雷克薩斯確實是小型跨界車領域的後來者，但是它希望通過為2019款UX提供混動技術和華美的設計這樣有趣的組合追趕上來。
2019款雷克薩斯UX的長度為4496毫米，比任何優質小型SUV競爭對手都要長；高度為1539毫米，除了英菲尼迪QX30和梅賽德斯GLA以外，比其它車型都要矮；寬度為1839毫米，處於中等水平，寶馬X1和斯巴魯XV比它要更窄，奧迪Q3和捷豹E-Pace比它要更寬。這樣的尺寸給UX帶來了更多掀背車或跨界車的感覺，而不是四四方方，豎直的SUV的感覺。
2.0升直列四缸汽油發動機與2臺電動機相匹配，能產生175馬力，動力通過無級變速器傳送出去。這款混動車型提供電動四驅系統，並在後差速器中集成了專用的電動機。2019款雷克薩斯UX儘管有著跨界車的外觀，但是雷克薩斯從未暗示它是一款合適的越野車。不過，在路上行駛的時候，它確實感覺更加可靠，越野的時候在溼滑路面上也有更多的牽引力。
美國市場上獲得的是一款精心打造的汽油車型UX 200。它由一臺2.0升四缸發動機提供動力，功率為169馬力，與之匹配的是無級變速器。它僅可採用前輪驅動的驅動形式。它的油耗數據還有待最終確定，但是雷克薩斯估計，UX 200的綜合油耗為7.1升/百公里，全輪驅動250h的綜合油耗預計能達到6.2升/百公里。
UX的車廂絕對會讓你感到滿意。它比起更大的NX來說車廂空間更智能、更有條理、更簡潔。內飾材料的品質很出色，有些地方也很新穎。其中，可選配的儀表板表面類似於有織紋的日本washi紙就是一個很好的例子。雷克薩斯正在強調的是，這個品牌貫穿整個系列之中叫做Takumi的卓越工藝。
不幸的是，筆記本電腦式的信息娛樂觸摸屏讓內飾空間遜色了一點。標準車型的觸摸屏是7英寸的，F-Sport車型中的觸摸屏是10.25英寸的。即使設置成最慢的模式，光標在屏幕上還是移動得太快了，所以在菜單上很容易錯過目標，點擊錯誤的選項。地圖的放大縮小問題也很棘手，不過多練練手會有改善。
後排座椅的空間足以容納身高為1.8米的乘客。後半部分車廂的材料品質，尤其是後車門附近，對於一輛高檔車來說顯得有點廉價。後備箱空間相對於同級車來說看起來很小。
2019款雷克薩斯UX的外觀設計採用了很多切割面、褶線和閃亮的鉻合金裝飾，這些細節讓它很輕易地就從眾多車型裡脫穎而出。即使有人並不喜歡這樣看起來氣勢洶洶的外表，鑑於採取了類似設計的NX和RX SUV銷量情況很好，我們認為很多雷克薩斯的忠實車迷都會喜歡。
啟動Sport+模式加大馬力行駛時，它的油耗會迅速飆升，在大多數情形下，Normal或Eco模式就夠用了。UX現在可以在EV模式下滑行，速度達114公里/小時，適用於短距離下坡路段，這增加了開車過程中的精緻感。
2019款雷克薩斯UX的操控性可能不如寶馬X1，外觀可能不如捷豹E-Pace那麼時尚，但是對於那些希望用環保動力車型替代傳統動力車型，而又不想額外花錢購買插電式電動車或純電動車的城市駕駛者來說，這款綜合實力不錯的混動車型可能提供了一個獨特的解決方案。
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