历经25年，铃木选择正式退出中国舞台。9月4日，长安汽车发布公告称，已与日本铃木及铃木中国达成协议，以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权，收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权，公司将由合营企业变为全资子公司，双方将于今年12月31日前进行股权交割。
对于收购长安铃木股权，长安汽车表示“长安汽车收购长安铃木股权符合长安汽车的战略诉求:一是长安铃木资产质量良好，厂房生产线等设备设施较为完善;二是长安铃木目前为长安代工部分产品，剩余产能可作为重庆基地产能补充;三是收购长安铃木股权有利于长安铃木员工及相关方稳定。”
此前，铃木在国内有两家合资企业，继今年6月15日铃木汽车退出昌河铃木之后，其在华的第二家合资企业长安铃木备受关注。资料显示，重庆长安铃木汽车有限公司（以下简称“长安铃木”）成立于1993年，由长安汽车、日本铃木株式会社、铃木（中国）投资有限公司三方持股，持股比例分别为：50%、40%、10%。
铃木将把在合资企业长安铃木中50%的股份转让给长安。不过， 铃木将通过授权许可的方式保证长安汽车继续生产目前使用铃木商标的乘用车。
铃木董事长铃木修（Osamu Suzuki）在一份声明中表示：“大约25年前，我们在中国（与长安）推出了（第一款微型车）奥拓（Alto），此后我们一直在努力培育中国市场。然而，由于中国消费者转向大型车，我们决定将所有股权转让给长安汽车。”
这证实了一直以来传闻铃木将退出中国市场的消息。8月23日，新浪汽车援引日本经济新闻报道称，铃木正在和与重庆长安汽车解散合资企业，铃木将把所持股份出售给长安，而这一过程将在中国有关部门批准后启动，并可能在年底前完成。
公开资料显示，铃木先后在中国成立了两家合资公司，其中1993年成立的重庆长安铃木由三方持股，长安占股50%，日本铃木株式会社占40%，铃木中国投资有限公司占10%；1995年又成立了长安铃木的兄弟公司江西昌河铃木。
不过，今年6月15日，昌河汽车一纸公告宣布已有23年婚史的昌河铃木正式宣布解散。公告称，经友好协商，原中外合资车企“昌河铃木”日方股东铃木将所持有的股权全部转让给昌河汽车，并获得主管部门批准，已于2018年5月30日完成了股权以及公司名称的登记变更手续。
铃木退出中国市场后，售出车型的售后服务、保障问题变成了关键，长安铃木曾在2011年创下了销量22万辆的巅峰数据，但随后销量一直处于下滑的态势，连续7年的销量下滑是导致铃木决定与长安汽车分家的主要原因。根据乘联会数据显示，2017年长安铃木全年销量为86,513辆，同比大幅下滑26%，亏损了8482万元。进入2018年更是出现断崖式下滑，最终推出国内市场。根据声明，长安汽车将全力支持长安铃木持续经营，铃木将继续向长安铃木提供生产许可，长安铃木继续生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。
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