來自相關部門和單位消息稱
重慶採取多項綜合舉措
以切實解決鳳中路斷道施工對
重慶西站造成的疏解影響問題
舉措包括——
新增5條進出站人行通道
兩條車行分流道路和兩個臨時停車區等
項目將於9月底完工投用
新建4車道鳳中臨時替代道路
2米寬人行道和公交車停車港等項目
將於今年底完工
延長公交車收班時間和
增開西站到北站的公交化列車等
鳳中路斷道施工重慶西站乘客出行受影響
今年1月25日，渝貴鐵路和重慶西站鐵路綜合交通樞紐一期工程同步建成通車。1月25日至8月4日，重慶西站每天到發列車80對左右，到發旅客高峰突破11萬人次/日，是全國首例開通初期即突破10萬人次的高鐵樞紐，西站經受了“春運”、“五一”等高峰考驗。
為了確保軌道環線和5號線2020年底開通至西站，緩解城市交通擁堵，增強西站疏解能力，需中斷鳳中路，實施位於鳳中路正下方的軌道環線、5號線車站和隧道工程建設。
8月4日零時起，鳳中路金橋路口至華巖寺路口段約1.2公里道路斷道施工，封閉了西站站前廣場至鳳中路的通道後，進入鳳中路西站站前廣場的即停即走網約車和社會車輛需改道進入樞紐停車場。斷道前通過站前廣場進出站的旅客均需自樞紐內部換乘出站，增加了西站樞紐出入口和停車場的交通壓力，影響了西站交通疏解和旅客便捷出行。
多條人行通道
車道緩解出行難題為此，市委、市政府高度重視，要求迅速完善相關設施和應急措施，確保群眾出行安全順暢。市級相關部門和單位、沙坪壩區等按照乘客優先、車行人行並重、當前長遠兼顧的原則，採取相關舉措如下：
5條進出站人行通道：在站前廣場東、南、北三個方向各增設一條人行通道，連接樞紐和周邊既有市政道路。同時，在南北側各增加人行步梯和直行電梯，這樣形成5條連接樞紐和周邊的人行通道。
北側人行通道：連接樞紐和金橋路口，即旅客出站至地面廣場，沿北側步行道行至北循環道口後，通過新建過街天橋至力帆大廈，沿現有人行步道系統行至力帆支路，下穿內環涵洞，再通過新建過街天橋，即可行至金橋路口。
南側人行通道：連接樞紐與華巖寺路口，旅客出站至地面廣場後，沿南側的廣場人行通道至南循環道，可行至華巖路口或華玉路口。
東側人行通道： 8月12日恢復開通了西站樞紐站前廣場至鳳中路臨時鋼便橋，乘客出站後，經站前廣場臨時鋼便橋，步行可到達鳳中路。
南北側人行步梯和電梯：在站房南北兩側落客平臺至站前廣場人行通道各增加人行步梯和電梯，形成進站與出站、站房與樞紐、樞紐與外圍道路的有效聯接。9月8日，重慶日報記者在採訪現場看到，人行步梯和電梯正在安裝，屆時乘客出站後，乘坐電梯只需步行幾分鐘就可到達落客平臺。
兩條應急分流車道：將南循環道車庫入口前100米處未開通匝道，實施路面鋪裝、導示系統安裝，使高峰時段堵在車庫入口車輛可分流至落客平臺或者返回華玉路方向。
兩個臨時停車區（即停即走區）：在南北兩側分別增設即停即走停車區，北側設於力帆大廈附近，南側設置於公交蓄車場內，該兩處停車區主要供出租車、網約車、社會車輛使用，採用即停即走方式，將於9月底建設完成。
1條4車道臨時替代道路， 即新建既有鳳中路臨時轉換道，在西站東側增設雙向四車道替換道路，道路北接金橋路口，南接華巖寺路。分兩階段建設，在9月底完成金橋路口至巨龍物流路段，在今年底完成巨龍物流至華巖寺路段。屆時還將建成2米寬人行道路和公交汽車停車港，乘客出行將更便捷。
力爭10月1日起增開每日7.5對西站至北站公交化列車
為方便乘客換乘接駁，我市將再增加開行重慶西站至重慶北站公交化列車達7.5對/日，力爭10月1日起增加至15對/日。
今年初，我市協調中國鐵路成都局集團公司專門開通了2對重慶西站與北站之間往返的公交化列車。從西站到北站乘坐公交化列車，只需20多分鐘車程，票價15元。
今年7月1日起，又增開了重慶西站到重慶北站公交化列車，總數達到7.5對。特別是坐高鐵換乘公交化列車的乘客，無需出站重新進站安檢，站內可直接換乘，大大方便了西站乘客出行。相關部門建議，前往渝北、江北、渝中的乘客，可優先選擇公交化列車出行。
同步增加導示系統60多名志願者提供指引服務
西站臨時增加了60多名志願者，在各主要進出站口提供導乘、指引、問詢服務。同步增加了到達列車和出站大廳語音播報出站提示、換乘提醒等方式。
不僅如此，為方便市民使用道路電子導航系統，9月底前，西站將同步建成新增人行道、車行道的導示系統，更新和照明、安防設施，增加飲水設施和椅凳等休憩設施，以後逐步增加快捷酒店等人性化服務設施。
為提高車庫使用效率，相關部門已提高重慶西站樞紐地下停車場收費標準，由每日20元提高到70元，以此減少長時間閒置停放的社會車輛。
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