想要有车打，
又担心司机？
放心，以后打车，
你见不到司机！
01
刚刚汽车行业传来大消息：虽是披着一件马甲，谷歌终究还是来了！
刚刚，据国家企业信用信息公示系统，一家名为慧摩商务咨询（上海）有限公司在上海自贸区注册，经营范围包括商务信息咨询、自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试，提供相关配套服务等。
这段话看起来波澜不惊，甚至有些乏善可陈吧？别急，实锤来了：
这咨询公司为WAYMO LLC 100%持股，而后者为谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶公司。
是的，你没看错！谷歌无人驾驶，已经迈开了进入中国的第一步。这是继续特斯拉之后，上海迎娶的另一个白富美。
狼，终究来了！
02
今天，或许有些人仍以为谷歌仅仅就搞搜索，其实大谬不然。现在的谷歌，更是一家人工智能公司，而无人驾驶技术则是他们的头部业务。
为了推进无人驾驶，抢占技术高点，谷歌正在倾力而为：今年下半年,谷歌无人驾驶就将向部分地区的美国消费者推出“全球首个无人驾驶运输服务”！
这说明，谷歌无人驾驶正在迅速突破法律屏障，为社会所接受。
谷歌已经正式宣布：今年要商业化其无人驾驶出租车业务， 将再次生产数千辆自动驾驶汽车，投入到出租车运营中去。
谷歌能够有那么多无人驾驶车上路，说明已达谷歌无人驾驶，已经到了实际运用阶段了。
谷歌无人驾驶已经完成1287万公里自动驾驶汽车公共道路测试，模拟测试里程达到80.47亿公里。
随着测试里程的指数级增加，谷歌将获得大量数据反馈，技术将迅速改进。
数据显示，在全球具有代表性的19家无人驾驶汽车企业中，谷歌Waymo已然成为全球无人驾驶的领导者。
谷歌无人驾驶逼近中国，这在一定意义上也说明：当科技积蓄了足够力量，无人驾驶的时代将加速到来。
03
有人或许会说，无人驾驶很重要吗？为啥这么多大佬，都在拼了老命争夺这块阵地？
当然重要！
无人驾驶是下一波科技革命的风口。之所以这么重要，不仅是因为它将把人类从方向盘上解放出来，更重要的在于，它是占领未来汽车这个“大手机”的最重要武器。
要知道，以后的汽车，其实更多是一个电脑+四个轮子。汽车本身就是自己的司机，自己找路开车到目的地；汽车也将是一个小型办公室+购物中心+娱乐场所.....
这里的“联网”不仅仅是连接网络，而是一整套智能系统。未来，今后，我们坐车从一个地方到另外一个地方，将不会寂寞、不会开车开到吐血，因为汽车已经变成有温度、有智慧的钢铁侠。
而无人驾驶技术，将是智能汽车的底层操作系统，就像安卓是手机的底层操作系统一样。谁掌握了无人驾驶技术并率先将之商用，谁就将占领整个汽车产业和出行产业的制高点，成为智能汽车时代的苹果公司！
想想，谷歌正在成为自动驾驶汽车产业界中的超级巨头，就像前几年的苹果一样；那么，到那时，很多车载软件或将给谷歌交"谷歌税”，而宝马奔驰，也许将成为“汽车界的富士康”。这个一个何等巨量的商业蛋糕！
引入谷歌无人驾驶，说明我们国家已经下定决心：就是要用开放竞争，来倒逼中国无人驾驶技术的发展，让中国无人驾驶技术的竞争力上一个大台阶。毕竟，母鸡翅膀再怎么呵护，是绝不会养育出雄鹰。要让本国企业强大起来，就必须让他们在国际竞争中，去真刀真枪地干，去实实在在地经风历雨。
通过引入谷歌无人驾驶，中国也向世界传递一个大信号：中国开放的大门不会关闭，只有越开越大！全世界有远见和雄心的企业家，来吧，我们一起创造财富，让世界更美好！
04
几家欢乐，往往就有几家愁。今天，最焦虑的，当数百度、华为和滴滴了。
对于百度、华为这两家能在无人驾驶技术方面，堪与谷歌PK的中国公司来说，他们估计得经历一段“苦难行军”了。无人驾驶领域，将是一个“头部通吃”的领域。他们必须走得更快，干得更拼命，才能抢在谷歌之前，占据有利地形，组织有效反攻。
今夜，滴滴或也将彻夜难眠，他们即将迎来生死时速。拥有无人驾驶技术的谷歌，将在打车、分时租赁、租赁等各个维度强势进入。想想吧，有了不知疲惫、无限供应机器人司机，还安全可靠，不会有性侵事件发生，滴滴这些公司，还怎么玩？
随着技术和新产品更新迭代的几块，当今世界上的任何企业，都是面临一个危机四伏的世界，没有谁可以一劳永逸地活下去，没有谁离死亡不是一步之遥而已。
如果说以前时代里的企业竞争，只是平面二维的、同行业之间的竞争，这个时代的企业竞争，则是三维、四维乃至更高维度的跨界竞争！
降维打击是无比暴力也无比血腥的，它将让很多如日中天的企业，分秒之间突然陨落，上演高台跳水的悲剧，无可奈何花落去！
是的，这个世界没有什么是一成不变。历史的车轮滚滚，大浪淘沙，只有适应时代变化的才能勇立于潮头！
延伸阅读：
谷歌在上海注册成立无人驾驶公司
继特斯拉之后，谷歌无人驾驶落户上海的步伐也在加快。
8月23日，，据国家企业信用信息公示系统，一家名为慧摩商务咨询（上海）有限公司5月在上海自贸区注册，经营范围包括商务信息咨询、自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试，提供相关配套服务等。
从股东信息看，该公司由WAYMO LLC 100%持股，后者为谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶公司。
公开资料显示，谷歌母公司Alphabet旗下研究自动驾驶的部门Waymo在自动驾驶领域处于全球领先水平，当前其已经完成800万英里（约1287万公里）自动驾驶汽车公共道路测试，模拟测试里程达到50亿英里（约80.47亿公里）。Waymo计划今年下半年向部分地区的美国消费者推出“全球首个无人驾驶运输服务”，此前他们已经在美国凤凰城启动了无人驾驶服务，当地大约400名居民获得了参与无人驾驶服务测试的资格，人们可以使用智能手机应用程序来预定无人驾驶汽车服务。
今年7月，上海经信委微信就曾透露，上海市经信委主任陈鸣波曾率团访问硅谷，争取谷歌无人驾驶等一批重大项目落户上海。
经信委微信新闻稿显示，7月17日至20日访问期间，陈鸣波分别拜访了谷歌、百度（美国）等企业，与相关风投基金以及投资企业进行了交流。代表团一方面积极邀请谷歌CEO桑达尔·皮查伊等人工智能相关企业高层参加2018世界人工智能大会，另一方面争取谷歌Waymo无人驾驶等一批重大项目落户上海，并与谷歌母公司Alphabet旗下生命科学公司Verily和Waymo等项目取得了一定的共识，为下一步项目落地打好基础。
2015年10月，Waymo完成了全球首次真正意义上的无人驾驶旅程，一位盲人乘客坐在没有人为干预控制以及安全司机的“萤火虫”中，安全地行驶过奥斯汀市街区。业界认为，这是无人驾驶技术迈向应用领域的一次里程碑事件。“ 萤火虫 ”没有方向盘和脚踏板，是一辆真正的L5级无人驾驶汽车。
2016年，Waymo无人驾驶汽车行驶1000英里需要人类干预的次数降至0.2次，这一成绩大幅领先于竞争对手，相比之下，2015年日产的无人驾驶汽车每1000英里需人类干预71次。
Waymo也是目前世界上唯一一家有全无人驾驶汽车（车内无人）上路权限的公司。实现这一切的技术是由一系列由机器学习驱动的复杂神经网络，但直至现在，外界对 Waymo 的技术仍知之甚少。
这是 Waymo 首次向外界披露其众多技术中最重要（或最难理解）的技术。以多种标准衡量，Waymo 在这场无人驾驶汽车竞赛中都遥遥领先。Waymo 骄傲地宣传着它所拥有的当前最先进的无人驾驶系统（大脑）。
它当下的成功离不开以下几个因素：其姊妹公司 Google 在 AI 投资上抢得先机；Google 完成的几项战略性收购；Waymo 与 Google 内部 AI 研究员团队的紧密合作关系。
近日，Waymo还发布了美国亚利桑那州操控中心的幕后工作照。
公司员工齐全，配备有技术指导、派遣员、应急处置小组和乘客支持人员。技术指导确保车辆传感器始终处于最佳状态;派遣员保证行驶中的车辆路线与数目，并派送驾驶员测试新性能;应急处置小组监控实时路况，保证交通安全通畅;还有乘客支持人员确保乘客的旅途安全。
乘客只要一按控制台上的按钮或者使用Waymo app就能与支持人员取得联系，询问如何连接音乐设备或者如何在中途变动目的地等相关问题。
项目发言人布鲁斯(Perez)称，“虽然车辆本身已经能确保安全，但是工作团队的确认能使得旅程更加便利。”
自去年4月Waymo在亚利桑那州凤凰城发布“试乘计划”以来，已有数百名用户乘坐Waymo汽车环游城市。由于需求增多，位于亚利桑那州钱德勒小城的Waymo操控中心扩大了一倍，为今后车队的扩容做足了准备。今年还将有62,000量迷你货车加入自动驾驶车队。
未来，随着全球自动驾驶渗透率的快速提升，市场空间或超千亿量级。据前瞻产业研究院报告，2018年全球无人驾驶汽车市场规模达48.2亿美元，到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元；预计到2035年，全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。业内人士分析认为，上海争取引入谷歌无人驾驶，以及谷歌年底推出首个无人驾驶打车服务，将刺激国内自动驾驶发展进程。
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