CarKei
在平直的路面上車輛保持直線行駛的時候方向盤處於居中的位置，車輛也沒有跑偏，這是正常的。如果在平直的路面行駛中沒有跑偏的情況，只是方向盤角度不正，一般調整方向機左右拉桿的長度就可以解決了。
首先，要搞清車輛的轉向拉桿在前軸後面還是前面，二者的調整方向正好相反
例如轉向拉桿在前軸後面、方向盤左偏的調整方法及注意事項：
如果方向盤左偏輕微的話旋進大約60度，即1/6圈。左前輪側的拉桿要縮短，針對拉桿底座而言，就是旋進；右前輪側的拉桿要延長， 針對拉桿底座而言，就是旋出。角度同上。
1、 調整拉桿、針對“拉桿底座”而言的“旋進”與“旋出”，這一點很關鍵，
2、左前輪拉桿的調整，把方向盤往右打死，鬆開拉桿緊固鏍母(最好用大活動扳手、好用力)。
3、在拉桿與拉桿底座上自己作記號，以查看調整的角度(圈數）
注意：調整的角度不要一次性調太多。可能一次調整不好，可在一條直路上試車，通過幾次微調就準確了。完成後對緊固鏍母進行加力。
最後，還要重新檢查一下前束是否有偏差。
有一定動手能力的，倒不是很難。如果沒把握的就不要自己動手調了，調整不好、前速值相差太多，容易吃胎，方向盤不正、建議去店裡面交給師傅去調整或檢查。
隔壁店老張
首先，要搞清車輛的轉向拉桿在中軸後，還中軸前，二者的調整方向正好相反。帖子中的皇冠車後驅車，拉桿在中軸前，虎5的拉桿在中軸後(下邊有圖說明)。
方向盤左偏的調整方法及注意事項：
、明確個概念，就調整拉桿“縮”或“伸”，針對“拉桿底座”而言的“旋進”與“旋出”，這點非常關鍵，但別急，下邊你會明白的。
二、將方向往右打死，露出左側(駕駛員側)的前輪後的內部，以方便調整拉桿(方向往左打死，露出右側輪的後部以方便調整)。
三、左前輪的調整，鬆開緊固鏍絲(開口22mm，最好用大活動扳手，好用力)。
、在拉桿與拉桿底座上自己作記號，以查看調整的角度(圈數)。
五、用14mm的開口扳手慢慢調整拉桿角度。
1.左前輪側的拉桿要縮，也就將拉桿往逆時針方向轉動，針對拉桿底座而言，就旋進。大約轉90度，即分之圈。
2.右前輪側的拉桿要延，也就將拉桿往順時針方向轉動， 針對拉桿底座而言，就旋出。角度同上。
注意：調整的角度比較微小，要調了。可能次調整好，緊固鏍絲先別完全上緊，可在條直路上試車，通過幾次微調就準確了。完成後對緊固鏍絲進行加力。
上圖說明：
這就平時的樣子，跑直線時就這樣，彆扭吧。
有個電筒看清楚了。
這從左前輪後部拍的，可看出，轉向拉桿在中軸之後。
大活動扳手對緊固鏍絲要有力些，比較好用。
左邊。可自己作記號，以方便查看旋轉的角度。拉桿下部六稜的，可用扳手調整。調整很輕鬆的。
右前輪。
最好用膠布粘塊在拉桿上，作記號要準確些。當時我沒想這麼，這經驗吧。
總體上很簡單的，但要注意調整時要認真細緻，兩側的調整角度要致。要充分理解“旋進---縮”、“旋出--延”的意思。
緊固鏍絲要加力，可用大些的活動扳手。
可能有些車友好理解這調整的含義，手工畫圖幫助理解下(會電子作圖，純手工)：
可對這張圖2認真思考下，當拉桿在中軸後部時，為什麼要左邊縮、右邊要延的意思就好理解了。
假如方向盤右偏，那麼，調整的方向與上邊相反。這張圖幫助理解右偏的情況。
唯有車
把方向機兩邊的拉桿調整距離調成兩邊差不多一樣，再把方向盤調正。如果方向盤還是歪一點，再把方向拉桿微調即可。 說的不好，僅供參考
