崇山峻岭之间，茂林修竹之中，全新讴歌RDX好似闲庭信步，收放自如。美丽的世外桃源浙江安吉，在这凉风初起的时节迎来了全新讴歌RDX的身影。讴歌是有备而来的，这个本田旗下的高端品牌用漫山遍野的竹林告诉我们媒体人，对自己的新产品胸有成竹。带着好奇与疑问，我们开启了一趟全新RDX车型试驾的“飞航”之旅，感受了一场讴歌所诠释的别致盛宴。
让我们首先简单了解下这款新车的相关背景。作为继CDX 、TLX-L之后讴歌品牌在中国市场的第三款国产战略车型，广汽讴歌RDX是在全新平台基础之上打造而来，是根据广汽讴歌全新中文品牌口号“精确 不凡”的理念而打造的一款国产全新SUV产品。按照官方说法给出的产品定义，此次发布的RDX是一款“全天候飞航SUV”，在同级别的市场中综合实力堪称佼佼者，将树立豪华中型SUV领域新的标杆。
在产品技术说明会上，我们有幸见到了来自讴歌北美工程师团队的四位代表。作为首款在美国设计、研发的RDX车型，全新RDX的问世与匠人们的贡献有着密不可分的关联。第一代车型发端于2006年8月，第二代车型于2012年4月上市并延续到了2018年，事实上在同级中屡获殊荣的RDX是自带光环的。有了前两代的铺垫，直到今年初的北美车展全新RDX才终于露出真容，并且宣布以国产的形式登陆国内。设计负责人表示，根据他们的经验结合调查论证，讴歌认为中美两个大国在对购置汽车的某些特定需求上存在着高度的一致性。按照广汽讴歌的目标期许，凭借深耕北美市场的精确洞察与有益经验，此次全新RDX有充足的底气一炮打响、一鸣惊人。
颜值即正义的年代，外观直接决定了人们是否愿意去了解一台车的内在。全新RDX沿袭了讴歌最新的家族化设计语言，外观凌厉而动感，颇具先锋跨界的时尚潮流范儿。钻石切割设计的五边形格栅内嵌深黑的菱形点阵，在阳光的映射下熠熠生辉。飞翼式的大灯同样棱角分明，灯腔内部七颗精致的LED光学镜头整齐排列，营造出锐气十足的视觉压迫感和冲击力。车体表面的筋线、肩线、腰线彼此呼应，镀铬饰条饰板点缀的恰如其分。较短的前悬、较长的轴距和更宽的轮距共同构成了匀称协调的车身比例，侧面姿态流畅而动感。车尾浑圆的双出排气释放着性能味，与“SH-AWD”的标识一起彰显着独树一帜的身份特征。
相比犀利的外形，内饰的革新有着更多的亮点。讴歌将全新RDX这套内饰设计语言称为“暗夜骑士座舱”，寄托了讴歌对于内饰豪华进阶的构想。坦白说本田讴歌系在内饰方面并非所擅长，但经过试驾的亲密接触全新RDX却彻底颠覆了我的偏见。新车的内部空间更加舒适和宽敞，通过多种豪华材料与多重工艺手段的运用把艺术美学与科技功能完美融合，打造出匠心独运的高级质感。坐进车内，整体布局令人赏心悦目，大面积的软质材料触手可及，真皮、缝线、拉丝金属装饰、钢琴烤漆等元素应有尽有。悬浮式中控台与下方的按键换挡区域以及触控面板相组合，在风格上汲取了旗舰超跑NSX的内饰理念，集成了车辆控制的大多数功能，科技感爆棚，在观赏性、丰富性、实用性三个维度之间达到了精准的平衡。
此次新款RDX推出了“True Touchpad Interface™”全球首创智能精准触控系统，这套系统同时兼容苹果的Carplay与安卓，在试驾过程中让我感受到了极大的便利。所谓的“绝对定位”有别于传统的触控板界面，实际体验更加直接、迅速而精确。座椅的提升也同样可圈可点，技术总监强调其采用了轻量化、超强度钢架结构的创新设计。辅之以柔软的支撑与包裹，并支持16向电动调节，我真切的体会到原来一辆SUV可以坐的如此舒适和惬意，恐怕在同级别中这也是无出其右的了。
许多朋友对车载音响系统有着深入的了解与挑剔的眼光，我们的试驾车搭载了 Acura/ELS“录音室监听级”的3D环绕音响系统。这套系统由格莱美音乐大师Elliot Scheiner亲自操刀调试，作为世界音乐殿堂级的泰斗，他曾获得过8次格莱美奖和2次艾美奖，在业界闻名遐迩。当你调高音量，播放上一首加州旅馆，打开全系标配的全景天窗，享受着蓝天白云的景致，徜徉在蜿蜒曲折的公路，天籁般的声音在耳畔回荡，你绝对会流连忘返、不能自拔。
驰骋在平直的高速路段，全新RDX强劲的动力表现让人大呼过瘾。在产品设计之初，本田就把奔驰、宝马、沃尔沃等来自欧洲的SUV作为了瞄定的对手。作为一款顶尖动力配备的中型SUV，速度最快、操控最佳的官方说辞都不足以将其性能表现到位，只有实际上手体验过后，我才明白是什么给了讴歌敢于傲视同级的资本和勇气。新车的动力来源是一款2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率为195kW，峰值扭矩为380N·m，仅从账面来看动力输出已经处于遥遥领先的水平。
众所周知，本田在坊间有着“买发动机送车”的调侃，无疑是对其动力系统黑科技的赞誉。这款经过精密调校的发动机在低转速区间扭矩可以提升54%，在1600转时即达到370N·m的扭矩，3000-4000转时即能够维持380N·m的最大输出扭力。正常驾驶车辆起步平稳，动力连贯而线性，几乎察觉不到涡轮的介入，涡轮迟滞的现象基本被克服；当你需要提速，切换到运动模式或者挂入S挡深踩油门，明显的推背感带来的是畅快的加速体验，澎湃的动力源源不断、连绵不绝。同时新车还设置了声浪模拟系统，伴随引擎的轰鸣我产生了仿佛在驾驶一台大排自吸六缸车的错觉，这种质感的确使人惊叹。随叫随到的动力没有任何犹豫的拖泥带水，再借助同级最佳的推重比数据，总体性能表现行云流水、一气呵成。
具有划时代意义的10AT变速箱，成了本次活动技术说明环节的重要亮点。新款RDX传动部分与发动机相匹配的是这个级别中率先使用、也是唯一应用的10AT变速箱，更为宽泛的传动齿比保证了换挡动作的高效率、平顺性和更为优越的燃油经济性。在试驾过程中我发现，当速度达到120kph时便可升至10挡，而当我需急加速时它甚至可以直接连降4-6挡来实现，非常聪明。毫不夸张的说，这款变速箱丝毫没有换挡顿挫，反应灵敏逻辑清晰，对驾驶需求响应迅速，对驾驶意图把握的相当精确。
群山环抱中的浙江安吉，地理环境的复杂程度是城市中难以遇到的。为了考验车辆性能，我们的试驾包括针对公路、山路等不同条件的充分体验。新款RDX采用了超高刚性的车身与高性能的底盘、悬架结构，这样做的好处显而易见——稳定性、操控性的提升，无可比拟的驾驶乐趣。在高速公路的行驶阶段，这辆车扎实而有韧性的底盘和精准的指向已经给我留下了深刻的印象。方向盘手感很棒，随速助力，回馈适中。无论是高速巡航抑或是紧急变线，车体一直保持着稳定的状态，没有任何晃动，侧倾抑制的极其到位。我想这也许就是所谓“人车合一”的驾驶境界了吧，至少RDX给予我很强的驾驶信心，对于硬件范畴的东西，讴歌始终追求完美、没有妥协。
老实说面对着高海拔的险要地势，曲折狭窄的盘山公路，接连不断的发夹弯道，就算做好了准备但当身临其境还是会多少有些发怵。毕竟我们驾驶的是一台超过1.8吨并且重心较高的大家伙，稍有麻痹大意后果便不堪设想。然而随着车辆在郁郁葱葱的竹海间穿梭行进，所有的路况都从容的如履平地，所有的障碍都自信的化险为夷，我的全部顾虑也就顺理成章的烟消云散。底盘的整体性很强，滤震效果让人满意，在经过崎岖坎坷路面的时候悬挂软硬适中，不会产生多余的弹跳，保留一定路感的同时还提供了强大的侧向支撑。车厢的NVH也得到了巨大的优化，发动机噪音微乎其微，除了后排会感受到少许的胎噪，在大多数速度并不快的情况下风噪胎噪都被吸收和隔绝。
接下来就是特别值得一提的关键。RDX能有如此出色的山路表现，最根本的还是得益于第四代SH-AWD超级全时四驱系统的帮助。作为本田家族最引以为傲的“黑科技”代表，SH-AWD智能四轮驱动力自由控制系统能够通过先进的电子扭矩分配技术，对前后轴驱动力进行30%-70％之间的智能分配，并根据驾驶特性和道路条件对左右后轮驱动力作出0-100%之间的调整。不管经过什么样的路况，RDX的四个轮子一直发挥着强悍的抓地力，弯道、沟坎、岩石、泥泞、草地以及雨中的湿滑路面，统统轻松处理、易如反掌。有了这套四驱系统的加持，讴歌在山路中平稳而又灵活，所向披靡，勇往直前。
人文关怀是汽车工业的出发点落脚点，是最核心的目标和诉求。广汽讴歌RDX提供了最高水平的主被动安全科技，我在试驾旅途中领略到了严谨细致和贴心周到的服务。全系车型标配Acura Watch前瞻未来智能安全系统，目前主流的安全科技人性化配置在它身上都能找到。此前全新RDX在IIHS的碰撞测试中荣膺“顶级安全”的最高评价，有了Acura Watch的加持，我体会到来自讴歌满满的诚意，像一位忠实可靠的朋友，为安全保驾护航。
后 记
“Acura”的品牌名源自于拉丁语单词“accuracy”——意为精准、精确。毫无疑问，这极其贴切而传神的表达了讴歌的品牌精髓。作为广汽Acura国产化战略的重磅车型，全天候飞航SUV——新款RDX承载着讴歌的品牌使命，投放市场后将肩负起走量的重任。在安吉小镇的试驾品鉴，讴歌用一台实实在在的优质产品给了我意想不到的惊喜。由于种种原因，之前的讴歌一直不温不火，对于中国市场的开发只停留在浅尝辄止的层面，相对小众的定位和较低的号召力构成了品牌向前突破的掣肘。如今“万事俱备，只欠东风”，对于RDX而言，一个好的售价必然是那股“东风”，将对其最终的命运走向起到决定成败的关键作用。没有妥协，只有精确，全新讴歌RDX贴着“飞航SUV”的标签来势汹汹，很快将于“广汽本田之夜”活动现场公布预售价格，新座驾会与你共同见证售价揭晓的兴奋时刻。
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