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能提出這種問題的人，估計是個馬大哈吧！為什麼這樣說？跑高速之前，你都不看一眼油表的嗎？加滿油再上高速，這是常識有備無患。雖然高速服務區也可以加油，但是如果在半道上突然沒油了，豈不是很尷尬嗎？
突然耗盡最後一滴油的情況是很少見的，在燃油即將耗盡之前，燃油報警燈會亮起，並會持續閃爍，有的車型還有聲音報警。這時，就要選擇最近的服務區去加油了。燃油報警燈亮起時，大部分的車子還能跑個50公里左右。當然這個距離和路況，車速，駕駛習慣都有關係。
假設題目中的情況發生了，會怎樣？我們又該怎麼做呢？車子會出現加油無力，抖動幾下然後熄火，不會突然毫無徵兆的就熄火。因為車速120很高，熄火後車子在慣性作用下，還會跑一段距離。這時候千萬不要摘檔，不要踩離合和剎車。不摘檔的話，車輪會帶著發動機運轉，方向助力和剎車助力都還在，只不過助力效果會慢慢減弱直至完全消失。
120的車速估計是在最左側車道了吧，熄火後車速會越滑越慢，在高速上這是很危險的，極易被後車追尾。首先要打開雙閃，提示後車司機，自己車子出現故障，請減速避讓。然後在確保安全的前提下，變道至應急車道內。在應急車道，讓車自己減速慢慢停下。或者車速降低到可控範圍時，嘗試用剎車剎停。停車後，在車後150米放三角架，提醒過往車輛注意安全。人離開車輛，到路肩上打電話尋求救援。
跑高速前做好檢查，提前加滿油，儘量避免出現半道沒油的情況。如果路途較遠，多留意油量剩餘情況，剩餘兩格時，就要找服務區加滿油，以防燃油耗盡時，想加油找不到服務區。
以上是我對這個問題的一些個人看法，對此你又是怎麼看的呢？歡迎大家積極留言，說說自己的獨特觀點。如果喜歡我的回答，麻煩您點個贊，舉手之勞，不勝感激！
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我的農村日常
題主假設的這種場景比較極端，因為汽車在沒油的時候是會提前報警提醒的，而且絕不會在完全沒油時才被發現（一般報警後跑個幾十公里問題不大）。不過既然是假設，我們姑且認為存在這種極端狀況。那會出現哪些現象呢？
要說明的是，如果單純是因為燃油不足，汽車很難在120km/h時突然失速。因為供油不足的原因，通常的情況是車子會出現連續轟油門轉速卻不易升高,行車無力,或使用中速以上檔位無法行駛。所以很有可能出現的現象是車輛在加速過程中一竄一竄地，就好像跑步喘氣一樣，很難順暢達到這個車速。
我們姑且不管車速與燃油的問題，汽車高速失速問題確實時有發生，那高速失速會出現什麼現象呢？ 汽車在高速時突然失去動力是很危險的一件事。方向盤助力和剎車助力都會出現問題（如果用力踩剎車和打方向還能控制住）。
熄火後，負責給方向盤施加額外助力的轉向助力泵將無法提供動力，方向盤將變得很沉（但不會鎖死），這時候你需要用比以往更多的力氣才能控制住汽車。所以切記不要著急，把住方向盤，儘可能平穩行駛到應急車道上。
與轉向助力系統類似，剎車也有一套助力系統，車輛失去動力，助力系統失效，隨即剎車助力也會逐漸失效。不過剎車功能依然能實現（只是會更費力氣），而且熄火後負壓還在,所以第一腳下去還是有助力的，所以寶貴的這一腳一定要用好。通常的做法是穩踩剎車，慢慢的使用餘力，切記猛踩。
東拉西車
我遇到過兩次，一次是開的五菱榮光，自然吸氣多點電噴發動機，另一次開的是柴油寶來，柴油渦輪增壓發動機。為什麼拿這兩次經歷說呢？因為我覺得這兩個發動機供油方式不同，因此燃油耗盡後的表現也不同，對比分析一下我覺得大家更容易理解。
1、五菱榮光燃油耗盡
具體表現：剛開始正常行駛中發動機開始偶發抖動，大概十幾秒鐘左右開始劇烈抖動，車身闖動，緊接著發動機熄火。
2、柴油寶來低壓油泵（油箱油泵）損壞導致行駛中熄火
具體表現：行駛中發動機毫無徵兆瞬間熄火失去動力。
然後我們就來分析一下為什麼榮光熄火前還會抖動，而寶來是毫無徵兆直接熄火。
首先榮光的發動機是多點電噴，油泵在油箱提供壓力，通過供油系統把壓力傳遞給噴油嘴，保證噴油嘴正常噴油，而汽油量不足時油泵就不能保證足夠的壓力，從而導致噴油嘴噴油壓力異常，汽油霧化不好，發動機抖動，接下來汽油完全耗盡，壓力急劇下降，噴油嘴無法正常噴油，發動機熄火。這樣乾巴巴地說估計大家也看不懂，舉個例子：
上面這種噴壺大家一定用過吧，先打氣，依靠桶內的氣壓把水噴出去，當壺內快沒水時給噴嘴供水的管子裡可能進入部分空氣，但是隻要有壓力噴嘴裡的水依然可以噴出去，只是噴水量下降。多點電噴發動機就類似於此，油量少時油泵裡可能混入空氣，但是少量空氣可能造成供油壓力下降，但是隻要有一定壓力噴油嘴勉強還能噴油，所以在油快耗盡時由於噴油量波動發動機會抖，油完全耗盡時油泵徹底無法提供壓力，噴油嘴無法噴油，發動機熄火。
而寶來是柴油發動機，低壓油泵把柴油從油箱供給發動機側的高壓油泵，高壓油泵近距離給發動機供油，由於柴油機要直接把柴油噴入氣缸，所以壓力極高，泵內如果進入空氣的話在下一次壓縮時只能壓縮空氣，將會導致噴油失敗，發動機瞬間熄火。同樣舉個例子：
這種噴壺大家也不陌生吧，不需要打氣，捏一下出一下水，如果中間有空氣進入把手就會變得特別輕，而且捏下去不會出水，必須多捏幾次把空氣排出去後才能繼續噴水。這是由於噴壺裡面有個活塞，每次吸入水後活塞把水擠壓出去，當空氣進入後活塞只能壓縮空氣，所以噴不出水，柴油機油泵就類似這個原理，只要沒油立馬不噴油。發動機立刻熄火。
不知道大家看明白沒有……
我是故鄉的雲
2005年我就經歷過一次這樣的體驗。當時還在汽車媒體做評測的工作。我們打算借一輛東本CR-V的SUV進行測試，但當時這個車並沒有媒體試駕車，所以公關部幫助我們聯繫了北京的一家4S店，同事去了結果提供給我們評測的是一輛將要出售的商品車，交車的時候特意囑咐小心別把車碰了，沒有保險。而且在出發前，車子的儀表線束被摘開了，如果不摘交給客戶就不是零公里車了。我不想評價這個，當時對於我們來說這個是工作，而且以前很多廠商4S店都這樣做過。
拔掉儀表線束，儀表上所有的信息都不工作了，出了門同事加了100塊錢汽油，因為媒體做試駕很多人都會去開這個車，儀表看不到油量顯示，所以後來就沒有人想著要加油的事情。
有一天，正好我要開著這個車去順義的工廠拍一張和北京現代途勝的對比合影照片，回來的時候在機場高速上正好以120km/h的速度駕駛，車子很平順的行駛中，突然毫無徵兆的我就感覺車子失去了動力，油門怎麼踩都沒有任何響應了，我意識到這個車可能是沒油了，我問了下旁邊的同事，他告訴我這個車只是提車的時候加了一次油，我有估算了一下這幾天行駛的里程，哎肯定是沒有油了。
我們靠慣性將車子滑行到緊急停車帶，開啟雙閃燈，我們停車的位置距離四元橋已經很近，我想起來有個朋友在這附近有個汽車裝飾店，我趕緊給他打了個電話。
我覺得當時有三件事情很萬幸，否則我們肯定得找拖車了。
1.附近就有熟人，他叫夥計拿著油桶去加油站打了20塊錢的汽油。
2.那會兒還能提著汽油桶去打散裝汽油，要現在想都別想。
3.本田CR-V汽油耗幹後，再加上油就可以著車，但有些車子的行車電腦會被鎖住，比如進口大眾的一些車型，即便再次加上油也需要通過專用設備接上行車電腦解鎖才可以發動汽車。
不過建議朋友們儘量不要把車子開到油很少了再去加油，因為平時油泵是通過浸泡在汽油中降溫的，經常將油消耗到很少再去加油容易造成油泵的老化故障，最好養成油量還剩1/4-1/3就去加油的習慣，防止意外情況導致車輛拋錨。
感觸汽車影像特效
可能會有人覺得車子會突然熄火，然後直接就停止不動了，其實不會，當你在高速上以120km/h速度行駛時，此時車子突然沒油，車子會因為慣性繼續向前行駛一段距離，然後才會停下來。
我發現有好多人都喜歡提一些，比如車子以120km/h在高速行駛的時候，突然掛上倒擋會發生什麼？車子在高速行駛的情況下，拉手剎會發生什麼？最後就是這個高速行駛突然沒油會發生什麼現象？
其實這樣的情況，除非是專門做實驗的人會遇到之外，那麼就是對油量完全沒有注意的車友了，每次都當汽車開到沒油才想起來沒有加油，但車子在高速行駛的時候，突然沒油，那是相當危險的。
高速上無論是最低限速還是最高限速，車速往往都是很快的，每一個走過高速的人，時速基本都是在100km/h左右吧，那麼此時如果你的車子沒油了，那就危險了，雖然不至於立刻就靜止，但會慢慢減速了，這如果後面的車輛沒有保持安全距離，直接就撞上去了，那麼後果可想而知。
當你在行駛的時候，油門怎麼才都沒有反應地時候，不用想了，肯定是車子沒油了，當然還有其他情況，這裡不解釋，第一反應先看看油表。
當然每一輛車都有自己的安全設計，即使油箱見底了，還是能行駛一段時間，按照距離計算通常是40~50公里。當然這個數字的多少與車子的品牌、車型、路況以及駕駛習慣有關。
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孫行者汽車救援
看了這麼多回答，很多人的都是廢話連篇，瞎扯淡。只有經歷過的人回答的情況才屬於實際情況，沒有經歷過的，在那裡分析的不必看，他們分析的也是理論狀態。
首先我說的是小車，我也有這樣一次經歷，當時油表顯示一根多，續航里程七十多公里，也沒在意， 車速一直在一百二三。
當那一刻要來臨時，提前一分鐘會感覺踩油門 車子沒動力，多踩幾次又感覺來了一點動力，再踩又沒了動力，緊接著怎麼踩都沒動力，然後意識著應該是有問題了，車子並沒有立馬熄火。然後打開雙閃，靠著慣性滑嚮應急車道。慢慢停下，車停穩後自動熄火，怎麼打 也打不著了。由於在寧夏那邊的高速，路上並沒有多少車，整個過程很安全。
然後檢查了下是沒有油了，最近的服務區也有20公里，朋友走了幾公里去附近的鎮上加油站買油，然後那年寧夏不是有那個公交車縱火案嘛，當地不賣，需要派出所證明才可以。最後打了求助電話，來了一個皮卡，掛了條繩，打著雙閃把我們拉走了，出高速口就有加油站了，加完油就好了。
龍記麻辣撈汁鮮
60秒懂車，回答您的汽車問題。
在120公里時速突然耗盡最後一滴油，這種情況非常危險，它會發生以下的情況。
第一，耗盡最後一滴油，動力馬上就會，沒有，就相當於我們，開車送鬆了油門，怠速滑行一樣，有人說車會一竄一竄的，嗯，實際情況是會一串一串的，但是你假定的條件，是一滴油馬上都沒有了，所以，按你的假設是不會竄的
第二車速會自己緩慢的降下來。這個過程發動機暫時不會熄火，給大家看視頻就知道為啥了
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60秒懂車
13年在高速一行四人，第一個服務區錯過了，還有一格油覺得應該差不多能到下個服務區，結果剛過了第一個服務區最後一格油就沒了，這下覺得有點懸了，一路勻速跑，不剎車，不開空調，不開窗。
眼看看見離服務區還有一公里的時候，加油門只見轉速往上走，車沒有動力了，看樣子是一點油沒了，但是車沒有熄火。趕緊掛空擋滑行，一直滑倒服務區加油站加上油才放心。車上的人還不知道他們逃離了一場高速公路推車運動。
走向城市的農村人
油箱裡的燃油耗盡時，多數情況下，發動機會驟然熄火，熄火前通常不會有預兆。偶爾會遇到咳喘幾下的現象。但更多時，是一下子熄火。
熄火後，車子會依靠慣性，繼續行駛一段距離。這段距離能有多長，取決於熄火前的車速。比如，我們做80千米勻速油耗測試時，熄火後能滑行兩三百米。即使熄火前車速較低，靠慣性把車安全地靠邊停下，多數情況下還是能做到的。
由於車子存在慣性，只要駕車人不摘擋，此時的發動機依舊處於運轉狀態，只不過是被車輪帶著轉而已，是被動的運轉。正因發動機還在轉，轉向助力泵（如果是液壓助力的話），依舊處於工作狀態，再加上發動機進氣管真空度也還有，所以，轉向與剎車，都是可用的，至少能讓駕車人把車安全地停下。
如果熄火後摘擋，比如為了讓滑行距離儘可能長一些，把擋摘了，此時會略有危險。因為摘擋後發動機就停轉了，液壓轉向助力的車，方向盤會變得巨沉，剎車也會一腳比一腳沉重，駕駛技術不夠嫻熟的，最好別這麼做。至於有人認為熄火後方向會鎖死，指的是正常熄火、擰回電門鑰匙的時候。這種行車途中斷油熄火，與之無關。
星爺說車
只要不掛空檔。就算是突然沒油死火也是會有方向助力和剎車的，因為車的貫性會帶動發動機。就算很不幸死火後又掛了空檔導致沒助力及剎車，方向也是可以轉動的，只不過重一點而已。慢慢靠邊停穩就可以了。
