拉風
在網絡上表示“很酷、搶眼”的意思
但是在鐵路上卻有著特殊含義
指的是拉動拉風杆
將到達列車副風缸的風排出來
通俗地講
就是給車輛鬆開“手剎”
為下一步解體車輛做好準備
看似簡單
但每天重複做起來
可不是那麼容易
對於“拉風人”來說
一天12個小時的工作時間裡
最多要完成12列貨車的排風任務
平均1趟車行走2公里
10趟車就要走20多公里路
彎腰1200餘次
“
剛上班那會兒
別人問我是幹嘛的
我說自己是拉風的
別人都會好奇地問半天
武漢北編組站陳付松說
”
這份工作並沒有
聽起來那麼“炫酷”
這麼熱的天
室外待一會兒都很難熬
而在編組場
溫度最高能達到50攝氏度
儘管如此
“拉風人”還是得穿上長袖
戴上手套
以免皮膚被暴曬後的車廂鐵皮灼傷
走出崗點不到2分鐘
陳付松的衣服就被汗水溼透
鐵路人每天給火車排風
自己卻在高溫下煎熬
每到車輛中部
他就熟練地撿起一塊石砟
再迅速用石頭卡住拉風杆
防止拉風杆縮回
使風缸內的風徹底排淨
若不將風排淨
在下一步提鉤的時候
解體的車輛就會提前“停車”
輕則影響作業效率
嚴重的還會造成事故
“
乾的時間越長
就越意識到拉風的重要
就越是‘膽小’
更加不敢馬虎
在鐵路幹了十多年的
陳付松如是說
”
一趟車作業完畢
陳付松像從水裡撈出來的一樣
回到開著空調的待檢室
他拿起一瓶鹽汽水
仰脖咕咚咕咚喝下去
然後到洗手間洗把臉
休息片刻
下一趟車又要來了
文字：王世煒 溫昊
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