近幾周新車發佈的節奏好像有所放慢，也許很多廠商都在儲備能量，打算在成都車展一觸即發。的確也是的，8月這個節點不早不晚，就算成都車展和北上廣深有差距，不過剛好插入了這個空檔。雖然，網上說月底上市新車很多，但壓根很多是加個小配置，微調外觀又跑出來說是新車。沒關係，編輯為你找到了四款真正意義的全新車型，實用家轎、拉風的轎跑、霸氣的SUV等，通通可以滿足你，請各位過目吧。
全新一代一汽大眾CC
大眾CC可算是讓編輯對大眾改觀的經典車型，也是是吸取了奔馳CLS的靈感吧，讓大家花二十幾萬就可以享受到四門轎跑，拉風得不要不要的。第一次看到全新一代CC是在深圳車展，當時圍得裡三層外三層，可見CC靠顏值就贏了一半。
全新一代CC依然繼承了優雅的基因，相對於任意一款大眾車的前臉，CC一定是最漂亮而且讓人過目不忘的了。和大燈連為一體後更有點科幻的感覺，而微微小翹的小鴨尾配合車身線條就十分拉風了。既然稱得上轎跑，採用四門無框車窗當然也是必須的。不過內飾還是平淡了一點，大致和邁騰同款，不過在配色上會更為風騷一點吧。
預計提供2.0T高低功率動力，低功184馬力，高功220馬力。根據大眾一向的作風，預計CC定價不會很便宜。當然這個時候就有一些朋友糾結於買拉風而且配置豐富的CC好，還是選BBA的入門版好呢？還是等價格出來再定奪吧。
吉利繽瑞
傳承了家族元素但和原來的帝豪、遠景沒有半毛錢關係，因為繽瑞是基於全新的BMA平臺打造。不光顏值刷新了自主車的新高度，散發出的氣質讓合資車也倍感壓力
繽瑞也許是最有實力和朗逸、卡羅拉、軒逸較量的自主車型，外觀大方得體之餘又兼顧運動。內飾很簡約，用上吉利最新的吉客系統很順心之餘，語音識別能力又強，軟件功能接地氣，甚至內飾材質上都有相當優勢。
讓人驚訝的是，繽瑞還可以配備L2級自動駕駛，光自動剎車，自動跟車，輔助轉向等功能就已經讓安全性提高了不少，同時在長途駕駛中能降低疲勞。看清楚一點就知道，這功能和沃爾沃的如出一轍啦。預售價才9.08-11.88萬元，看來能接替帝豪成為下一個自主轎車銷量冠軍，甚至面對在轎車領域十分強調的大眾發起衝擊，再攀升名次，真心期待。
凱迪拉克XT4
自從推出XT5之後，凱迪拉克終於在中國找到了感覺。轎車幹不過BBA，只有靠SUV，因為靠霸氣的外形是能夠贏得一些捧場客的。XT4當然也出自同樣的理念，所以外形不用介紹太多，相當於XT5的縮小版了，就是車尾俏皮一點。和奔馳GLA、奧迪Q3和寶馬X1競爭，在體形上是有一定優勢的。
內飾不能說很出眾，幸好CUE系統是新一代的，希望能好用一點吧，同時支持在線OTA升級功能，車載WIFI也是提供的。不過，凱迪拉克向來人體工學有點欠缺，能在XT4上有所改進嗎？能讓你坐得更舒服嗎？
在動力上暫時只提供2.0T，能輸出241馬力相對同級對手是強勁的。說到在裡大家都留意到，對手往往是1.4T、1.5T和1.6T最好賣，XT4就做2.0T就算車不貴大家都擔心油耗，幸好，這臺2.0T四缸引擎用上了閉缸技術，在平穩駕駛及巡航時關閉兩個氣缸，這也算是一大亮點吧。
捷豹E-PACE
F-PACE讓車迷叫好但還是不能叫座，E-PACE看來要做F-PACE的縮小版，不過4411*1900*1648mm的規格和僅有2681mm軸距，看上去更像肥豹。甚至還有一點兒可愛。而中國車主最在意的後排空間還是顯得太小了。
車內依然有英國車一向的儀式感，有網格狀的座椅縫線，電子排擋杆和帶有格仔格圖案的駕駛模式鍵，帶強烈的運動氛圍,而且還以黑色為主打的配色。但為了多騰一點兒空間，萬萬沒想到E-PACE都用前驅了。動力是不錯的，2.0T分200PS和250PS輸出。不過，英國人設計依然是堅持自己的原則，E-PACE還是一副高冷的模樣，說要拿來跟BBA競爭真心不看好，但可以滿足一些小眾車主的個性需求吧。
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