中國有句古話叫作東方不亮西方亮。一個東西在某個地方能夠吃香，說明符合當地人的需求，但是，不一定符合所有地方的需求。
這個道理，大家也是明白的，哪怕是錢，也不見得所有人都愛，比如，快死了的人，人家可能更願意要健康，要生命。
自主品牌真正搞研發，搞技術沒有多少年，這與合資比起來，之間的差距就更加顯現出來了，這一點自然是可以從銷量上體現出來。久而久之，會讓很多車友們都誤以為，只要是合資都比國產賣得好。
其實不能這麼看，就目前國內車市上，品牌太多，不管是合資還是自主品牌，那麼帶來的結果自然就是魚目混雜，好的壞的都有。對於合資也是這樣，像大眾，日系三強，美系通用，別克等等，自然就不必說了，算是站穩腳跟了。
而對於之於的一些合資品牌，或許在國內就不是那麼給力了，最主要的就是反映在銷量上。不過，能夠進入國內市場的品牌，其實，在全球還是有些影響力的，有的車型在國內賣不好，或許就是沒有契合消費者需求，但是它們在國外，有的被當成寶貝！
鈴木 維特拉
對於鈴木，其實相比於一線合資品牌，它的知名度肯定是差得遠，但是說起奧拓，相信很多車友們都十分熟悉了，當年QQ空間裡面的搶車位，不少人手裡還有二手奧拓呢。
但是近年來，鈴木在國內並沒有什麼叫座的車型，發展每況愈下，合作伙伴長安也是不太給力，最終，二者在前段時間宣佈分手，鈴木也算是正式退出中國市場了。
鈴木旗下的維特拉，其實是他們很看重的一款車，因為鈴木在小型車方面比較有造詣，這也是多年來的策略，主打小眾化，維特拉作為一款精緻小型SUV，定價在9.98-15.98萬，價格上很合資。
但很不巧的是，9-12萬剛好是國產車很叫座的價格區間，而且都是些緊湊型SUV，譬如哈弗H6，傳祺GS4，榮威RX5等等，所以維特拉基本沒什麼生存空間。
但是，維特拉在印度卻十分吃香，幾乎是神車的存在。其實不止維特拉，鈴木這個品牌在印度就很吃香，因為鈴木主打小型車嘛，而印度目前經濟發展狀況，和多年前的中國比較相似，就和當年奧拓在國內很火是一樣的道理。
斯巴魯 森林人
不僅僅是車賣得不好，就連這個品牌，估計很多車友都沒聽說過。斯巴魯也是日系之一了，比馬自達還要小眾化。
不過，它和馬自達都是那種比較鑽牛角尖兒的企業，就是堅持做特色，斯巴魯的特色就是水平對置發動機和全時四驅系統技術，這個其實是對於硬派越野車而言，比較有用。
但可惜的是，不止是森林人，斯巴魯其他很多車型在國內都賣不好，之前筆者還聽出租車師傅說過，這個品牌名字就不是很討人喜歡，很多人會被誤讀為：死8路（大不敬，大不敬）。所以賣不好是應該的，哈哈。
但是，斯巴魯森林人在美國相當的吃香，主要還是技術方面的優勢，美國作為車輪子上的國家，比較崇尚硬派越野，所以斯巴魯的水平對置發動機和全時四驅系統技術剛好對他們胃口。
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