油价不停涨涨涨！
想想曾经6块多的油，现在的油价又悄悄变贵了。
对于车市而言，油价只是影响大势的因素之一，还有全球范围内日趋严苛的排放法规，也在鼓励车企加大对小排量发动机的研发投入与技术革新。
到2020年，严格的二氧化碳排放及油耗法规就会在美国、欧洲以及中国强制实行。而就中国市场而言，国家所出台的4阶段燃油限制指标政策以及“双积分”等政策都是在引导节能减排落到实处。
小排量车再成风潮
在节能环保大背景下，车企们积极发展小排量车，成为了一种发展趋势。
在跨国车企巨头这边，我们看到通用、福特、本田、大众、标致雪铁龙等围绕小排量涡轮增压发动机进行着密集布局，而中国自主品牌车企这边，上汽、吉利、长安等也纷纷加入了小排量涡轮增压发动机的阵营。
再来看有关发动机未来潮流的风向标——2018年度国际发动机评选（International Engine of the Year）榜单日前出炉，在这份极具权威性的榜单中（参考了动力输出、油耗、稳定性、NVH等多项指标，且通过来自全球的资深媒体投票产生），就包含了三台小排量涡轮增压发动机。
从技术趋势上看，车透君认为，大排量自吸必将走向落幕谢场的地步，而一个比一个小的小排量涡轮们粉墨登场将成大势所趋。
回想几年前，大家还在问1.6L的动力到底够不够用，随后1.4T、1.2T相继登场，而如今通用、福特、本田、大众、上汽等力推的1.0T发动机大有“统治江湖”的意味。
助推这一切的，其实是小排量发动机技术的不断进步。
全新凌派蓄势待发
至于谁能够成为这波小排量发动机浪潮的大赢家，车透君认为，真正能够“收割”大部分消费者的，还将是老牌车企的一批成熟车型。
车透君得到的最新消息显示，广汽本田全新一代凌派全系也将搭载本田地球梦科技1.0T发动机。
别看本田这款小排量涡轮增压发动机只有1.0T，但在运用了缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统、进气侧可变升程技术、变排量机油泵等本田黑科技后，其动力输出非常强劲，这款发动机最大功率为95Nm，峰值扭矩达到200Nm。对比现款凌派搭载的1.8L自然吸气发动机，在最大扭矩方面超过1.8L自然吸气发动机28Nm。
再对比全新福克斯搭载的1.0T发动机，本田地球梦科技1.0T发动机同样在动力输出方面优势明显。
从油耗来看，全新一代凌派匹配CVT车型的百公里综合工况油耗为4.9升，相较现款1.8L CVT车型，油耗下降近21%。
这在紧凑型轿车领域，确实又将引领节油环保之先河。
尺寸方面，全新一代凌派车身长宽高分别为4756×1804×1509mm，轴距达2730mm，绝对是比现款车型“全面加大码”的架势，这样的尺寸几乎达到了入门级B级车的水平，无疑会大幅提升乘坐舒适性。
颜值方面，全新一代凌派沿用了家族化设计语言，粗壮的镀铬饰条，配合上尺寸更大的中网，呈现出大嘴式激进气势，更具年轻与运动范儿。（标黄部分有删减下方的图请更换工信部披露出的前脸图）
行文至此，打算购买一辆既经济又环保的小排量车的社友们，应该有所期待了。毕竟1.0T发动机搭载在颜值出众的新款凌派上，其准入门槛也将是触手可及的。
不过，应该也不会等太久。因为新款凌派今年年底就将上市，让我们再耐心等等它公布上市价格吧。
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