很多人都說，庫克接手後，蘋果越來越沒有創新了，但是不可否認，蘋果的手機仍然是全球最好的手機之一。蘋果在2014年推出了iphone 6 plus，當時的宣傳語是“豈止於大”，可是用了才發現，嗯，它就是大了點、貴了點而已。所以，當長安汽車在成都車展上發佈CS35 PLUS時，車業雜談是有點擔心的，擔心長安汽車會走蘋果的老路。
根據牛津詞典的釋義，plus意為“比所示數量多的”。之前在成都車展上，車業雜談已經對CS35 PLUS有了一番靜態體驗，新車確實從在顏值和尺寸方面都有了很大提升。那麼，比這些“所示”更“多”的東西有哪些？此次，我們來到濱城大連，對CS35 PLUS進行了一番深度體驗。
尺寸PLUS
既然是PLUS，尺寸當然要比老款更大了，新車三圍達到4335mm/1825mm/1660mm，軸距為2600mm，已經接近緊湊型車的軸距了。值得一提的是，車頭的高寬比達到了1：1.1，所以視覺上給人非常穩重的感覺。
尺寸的提升更多的是帶來車內空間的提升。前排座椅調整好坐姿後，後排乘客仍有兩拳左右的腿部空間，在小型SUV中實屬難得。後備箱的密封容積達到了403L，足夠日常使用。此外車內還有很多人性化儲物空間，如前排座椅後方的分體式儲物袋，可以方便後排乘客放置手機。
顏值PLUS
定位於一款年輕化的小型SUV，CS35 PLUS當然要能夠抓住年輕人的眼球。新車採用了黑曜石貫通式前格柵，輔以不規則切割，營造出一種魔幻的感覺。懸浮式車頂、貫穿式尾燈等時下流行的設計元素也都有在新車上出現。
品質PLUS
從長安陸續發佈的幾款新車我們可以看出，長安汽車在新車內飾的質感上花了很多心思，CS35 PLUS也不例外。10.25英寸的中控液晶屏顯示效果細膩，觸控靈敏。儀表盤採用了7寸液晶儀表盤，可以顯示胎壓、瞬時油耗等豐富的信息。車內採用了大量的軟性材質，皮質座椅採用雙縫線工藝，彰顯質感。
在傳統的中控按鈕區域，CS35 PLUS採用了觸控式按鈕，科技感十足。很多人可能會說觸控按鈕沒有實體按鈕方便，但是在CS35 PLUS上，大部分功能都可以通過語音控制，按鈕只是讓大家在適應語音控制的過程中起個過渡作用。
互聯PLUS
作為長安首款搭載騰訊車聯智能生態系統“AI in Car”的車型，CS35 PLUS真正打通了手機與車機之間的隔閡。只要在車機端用微信掃一掃登錄騰訊我的車，就可以實現QQ音樂、騰訊電臺等騰訊優勢資源的同步收藏。微信的導航也可以通過手機長按直接發送到車機。
王者榮耀這款手遊大家不一定都玩過，但肯定都聽過。CS35 PLUS上就搭載了這款大熱遊戲的語音包，即便沒玩過這款遊戲，其語音系統的表現也足夠有樂趣。比如經過學校路段，“妲己”就會提醒你，“前方經過學校路段，要不要跟小學生組隊啊？”而如果前方有限速，她則會說，“前方限速50，主人，你是開了疾跑（王者榮耀中的一種技能）嗎？超速啦！”王者榮耀IP的加持，讓CS35 PLUS的可玩性提升不少。
而更有樂趣的是車友集結功能。微信綁定車輛後就可以發起集結或加入一個車隊，在車機界面可以實時看到車隊中的人員信息和具體實時位置，讓旅途不再枯燥。
動力PLUS
CS35 PLUS的智能化表現很出色，但我們在買車時，動力總成的重要性仍是不可忽視的。全新CS35 PLUS基於長安MPA平臺打造，搭載了一臺Blue Core 1.6L GDI缸內直噴發動機，最大功率94kW，最大扭矩161N·m，匹配愛信第三代6AT變速箱。這套優秀的動力總成在逸動上已經有了非常好的表現。
值得一提的是，該款發動機升扭矩達到了100以上，超過了市面上大部分發動機。從試駕感受來說，低扭表現非常出色，變速箱換擋較積極，換擋過程也非常平順。80km/h之後再提速，也不會出現“光吼不走”的現象，對於一款1.6L排量的自然吸氣發動機來說，可以用驚豔來形容了。
總結：全新CS35 PLUS確實在所見之外帶給我們不少驚喜，也可以說，CS35 PLUS重新詮釋了“PLUS”這個詞的定義，新車或將在10月份上市，值得期待。
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