前幾天還發稿跟網友討論，大眾朗逸的兄弟車朗行應該屬於兩廂車還是旅行車?沒過幾天傳來了官方消息，上海大眾朗行將更名為朗逸兩廂版，換代車型即將在8月31日成都車展上市。編輯想了想，這當然是有原因的，而且是個很明智的決定。說不定要提前迎戰卡羅拉和福克斯呢！
以前的兩廂車大多給人的感覺就是把三廂的屁股砍掉。而全新的朗逸兩廂（當然也包括現款朗行）的車尾就顯得特別長。以全新朗逸兩廂為例，4541*1806*1488mm的規格是很顯大方的。加上有行李架，的確會吸引到一些喜歡旅行車的朋友選擇。
不過，情懷和格調不能當飯吃的。特別在中國，喜歡旅行車的人還是很少數，所以很多車都寧可給自己定義為兩廂車。舉個例子，東風本田傑德，明明就是小型家用MPV，也非要說是兩廂車。當然，事實證明，在中國只有兩種車好賣，一種是三廂轎車，因為有前有後，另一種是SUV，不管能不能去越野，起碼看上去霸氣。然後就要數兩廂車了，至於其它車種的銷量跟他們實在太懸殊。
可以從數據看看，目前大眾朗行的銷量並不多，近幾個月大概就是在兩三千的月銷量。相對於大哥朗逸來講，可真是十倍的差距。其實，消費者對汽車名字的認知和記憶是很有限的，朗逸早就是家喻戶曉了，非得讓大家多記住朗行、朗境，有幾個人記得住啊。改名為朗逸兩廂後，就可以直接共享了大哥的知名度了。
在一款車基礎上衍生出不同車款是個發展趨勢，一方面迎合不同車主的口味，又可以節約車廠的成本。福克斯在年頭已現身了，有兩廂、三廂、ST-LINE，甚至不排除有旅行版。而全新一代卡羅拉兩廂的海外版也看到了，同時也看到豐田用一款原型車已裂變出威馳、威馳FS、致炫、致享四款車型。所以，也不排除新一代卡羅拉也將沿用這樣的套路。不過可以肯定的是，一個車型的名字肯定更容易記憶的。
也看看近幾個月的銷量數據，大哥朗逸都被軒逸、卡羅拉比下去了。但是，如果當朗行改名為朗逸兩廂，到時朗境又能夠名歸朗逸的話，相當於把三款車算到一款車的銷量上，成績自然更加亮眼。 否則的話，哈弗H6哪可能風騷那麼久。現在看到SUV的銷量回落，真正的戰場還是在轎車上，A級車更激烈的比拼一定繼續，當然車主也會有更多的好選擇啦。
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