一個月的時間，一個距離感應器就壞了。由於小毛病很多，不敢開這個車出去旅遊，怕半路拋錨。
整體工業做工：相比於其他的豪車，這個內飾相當的簡約，座椅也很硬。很多地方用料一般，而且小毛病不少，比如我右邊升級窗的橡膠皮就有點脫落。外面看非常的流線型 保險槓是很給力，停車場撞了一下別人 我一點事都沒有，對方的後邊直接脫落。整車非常重有1.8噸，真出車禍的話除了大貨一般人撞不過我。地盤重心很低，加速過彎不會打滑。
Alpha-Trion
新能源汽車是今後的發展趨勢，如今的電動汽車也是越來越多，但是各位發現了沒有，國產的純電動汽車，是目前國內新能源車型佔有比例最大的，具體因為什麼大家心知肚明，我不方便挑明瞭說，這樣直擊別人痛處的感覺不好。我有一個朋友，幾年前買了一輛純電動汽車，具體品牌我就不提了，以免有招黑的嫌疑。
在北京想要買車要先取得購車指標這點大家都知道，當時由於新能源車型搖號很容易中籤，所以我這個朋友在搖了幾年普通指標沒中的情況下，毅然決定要買輛國產純電動車，而他就是所謂“第一批吃螃蟹的人”但是我們幾個朋友都勸他，哥們兒，你可要想好了，別的咱先不說，國產純電動汽車的續航里程太短，你只能在市裡上下班代步，出去玩一趟，你未必敢開著去。
哥們也是很無奈，因為搖不著號，他老婆天天要擠公交和地鐵，時間長了老婆經常跟他發牢騷，因為這事夫妻倆沒少吵架拌嘴。所以無奈之下，只好先買輛電動車代步通勤用。剛開始還挺新鮮，可是慢慢問題就來了，廠商宣稱充滿電的情況下，續航里程能達到300多公里，但實際駕駛起來，只能跑280公里左右。他每天送他老婆上下班，加上自己上下班的里程，總共加起來差不多80公里左右，最多每三天就要充一次電。
因為離自己單位不遠的地方有個公共充電站，每天早上先把車充上電再去上班，習慣了倒也還好。但是有一次可把他坑苦了，去年春節夫妻倆開車回丈母孃家，春運的節奏大家都知道，夫妻倆覺得開車回去可能會舒服一些。由於丈母孃家在外地，離北京大概有1200公里左右。倆人看了一下，發現高速沿途有好幾個充電站，勻速行駛的話，續航里程應該沒問題。
沒想到高速上遇上了大堵車，當車輛的續航里程還有100公里左右的時候，車輛在高速公路上停滯不前了，大家都開始下車抽菸了。於是我夫妻倆感覺不太妙，可是也沒辦法，因為天氣冷車內一直都開著暖風，所以加大了耗電量。堵了7個多小時之後，前方的事故清理完畢，終於可以繼續行駛。可是他們發現車輛的續航里程，已經不夠跑到下一個充電站了，結果還有離充電站大約還有10公里的時候，車輛徹底沒電了。無奈之下只好把車停在路邊，等待救援車把他們拖過去。
巖哥的觀點：在我哥們給我們講述這件事的時候，臉上的表情一會兒陰，一會兒晴的，給給哥幾個逗的前仰後合。他說這哪是電動車呀，這就是他的電動爹。最大的願望就是盼著家裡人趕緊再遙中一個普通指標，趕緊換個車。沒別的意思，就是跟大家分享個小故事，具體您從裡面體會到了什麼，因人而異！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我呦！
巖哥侃車
我不管誰現在還說新能源不好。反正在北京，不限號，有牌子，各種福利，對了買晚了，您排隊即可2025年您會排上的。當年怕換電池的那些說三道四的人，也只能乾嚥口水了，我開了3年，車友會里有開了8萬，10萬公里的大佬，天天跑滴滴，沒出過大問題，換電池？？？整塊換不存在的，想買電車，自己不做功課，吃虧了別說電車不好，三元鋰電池壞一個換一個，幾百塊的事情。磷酸鐵一塊大的好幾萬，那是你得哭。？？不懂的可不去查，現在國家給了新能源很多福利，不去拿福利，吃不到葡萄，說葡萄酸的人還是有的。這個車唯一的缺點就是出遠門前需要規劃好充電樁的所在位置，其他沒有缺點，不要說充電慢，買了就不要後悔，北京剛出小黃車出租車的時候還冒黑煙呢，過幾年就更新換代了，國家給的福利拿到手了，這個小白鼠當的舒服，而且自己也沒花多少錢(算了一下每天上下班比地鐵便宜)，還享受了合法的上路行駛的權利，自己開心就行了。開壞了就開到極限了，挺好。而且以後保險要出符合純電動車的車險項目，會逐步解決換電池的事情，指日可待。人人喜歡大，我偏偏喜歡小，小車慢慢開，嘗人間百味。
小小雨的秋風
其它人我不知道，做為15年的唐車主和16年的純電E5車主，我只能說我用得很爽。
15唐用到四萬公里時免費換了電池，現在城市還是能跑純電80公里左右，六萬公里總里程綜合能耗3.6L+12.4KWH，能耗費用應該是在0.32元/每公里。
16年的E5就厲害了，到深圳借指標買的，落地10.68萬，買了兩年交強險950元，一年全險4300，加上每月一百多的電費，一半時間在單位自己裝的充電樁上充，家裡電費應該在0.74元每度，三個年頭總費用一萬五左右，總里程四萬公里，每公里全費用四毛，注意是所有用車綜合費用，相當省了。
續航目前三個年頭，感覺有輕微衰減，滿電到光電大概衰減了有十公里左右，從滿電到99％跳錶同樣路程約差一個減速帶多十來米，和總里程及每次行駛里程來看，基本忽略不計了。
保養就簡單，前兩次保養就檢查了一下底盤剎車和緊了部分底盤螺絲。廠家送四次保養，基本可以跑到七八萬公里不花錢了。
孤獨之狐之悲憤
我就是新能源車主，電車在城裡開體驗超過油車 第一，電車帝都不限行，不用煩心限號。第二，用車成本巨便宜，家裡有車位的裝國網電樁，電費按民用電收，單獨給一塊電錶，不影響家裡普通用電的階梯電價，帝都電價0.48一度 。電車的百公里電耗按冬天最費開大概20kw百公里，每公里摺合不到0.1元，一個月電錢不到100元，老婆開油車時一月最少也1000元起還得每月擠4天地鐵。第三，電車的變速箱是單級變速箱順滑程度能趕上百萬豪車。第四，電車安靜程度很好，家裡還有一輛奧迪A4L，開了電車現在覺得A4L開起來很吵。第五 我的是300公里續航的車，帝都冬天不影響舒適開暖氣大概200公里，可以一週充電一次也足夠用了，夏天一週半衝一次。第六，開油車還需要去加油站，電車自家地庫的車位上就解決了，還不用擔心油品質量，油價等問題，下班到家充上，第二天上班肯定充滿，什麼也不耽誤。第七，電車幾乎不用保養，並且免車船稅，又省一筆。第八，電車的提速真的很快是極快，在城裡開有秒超一切車的感覺，電車在100邁後加速會降低，但城裡開最高限速是80邁，在80以下電車可以秒掉90%的油車。電車的最大劣勢為續航，去外地旅遊辦事就不要考慮電車了，我的電車還沒出過帝都六環，它的定位就是最好的市內通勤買菜車，家裡，油車 電車皆有這樣的搭配堪稱最優配置，現在帝都的電車牌照排隊到了2025年，現在感嘆當時放棄普通搖號轉投新能源真是英明決策，我買車這個電車的廠商宣傳6年內可以按油車貶值率置換 決定5年後再置換一輛它們家的新車那個時候估計電車續航能輕鬆突破800公里了吧，對電車未來看好。
薄冰86468614
我不算第一批新能源車主，但也算比較早的新能源車主了。我的車子是比亞迪的唐，15年國慶訂車，12月底提的車，車子沒挑沒撿，直到提車那天，才第一次看到自己的車子，裸車價+保險就是車子落地價，近23萬，無購置稅，無車船稅，但也沒有任何優惠。國家電網免費給裝了一塊電錶，電價是0.515元/度，沒有錯峰，沒有階梯，平時市內行走，基本都是純電，每月不到200的電費+3個月100塊錢的燃油費，和以前的1.6比起來，每個月最起碼要節省1000塊錢的油費，現在車子帶著我自己走了近6.7萬公里了，除了正常保養，沒有出過任何問題，廠家贈送了4次免費保養，4店贈送了一次，目前都用完了，下一次保養，應該在明年國慶前後吧，據早已經自費保養的車主講，保養大概在500左右吧，不貴。這車的性能就不多說了，動力隨叫隨到，發現隱患，可以迅速超車，遠離危險。由於這車是全時電四驅，反應迅速，也經常跟車友去做些輕度越野（再專業點的越野，除了需要換胎等改裝外，我更捨不得），從來沒掉過鏈子。開這車，是需要一定技巧的，如果不熟悉這車，虧電時油耗會非常高，掌握技巧後，油耗就非常低了。目前我的車友群裡共有1000多同車型的車友，安全性是公認的，有的車友能直接把車撞報廢，但人沒事，雖然強調安全駕駛，但有時候，你真的避免不了意外，這時候一輛安全性能高的車，會保護你的。電池，也是很多人關心的，這幾年，天津下雨也經常被淹，但用純電出行的車友依然很多，沒有出現問題，因為衰減，很多車友也換電池了，全部是免費更換，我的車也出現了衰減，但還沒有達到換電池的標準，純電里程並沒有減少多少。目前整體來看，我對這車非常滿意，現在看著唐二，好饞呀，又捨不得置換掉現在的唐一，只能等著以後換唐三了。開慣了純電動車，真的不想再開燃油車了，目前最適合國情的，就是這種插電混動了。
