真正的經典，永遠不會被遺忘。MINI新款小胖子F56發佈後，該公司將更大型的2.0L發動機推向新的Cooper S發動機艙。 更大更強大，或許是當今汽車界的主旋律，但這並不代表所有車型都應該這樣做。如今的R56 Cooper成為最後的'真正的緊湊型MINI'絕唱。
確實，新車可以容納更大的行李空間，更好的乘客舒適度以及同樣的不錯的操控，但是我真的相信R56將以其不可替代的緊湊靈巧始終在愛好者的心中佔據不可替代的地位。
這臺R56 Cooper S經過改裝後將性能提升到了更高的層次。與PSA共同研發的1.6升渦輪增壓發動機在ARMYTRIX下水管，Quicksilver中尾段排氣，Manic ECU調諧和Forge中冷器的加持下馬力輸出從180HP提升至220HP以上。可能聽起來不是很多，但考慮到它的袖珍身材，這種性能提升肯定會帶來比想象中更多的樂趣。
內在強大，外觀也要跟上。 這款華麗的外觀套件來自著名的日本MINI改裝商DuelL AG。利用該公司的全套包圍和獨特的OZ Racing車輪，這臺R56真正成為耀眼的明星。不過容我吐槽一句，上面那張圖，真的不是推頭了嗎？哈哈。
除此以外，為了補強操控性，這臺車還配備了UR加強杆，AD08R輪胎以及同樣來自DuelL AG的剎車套件。
這臺MINI的戰鬥風格和山路完美匹配，看上去有一種一言不合就劈彎的即視感。但其實追溯MINI的歷史，性能也並不是MINI成立之初的追求，這麼看來如今變胖了的F系MINI到底是經歷了中年危機，還是另一次重生還難以評判，這些就交給時間吧，我們不妨就靜靜享受當下。
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