曾經是6缸機子，如今換成了4缸機。曾今需要70多萬的價格，現在已經下探到了50多萬就能入手。那麼它還是之前那麼純粹的駕駛機器嗎？
對於718 cayman而言，無論是外觀或是內在，將保時捷的家族設計都很好的傳承了下來。依然是青蛙眼大燈，整體風格沒有特別大的改變，但內在依然保持創新。也許處於當今苛刻的排放法規，不得不放棄之前的6缸自吸引擎，換成了4缸渦輪引擎，那麼71 8cayman還是否純粹呢？
答案是肯定的，要知道這個4缸機子可不是普通的直列4缸機器，而是保時捷一直使用的水平對置引擎，外號“拳擊手”。水平對置引擎有著天生的平順性，並能大幅降低車身重心，對於講究操控的718來說，無非是絕配！
718 cayman只是718裡面的一個系列，同級別還有718 boxster。只是boxster能夠打開敞篷，不過以我“鋼鐵直男”的審美來看，就算boxster再騷再開蓬再拉風，都不如擁有優美溜背造型的cayman好看。
開跑車容易腰痛？
不存在的！718並沒有你想象的那麼“硬”。不用擔心出門逛街代步駕駛，調教精緻的懸掛可以讓避震頭段靈敏柔軟，當車身需要更強支撐力時，避震尾段也能提供強有力的支撐，也正因為如此，718cayman的極限，在中置後驅的加持下，會在極限駕駛情況下更容易掌控車身姿態。
保時捷本身作為豪華品牌，價格就已經讓大多數人“望而卻步”了，更不用說其品牌下的雙門跑車系列。為賽道而生的911，註定屬於少數人的玩具。對於一般人來說，需要更多的是舒適度，那麼這種情況下，718 cayman無疑是更好的選擇。
荷包疼痛的“選擇題”
僅有五十多萬的入門718 cayman，假如是在4s經銷商購買，基本上不加裝個十來萬，根本不會讓你“喜提愛車”的。而保時捷的選裝清單，隨隨便便一項就是五位數的開支，如果真的特別喜歡某些功能組件的話，需要做好心理準備，可能看起來幾項簡單的配置就能讓你額外付出個十幾萬……
獨門秘方
718 cayman屬於兩門兩座的硬頂跑車，其內飾完全是衝著運動性能而去的，並且對人體工程學設計有著自己獨特的見解。它將中控臺升高，因此縮短了方向盤與檔杆之間的距離，換擋操作更加迅速。
儀表組採用的是三個圓形的方式，轉速錶位於正中央，右側則是4.6英寸的多功能顯示屏。7英寸的多點觸控屏幕與中控臺完美結合，造型流暢。方向盤上並沒有你期待的功能鍵，反而是純粹的賽車風格，靈感源於保時捷的918 Spyder。坐進這臺車，只管開就對了！
風騷的Sport Chrono組件可是每一個保時捷車主的願望吧。即便可能一年也不會摁下幾次，但是它！騷！啊！如果選配了此項，中控臺上將會多出一個計時秒錶，並且方向盤上也會多出模式切換按鈕。
切2檔！7300幹他！
718上搭載自然是PDK變速箱了，快、準、狠就是它的代名詞，一腳油門下去，發動機拉高轉速的瞬間，變速箱就已經完成了換擋執行。即便是在普通駕駛模式下，掛著自動擋悠閒的巡航，一腳油門下去，瞬間7檔→2檔，伴隨著排氣聲浪，強烈的推背感揚長而去。而平時隱藏起來的電尾翼，在時速突破120KM/H的時候會升起，增強抓地力。
作為保時捷最最最最入門的雙門跑車，718 cayman完全符合大家對它的期望。吸睛的外觀，良好的動力，優秀的底盤調校，加上保時捷信仰，六十萬左右能拿下簡直太划算！假如我有足夠預算的話，我絕對會二話不說就拿下，那麼問題就來了，我應該選配哪些配置呢？
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