現在寫這麼一篇文章，有些跟風的嫌疑，而且會讓人以為“政治正確”，所以“落井下石”。不過，依我不吐不快的性格，不寫肯定難受。
三個月裡，兩個花一樣年紀的姑娘，都因為打滴滴的順風車而遽然凋零！而滴滴方面，前一次只是一個簡單的道歉；這後一個是“今後平臺所發生事故，三倍法律規定賠償”，閉口不提自己問題在哪裡，如何整改，卻要拿錢來砸人，砸得你閉口無言！這可真是財大氣粗！也無怪乎激起了全民憤概，一致聲討，以至於批滴滴成為政治正確的事情。而就算到了這樣的危機關頭，無論是滴滴出行總裁柳青還是創始人、CEO程維都安靜得異乎尋常，公關套路玩得挺熟，壞事由公關頂著，好事老闆出面。把客服副總裁黃金紅和順風車事業部總經理黃潔莉開掉頂罪就算完事。
只是這樣人命關天的壞事，還躲在後面，是非常不敞亮，不合時宜的。有媒體翻出採訪記錄，看到程維曾說過：安全是良心指標！如今需要他出來道歉的時候，“精心打磨產品”的他，怎麼不出來說句話？
而那個曾經為滴滴的投資立下汗馬功勞，以致於讓程維讓出總裁位置的商業世家商二代柳青，更是隻有空姐遇害時的“感謝”代替了道歉，到現在也沒有再發聲。有人甚至說，就像柳傳志那樣，只重視銷量不重視品牌，只重視規模不重視核心技術的研發，以于于我們沒有自己的芯片，家風傳承，柳青這經營方向有了問題。這說法明顯有些偏激，可是卻也不能說全無道理。只是不必把他們父女聯繫在一起，尤其是眼下這個大背景下。
先來回顧一下這個女孩被害的過程吧。
該趙始女孩在24日下午，通過滴滴叫了一輛順風車。從樂清市虹橋鎮前往永嘉縣時，被司機鍾某殺害。
女孩從樂清飛虹南路上車，原本下午2時40左右可抵達目的地永嘉上塘。據失聯女子的好友稱，當天下午2點10分左右收到其微信稱“司機開的山路沒有一輛車，有點怕”，下午2點15分左右，另一名好友收到其微信“救命、搶救”，隨後該女子手機處於關機狀態，此後失聯。
接著，女孩好友開始打滴滴客服，索要司機電話和車牌，客服說自己無權給這個；然後該好友報警，警察也向滴滴客服索要司機電話和車牌，客服說自己無權給出，但是可以上報。並且，還要求警察給出自己的身份證明和相關手續，通過公安系統的郵件系統，發送到滴滴的客服系統。警察只好辦理手續，郵件發出去，過了半小時，警察又打電話催問，這才給了司機的電話與車牌，要個司機的電話與車牌，就一共費了兩個小時！慘案本來可以避免，如花生命本來可以不必凋謝！
而此時，永嘉地方的警察已經介入此案。在偏僻山裡，找到女孩屍體，並且在25日凌晨不到5點，將躲在旅館的司機抓獲歸案。
此後，隨著相關的調查越來越深越來越廣，越來越多的內幕浮出水面：
一，相對乘客的安全，滴滴其實更看重司機的利益
在案發前一天，已有女乘客就該犯罪嫌疑人選擇偏僻小路欲行不軌進行過針對性很強的投訴； 而滴滴並沒有引起注意，更沒有封掉此司機，反而放任他再接單，從而釀成慘案。請問，滴滴算不算包庇和縱容？
至少，相對乘客的安全，滴滴其實更看重司機的利益。這樣可以收擾司機的人心，使得更多的司機跑向此平臺。我記得之前坐易到用車時，司機接了客服電話就抱怨：我們說什麼都沒有用，只要客戶一投訴，有理無理橫豎扣我們的錢，乘客永遠是對的。而滴滴的司機卻沒有此顧慮，甚至，有了這樣的危險投訴，也能聽之任之。為什麼？當然是為了贏得更多的司機，壟斷出行市場，做成巨無霸。
二，滴滴順風車註冊司機體系頗多漏洞
司機資格審核上，非常寬鬆，甚至是糊弄一下就可以過。有意思的是，在這個女孩遇害案上，滴滴聲稱司機臨時偽造了車牌，而抓獲後的司機聲稱自己並沒有偽造車牌，不知道誰在撒謊？如果是滴滴撒謊的話，說明什麼？說明滴滴甚至都不能知道司機是否開的是註冊的那輛車！但是，也許，滴滴非常清楚是不是註冊的那輛車，但是，他們會想到，這是對他們有好處的，因為，這樣處理，遲早冒牌的車輛，也會進入滴滴平臺，增大他們的車輛隊伍！
這是很有可能的。
拿我親身經歷來說，工作關係時常出差，需要預約出租車。我通過滴滴預約出租車之後，經常會有司機通過平臺打來虛擬電話，跟我要手機號碼，我說你不打來了嗎？他說是虛擬號，我說你不需要知道我的真實手機號。到了上車的時候，一般就會看到，約來的車一定不是平臺上約的車！多數是順風車，尤其詭異的是，該奧迪、奔馳或者紅旗上，也會有的士公司安裝的計價器，而且，價格同北京現代出租車一樣的計費標準！此時，我一般是拒絕上車，或者，上車後坐在後排，當他面給家人打電話，報他的車牌號！
後來經過一些瞭解，知道這是出租車司機跟順水車司機在搞交易。有的士司機並不跑車，而是坐在家裡拿著手機接單，搶了這種比較長途的單子，就賣給順風車或者別的出租車司機，一般是一百元回給他十元，一百五十元以回給他二十元。
三，三觀不正，滴滴順風車一開始就要做社交，是追求sexy場景的！
2015年，黃潔莉曾在《網易科技》專訪中談到滴滴順風車業務，她表示，“滴滴順風車讓私家車成為一個半公開、半私密的社交空間，這是一個非常有未來感、非常sexy的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個方向打。”據知情人士講，滴滴甚至鼓勵自己的員工，在順風車裡交男女朋友。
是不是可以說，這個順水車產品，從一設計之初就三觀不正？
嚴格地說，滴滴的順風車，並不是歐美人講的那種純粹的順風車。歐美的順風車，比如說法國的blablacar，是為了分攤油費和路費而來，車主收費非常低廉，而且，註冊之初，就有聊天多少的項目區分，不愛聊天的人可以選擇不愛說話的司機，而愛聊天的可以選擇多話的司機。但是，滴滴的“順風車”收費並不便宜，而且，平臺收一部分，司機收一部分，乘客出的錢只比正規出租車少1成左右。也正是因為此，滴滴的“順風車”在臺灣遭到了政府的抵制，認為其不是“分攤油費和路費”，費用裡有營運的部分。
但是在中國大陸，滴滴過得順水順風。並沒有相關部門去查其費用制度，是否屬於營運性質。
那麼，既是營運性質，司機與乘客只是服務與被服務關係，談什麼社交！談什麼sexy！想想都噁心！你看看滴滴順風車打的廣告；“不怕貼標籤，就怕你不約”，什麼亂七八糟的東西。坐個車，還要成男女朋友？你們滴滴是爽了，是可以成為社並平臺了，而那些來路不明的各路司機各路人嗎？利用這個“半公開半私密”的車廂，幹出犯奸作科的事來並不奇怪，可不可以說，你們滴滴是共犯之一，是誘惑者之一？
個人幾次通過滴滴軟件叫出租車，被出租車司機賣了單子之後，換了車換了的司機就是如此討厭，一路上自吹自擂，各種說辭騙電話號碼、探聽隱私。真是討厭極了！雖然不至於對本人作出什麼不利的事，但是，那種想要通過認識更多人、獲得相應好處的嘴臉，非常讓人反感。雖然說這些人本就三觀不正，想要走捷徑，但是請問滴滴，是不是你們給提供的便利條件？！你們有什麼必要對乘客各種評價，並且貼上各種標籤，給他們想入非非製造空間？
而且，接單的是哪個出租車，哪個司機，你們不知道？他可以把單子賣給別人一回兩回，不可以賣三回，你們為什麼不封他的號？你們明明知道這是安全漏洞的。如果說你們沒有想到這個，這絕對是你們的設計出了大問題！對於擁有2100萬輛車的平臺來說，這是絕對不可想象的！
事實上，各個順風車群裡，都是對女乘客的各種評價，黃色的、讓人噁心的，幾乎成為主題。甚至樂清女孩遇害這案子，也有順水車司機在群裡說：該姦殺！這麼漂亮，奸了不殺，坐幾年牢也划得來。請問黃潔莉，這就是你們一開始就想得很清楚的“sexy”社交？！你們一定要做的社交？
據不完全統計，過去四年，媒體報道過、被有關部門處理過的滴滴司機的性侵、性騷擾案，至少50起。這就是滴滴們的“社交”與迷人的“sexy”？
做社交沒問題，防範措施有沒有？這麼大的互聯網平臺，做出防範措施是很簡單的事。可是你們為什麼不做？因為你們更在意司機，希望更多的司機彙集而來，成就你們的壟斷，哪怕這司機是垃圾是殺人犯！
如今黃潔莉已經被開掉了。那麼，她當初對於順風車的社交、sexy定位，難道是她個人的決定？不是滴滴出行的集體決定？這是她三觀的體現，還是柳青、程維的三觀體現？還是他們共同的三觀？不言自明。
四，融資、壟斷是唯一目的，乘客安全？說說而已
目前為止，滴滴出行已經融資240億美元。從2012年創辦至今6年，2018年初，滴滴已完成了16輪融資，累計資本超240億美元，擁有100多家投資者。滴滴成為一頭飛快增長的獨角獸之外，還有著令多數豔羨的現金流；並且，在中國出租出行領域，已經形成壟斷之勢：在合併優步中國之前，滴滴佔據了中國專車市場份額的70%，優步中國佔據了17%。而在更細分的快車市場，兩者的市場份額幾乎達到100%。與此同時，業務面也越來越廣，2015年2月中旬，滴滴宣佈與快的合併的時候，這兩家公司還只涉及出租車和專車兩個業務，但等到2015年9月，滴滴已經擁有出租車、專車、快車、順風車、代駕5條成熟產品線；目前為止，擁有的產品線超過二十條。
最後，滴滴出行計劃最早今年上市，融資估值將高達 700 億至 800 億美元。滴滴最近幾週一直在同多家投行洽談 IPO 事宜，如今連出兩起命案，這個上市計劃幾乎可以按下了暫停鍵。滴滴在對兩位VP做出處理的同時，也宣佈全國範圍內暫停順風車業務；接著，26日被交通部、公安部門等多部門約談，無疑，滴滴遇到了成立以來最大的危機。
本來就是以利益為中心的企業，本來就沒有企業社會責任，在此中心思想指導下，拚命吸引資本從而再被資本所裹挾或者坑瀣一氣，再正常不過。
五，滴滴的客服是外包的！最大的權限是加急！
誰能相信，如此大的企業，面向幾億乘客的企業，其客服是外包的！每個客服最常說的話語是：很對不起，給你不好的乘坐體驗！每個客服最大的權限，就是向上級彙報，並加急。而加急也多數不會有結果，你想一個外包的客服，能有什麼權限？！
這就讓我想起了我們的汽車企業：我們的長城汽車公司。前幾年，加大客服力度，第一時間處理客戶抱怨。整個公關部宣傳部，全部重點做客服，每個人接到抱怨電話，第一時間去處理。而且，有著很高的權限，解決問題快得不可以想象。請問滴滴，你這種互聯網公司，賺暴利、一天就可以成為獨角獸、帶著資本群魔亂舞的新貴，能夠想象得到嗎？
是不是可以看出，相比乘客的利益，司機才是滴滴看重的；相對於乘客的安全，商業利益的達成才是最重要的。什麼安全是良心，這樣的企業，還配提良心兩字！
我只擔心，這樣的企業，這樣邪氣的產品，帶壞了太多的司機，對社會風氣造成了太大的汙染！該如何清除這些汙染？滴滴出來走兩步說說。
六，滴滴拒絕將數據對接政府已經搭建好的政府數據平臺
據《經濟觀察報》報道，8月28日，廣東省交通廳副廳長王富民在羊城熱線中表示，滴滴不僅在廣東，在全國也拒絕將數據接入政府部門監管，不肯提供詳盡的駕駛人員和運營車輛數據，因此無法進行有針對性的執法，只能靠原始的圍堵來執法。早在2016年，交通運輸部副部長劉小明在網約車新政頒佈後曾經提及建立這一平臺的目的：通過信息化手段全面實時掌握駕駛員身份、車輛運行軌跡等情況，第一時間發現問題、消除隱患，保障乘客安全，有效防範風險。但是地方交通運輸管理部門在要求滴滴接入數據的過程中遭遇了極大的困難。有些地方政府被滴滴拒絕後，甚至不得不自己手工接入。
滴滴為什麼要如此膽大包天地拒絕政府的監管？
因為，數據被滴滴視為極為重要的競爭力。程維此前在接受採訪時被問及關於無人駕駛領域的競爭時，提及滴滴的優勢之一即為數據，在程維看來滴滴平臺有2100萬車輛，其他無人駕駛競爭者均沒有如此大的車隊幫他們進行數據收集。你懂得，擁有這樣的數據庫，就是守著一座金山銀山！
這是多麼膽大包天、利慾薰心的企業！讓人想起了當初聯想寧要低價不要品牌，寧要組裝不要核心技術研發，以至於聯想殞落、國家在芯片上被美國卡了脖子。如果說柳青的經營與乃父沒有一點關係還可以相信的話，但是，她的經商套路卻是如此地與乃父如出一轍！能讓人不懷疑他們的家風如此嗎？！
不要怪資本，資本不過是個工具，資本的本性就是逐利。要怪就怪那些故意吸引資本的人和企業。到底誰是虎誰是倀，還不一定呢。
文章寫到一多半時，看到一個彈窗新聞，柳青和程維終於聯合發聲，道歉了。“因為我們的無知自大，造成了無法挽回的傷害。我們知道，歸根結底是我們的好勝心蓋過了初心”。說得非常好聽，不再拿錢砸人了。但是，如果一個人從根子上就壞了呢？如果一個人的家教就出了問題呢？如果一個企業從一開始就出了問題呢？拿鞭子打人的人，永遠不知道被打的痛。殺人犯不到掉腦袋的前一刻，還不會從心裡認罪的。
如果真的想要改過，就把同意政府的監管，把數據庫好好地接入政府搭建好的平臺吧，不耍花招地誠實地接入吧。這樣，以後大家再用滴滴出行時，安全問題也就有了保障了。
我從昨天就在手機裡卸載了滴滴出行App。我能想到，在司機們的後臺，肯定對我有著諸多的讓人憤怒的評價，所以才會屢次出現叫出租也會賣給順風車的事情，才會每次坐上這樣的車，就有一種無形的讓我感到非常彆扭和厭煩的氣氛，如影隨形。我只能卸載這個軟件，永遠在這個軟件裡消失，才能保護我自己。我這中年人都會感到如此不安全，何況不諳世事的小姑娘。
我們每個人用自己的手機，養大了這樣惡毒的可怕的軟件，如今，它拿著我們的每個人的隱私，跟生命同等珍貴的隱私，一家獨大，待價而沽！甚至都敢不接受政府的監管！敢於拒絕公安的調查，隱瞞嫌犯司機的電話與車牌，這是個什麼樣的企業？！
當然，這個軟件，也會在我的生活裡徹底消失。為什麼要冒著生命財產安全危險給它機會？我的生命，比那些爛人珍貴得多！我在街頭打車也罷，用易到也罷，都讓我安心得多。
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