儘管奔馳A級轎車目前是以進口的形式在國內銷售，但是其一直非常受到不少年輕用戶的喜愛，畢竟它小巧的車身、時尚的外觀內飾以及奔馳品牌的號召力能夠獲得不少眼球。現在新一代2019款奔馳A級車型已經在北美上市了，它在哪些方面有了提升呢？美國媒體CNET也對這款車型進行了試駕體驗，我們來看看他們是如何評價新一代奔馳A級的。
外觀及內飾：非常時尚、漂亮
近年來奔馳旗下各個型號的車型在外觀以及內飾設計方面都非常成功，2019款的奔馳A級也同樣不例外，得到了CNET的高度評價。在外觀設計方面，美版奔馳A級提供了17英寸、18英寸和19英寸三種規格的輪轂可供選擇，同時其風阻係數降低到了0.22，比上一代A級以及CLA等車型要更低，充分說明它明顯偏向於年輕化和運動性。
而在內飾方面，之前已經上市的S級、E級和C級的內飾設計廣受好評，要明顯比其最大的競爭對手寶馬好上一個檔次，不少消費者就是衝著美觀的內飾而選擇了奔馳。2019款奔馳的內飾也借鑑了C級的風格，其標配一個7英寸的中央屏幕，但如果你肯花2100美元，則可以升級到12.3英寸寬屏幕，大大增加了科技感和時尚感。新A級車內也能為用戶營造出不錯的豪華感，其用料與做工都達到了很高的水準，這才是一輛豪華品牌車型應該有的表現。
中控系統及人機交互：MBUX並不是很好用
如今越來越多的新車都開始支持蘋果CarPlay以及Android Auto系統，可以將手機和汽車的中控系統更好的關聯在一起。2019款奔馳A級同時支持這兩種系統，不過考慮到Android Auto無法在國內正常使用，因此其國產版可能會搭載百度的CarLife。由於搭載了這兩種系統，奔馳A級的中控屏幕自然也能支持觸控功能，如果你不想在屏幕上留下難看的指紋，A級也提供了一套觸摸板控制系統，類似於雷克薩斯的設計，當然其要比雷克薩斯那套控制系統體驗更好。
A級這次搭載了名為MBUX的AI人工智能語音系統，你可以通過說出“Hey，Mercedes！”來將其激活，不過CNET認為這套系統實用性並不太強，完成度也不高，更多的只能作為“調戲”，而不能真正將其當做一個工具，所以可以將其歸納為“人工智障”。比如說其經常答非所問，或者回復你一些邏輯不通的答案。奔馳也表示未來將會繼續加強和改善這個系統。
此外，2019款奔馳A級提供了一個2250美元的駕駛輔助系統選裝包，包括了ACC自適應巡航控制、併線輔助、主動剎車系統、自動識別限速標誌、盲點監控、車道保持輔助以及HUD抬頭顯示功能等等，可以說目前主流車型上該有的高科技配置其一應俱全，當然這些需要你另外掏錢。
駕乘感受：動力比你想象的強大，偏向於舒適
新款美版A220搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，與之搭配的是7速雙離合器變速箱。在動力方面，A220的實際動力強度要超過你的預期，比起賬面數據感覺要更猛。7速雙離合變速箱與發動機的匹配整體還比較平順，換擋也比較迅速，只是在2擋退1擋的時候會有一些頓挫。
在駕駛方面，A220過彎比較穩定，但不會顯得很犀利，因此它並非是你在山路用來劈彎的利器。其方向盤轉向阻尼的匹配與增益做的不錯，適合於日常駕駛。而在乘坐方面，A220的舒適性要比4Matic的版本表現更好。不過在濾震性方面，A220也有做的不太好的地方，比如過對一些大的震動處理不夠好，你會有生硬的感覺，並且有明顯的兩次彈跳，說明彈簧無法一次拉住車身。CNET這次試駕的A220還不是最終的零售版車型，因此其正式銷售後可能在這方面會有調整和改變。
這次試駕的A220是美版的三廂車型，與未來將會國產的版本基本一致，因此這次試駕感受非常有參考價值。相信其國產之後，價格會比之前的進口版更有優勢。
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