小野22577199
小時候，很羨慕火車司機，每天可以開著轟隆隆的火車，看遍各種風景。同時，他們又很神秘，很少有乘客能夠見到他們，而同樣神秘的，還有他們的工資。那麼，一個火車司機一個月能掙多少錢呢？
火車司機的工資跟所屬鐵路局有關，大部分火車司機的工資都在6-8千左右，月薪上萬的只是極少數，這個工資看上去不錯，但和他們的辛苦程度比起來，，卻實在不高。雖然，火車司機也是每天8小時的工作制，但由於人力緊缺，很多司機每天都要工作10幾個小時，一個月工作300個小時的也不在少數。而且，火車司機沒有周末，沒有節假日，還常常日夜顛倒，有時在家休息，還可能被叫回來加班，工作強度真的很大。
另外，火車司機要負責整部車旅客的安全，對司機的考驗也很嚴格。在火車運行時，必須時刻集中注意力，認真觀察前方道路，不能有絲毫的疏忽，這樣幾個小時下來，真的是非常疲累。長期加班，飲食不規律，，工作強度大，很多火車司機退休後都會落下一身病。一些司機，長期處在高磁場的場所，飽受輻射，還會引發脫髮，記憶力衰退等健康問題。火車司機這個行業看上去光鮮，其實非常不容易。每一個火車司機都值得人們尊敬！
愛問愛答
高鐵司機咱不瞭解，但我們一大家子都是蘭州鐵路局鐵路員工，當司機的有三人，老爸70年參加工作，司爐，副司機,司機開過蒸汽內燃電力。55歲內退，正式退休後工資3600。來給大家啊說說我老爸乾的工作，司爐時，12小時內需給列車鍋爐添加60噸左右的煤(副司機會幫著少乾點)，車頭夏天基本在50～60度，冬天在零下20度！四面透風。司機開車需瞭望就是將頭伸出車外，看信號燈和路況。機車時速約為60公里左右，風雪雨霧都是這樣，大家現在都有車了，可以試試。後來開內燃和電力條件好些了，但是工作時間呢？開車8～10小時休息是沒錯，但這個包括在途休息以及侯班啊。舉個例子，以蘭州至天水(原先是到隴西)區間，早晨六點前(晚上22點後)出發的，需前一天22點前至單位侯班，提前一小時交接，然後出車，到目的地基本在18點，休息，第二天早晨回返，晚上五點回來，休20小時後又需出發。在我小時候的映像裡，爸爸在家就是睡覺，然後就是走車。那時候住平房啊，煤氣罐沒氣了、提水了、買米麵啊都是我和我媽在弄，特別是過年，三十到初三隻有一天會有老爸陪著，具體哪一天只有天知道。期間的辛酸實不只足為外人道也。目前五叔叔開電力，也開了20年了，身體也不好，強磁場啊，每次都吃抑制癲癇的藥物，一個月工資到手8000左右，基本四天能在家20小時左右(侯班時間不算)。四叔14年退休，客運司機，目前退休工資4200元修。老媽是機車場的，主要修車，退休工資2100元，三嬸水電段的，退休工資3000元，四嬸車站的退休工資4000元，大哥車輛段的目前到手5000元，三個姨姨和姨夫還有舅舅舅母都是沿線的，工資較高兩成。我考大學的那年上鐵道學院可以定向加分，但打死不去，寧可在地方上朝九晚五。最後說一句，各路局工資標準不一樣，同樣是蘭州到北京的客運，蘭州局的工資約是北京局的六成。現在在山東工作，濟南局的工資也挺高，上班的都可以拿到6000以上了。可惜苦了老爸他們這一輩給國家做過貢獻的人了，全身的毛病，工資還這麼低。只有多多掙錢來孝敬父母了。僅以上文來致敬70、80、90年代奮鬥在鐵路沿線的叔叔阿姨們。
柱柱愛寶貝
身邊朋友有挺多在鐵路上的。高中同學出身“鐵路世家”，從爺爺奶奶姥姥姥爺，到叔叔姨姨都是鐵路上的。她父母是一個是乘務員，一個是那種後勤一樣的。她家不是本地的，她父母經常坐火車來看她，那時候特別羨慕她，坐火車從來不要錢，聽她說，鐵路上福利很好，就是感覺她家庭條件很不錯。後來她大學畢業了，直接就在鐵路上上班，只用交個表就可以了，現在工作算舒服，工資也不低，根本不用擔心找工作的問題。
還有一個朋友的女友在售票處，工資一個月有七八千(我們這裡的普遍工資就是三四千的樣子，所以她工資算挺高的)，上幾天可以休息幾天，但是不好的就是有夜班。
還有一個同學就是火車司機，搞不清他是怎麼休息的，就是感覺休息的時間還挺多的，工資一個月一萬多，五險一金齊全，反正他過得挺自在的，也沒聽他說工作如何如何辛苦了，就是一副享受現在這種工作的樣子。
以前一直覺得火車司機很輕鬆，反正有軌道，就看著火車跑就行了，快到站或者到要變軌的時候注意下就行了。比汽車司機輕鬆多了。今天看了大家的回答才知道原來火車司機這麼辛苦啊……
看完評論，真的很無語，世界之大你不知道的事情多了去了，你不知道的不代表沒有。先說下這個坐火車不要錢的事情，他們確實有一個跟工作牌一樣的東西，坐火車就是不要錢，我是新疆的，我們這裡就是這樣，還有網友說很官方的講不可能，找什麼安監，不管你找誰，我們這裡就是如此。還有售票處的工資問題，人家當事人就是這麼說的，算上獎金績效加班費之類的就是七八錢，就是有這麼多，為什麼這麼多，我哪兒知道，至於為什麼你那裡那麼低，我怎麼知道。還有問七八千是不是帶什麼職務，這個我不知道，她告訴我的就是這麼多錢，你覺得你低了，找你們領導理論去吧。而且售票處也是三班倒，輪到你上班了，哪怕過年你也要上班，不是那麼輕鬆的。我說了他們的工資，並不是羨慕嫉妒，人家有這個本事拿這個錢，沒啥眼紅的，也不知道一些網友如何看出來我嫉妒別人了，還說什麼你羨慕你去幹啊之類的話。告訴你，我不羨慕嫉妒，一般職工收入高就要付出多一些，所以我願意少付出一些，少拿一些，過得逍遙自在。
沒想到，會有這麼多評論，第二次重新編輯了。工資七八錢這個事兒，不用質疑了，本人就是這麼說的，我也沒必要說高別人的工資，我也得不到什麼。愛信不信吧。坐火車不要錢這個事兒，也確實是這樣，我那個同學，她父母家人都是鐵路的，通勤不通勤的，那時候她還是個高中生，憑一個牌牌，都能免費坐火車，這也是她告訴我的事實。同樣的愛信不信吧
super萋萋
作為火車司機的老婆，我想回答一下...一個字累，兩個字辛苦，三個字壓力大。老公一來電話說出勤就走了，經常一個人在家，聚少離多。老公的同事，包括老公，基本上都有白頭髮，都是二十幾歲的小夥子...因為老公經常熬夜，所以很少睡好覺，即使睡覺也會半夜醒來睡不著。一句話，承受著很多人承受不了的辛苦。在這裡向所有的火車司機致敬！你們辛苦了 
內博漏阿
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呆萌物語
我是一名火車司機，石家莊電力機務段的，從我當我知道以後是一名火車司機的時候，它帶給我的感覺是，高大上，不過當進了鐵路以後，我發現不僅沒有那種榮譽感，而且越來越討厭厭惡這種職業，一個星期，每天都有夜班，累的要死，一線工人👷就是在拿生命掙錢，而且壓力很大很大，車上有攝像頭，錄音筆，監控記錄裝置，不能有一點點錯誤，高度集中，有這些並不是最熬人的，當你在2萬5千伏的電壓下，連續工作十五六個的時候，連帶夜班，讓你知道什麼叫累，那種累不僅僅是身體上的累，精神萎靡，那叫一個虛，基本工資在四千左右，沒有超勞，也就是說工資開在八九千的工資有一半的工資是你的加班費，是你用生命掙得錢，這是其中一部分讓我不滿意的，還有過年過節你想在家過，那是不可能的一件事，過年在家簡直就是一種奢望，，鐵路閒人特別多，領導層的人數差不多比一線職工多了，沒事了出來咬咬人，給罰個票，帶著任務出去給工人罰票，最近還出臺了工資掛鉤制度，這個關一線職工有什麼事？？？一線職工就差睡在機務段了，還是完不成任務，這是誰的原因？每個月工資掛鉤扣工人三四百塊，我們不要求別的，同工同酬可以了吧，想著法的扣工人們的錢，說什麼奉獻鐵路，我呸。
old先生122977631
我父親是火車司機，開過蒸汽機車和內燃機車，現在退休了，沒趕上動車組列車的好時候。火車司機屬於特殊工種，身份是工人，享受副處級待遇，55週歲退休。火車司機的工資比辦公室那些副處級以下領導還要高一些。工作不參考雙休，不參考節假日，趕上什麼時候就算什麼時候，大概一個月要有五個班，也就是五個來回。上崗之前要去鐵路招待所強行睡眠至少五個小時，簡稱“強休”，確保精神充足。這項工作之所以待遇好，退休早，就是因為會對身體健康有很大的影響，尤其是心臟。耳聞目睹過很多司機在提著包去上班的時候，前腳還和人打著招呼，沒走多遠就突然倒地猝死。我父親早些年也是因為患心腦血管疾病，從崗位上退下來，所以在崗工資我不是很清楚，現在退休了，養老保險金每個月4300多，可以參考推算一下在崗工資吧。
武侯丞相
上個月20號到現在我們三個人幹了22天活搬了136000塊磚一塊磚6斤，如果換成搬蘋果6什麼斯手機的話我們一天就搬6個億。但這和我們有什麼關係呢？一塊磚0.12元賣苦力好工資了！分工不同價值不同人家掙多少跟你有什麼關係呢？
劉彬145278163
其實開火車挺好的，自己一條路跑唄，什麼紅綠燈，堵車，都和你沒有關係，工資還是可以，最起碼也沒有乘客找你麻煩，你們在看看開公交車的司機，你就會知道什麼是滿足了他們才是最辛苦的人
知足常樂163904784
我也是鐵路職工，因為工作性質經常要跟司機配合，你們不要以為司機一個月可以拿到一萬八千元，其實是很辛苦的。跟你們講幾點你們就知道，一是熬夜，司機他們是24小時輪流上班沒有固定的時間，所以不論白天黑夜輪到就走，一般一趟車是說跑8個小時，其實經常跑到目的地都不止8個小時，有時差不多9個或10個小時，因為有時在車站要讓其他等級比較高的列車或者車皮的甩車或掛車作業，有時會超過預定時間，再加上出車前還要在間休舍做好班前的休息，一般是4－5小時，間休時間也是算上班時間內，間休的規定也是很嚴格的。所以一個班算起來最起碼也要十四五個小時的。跑完一趟列車也不是說可以下班回家了，還要在單位繼續間休等待叫班，有時候要跑幾趟車後才能回家休息一兩天，一個月有時才回二三次家，碰到春運的時候有時候一個月都沒回家也很正常。
再說這個飲食，火車司機一般在出車前在公寓吃飯後就帶點肉菜乾面或粉上車在半路肚子餓的時候可以煮來吃，有時候半夜出乘公寓沒人就沒帶吃，只能在半路中間站叫盒飯吃了，在跑車有時候中間站沒有停車就只能捱餓堅持到下箇中間站或終點站才能吃飯，所以大部分司機都基本腸胃不好。
火車司機這個職業是比較特殊的職業，關係到旅客的安全及貨物安全及時到達目的地，所以才管理抓得很嚴，比個例子，火車司機在開車前除了要做好機車的全部檢查外，在中間站有停車時還要下來檢查機車的狀況，在開車過程還要全神貫注，認真瞭望前方路況，機車上面電腦每隔十幾分就會響提示警鈴，司機就要去按一下按鈕消除，如果不按機車就會全部排風停下來，那司機就要下崗一到三個月了，下崗期間一個月就只能拿800元左右的生活費了，這個主要是防止司機困了睡覺的作用，所以司機的精神是高度集中，很多司機都年紀輕輕就白頭髮了或者頭髮都脫了很多，其實司機的苦是用一天一夜也講不完的，我本人不是司機，不是在訴苦。火車司機也是為鐵路做出很大的貢獻，對家庭和老婆小孩都照顧不到，所以是值得大家的尊重的。
