在汽車市場上，德系和日系汽車可謂是佔據著主導位置。但雙方的差異卻體現在高速上。眾所周知，世界的第一條高速公路就是在德國誕生，這裡高速公路不僅發展的迅速，而且還有著不限速的法規。因此，德系車在研發生產過程中就對汽車跑高速路段做了優化，並且，依託德國發達的鋼鐵產業，德系車都能合理的利用材料去使所生產的汽車非常堅固。
日系車的造車理念與德系車有著截然不同的風格，日本作為一個國土面積不大，經濟產業發達的國家，其本國的交通也是比較擁堵的，因此，在這種大環境下，日系車整體呈現的經濟耐用的風格，作為一些日常代步車型，燃油經濟性是日系車首要考慮的問題，而大馬力和舒適感則主要用在日系高端車型上。這也就造成了無論是日系車還是德系車，在經過國產之後，其低端車型所體現出的風格不如高端車型那麼顯著。
在汽車零配件上，日本造可以說是涉及到了每一個車型上，無論是美系車還是德系車其大部分車型上所使用的自動變速箱都是來自於日本的愛信精機公司，更有一些車型的車玻璃也是日本產。
在人機交互系統和人機工程學上，似乎日系車更懂的東方人的使用習慣，使用起來也更加順手一些，這一點無疑做的要比德系車好一些。但是，坊間一直有人拿車皮的厚度來評判一款車是否合格，但是在整車質量加厚的情況，該車的油耗也是隨之加大的，德系更適合上高速，日系則是城市代步較優。
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