工信部油耗為什麼這麼假？老司機告訴你真相，一眼看出真實油耗！
俗話說“買得起車，養不起車”，汽車作為一個消耗品，後期各種費用支出都不是不小的負擔，特別是如今油耗是越來越貴，所以很多車主對油耗高低都異常敏感。許多消費者對比了解車輛油耗高低的時候，都會下意識對比工信部油耗，畢竟這是官方唯一油耗信息來源，殊不知其中蘊含著天大的貓膩！買車之後，無論你怎麼開油耗始終都要比工信部數據高，有時候高2L都不止！為什麼會出現這樣的結果？
工信部油耗測試採用2000年頒佈的歐洲循環駕駛法，大家都知道工信部油耗包含市區工況和市郊工況，在歐洲循環駕駛法中，認定市區30%，市郊70%。一個完整測試循環共計1180秒，由四個市區工況小循環和一個郊區工況組成，其中市區工況共780秒，最高車速50KM/H;郊區工況400秒，最高車速120KM/H。在實驗中，汽車分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態下運行。市區工況下，平均時速只有19公里，而且怠速行駛時間較長。市郊工況下，平均時速超過60公里，而且等速行駛時間較長。
綜合油耗是用市區和市郊兩個循環的總排放量，除以完成這兩個循環的總里程後，利用排放量對應計算出燃料消耗值。工信部的綜合工況油耗是以3成的城市道路，7成的市郊道路得出來的綜合油耗。意思是車輛在市區行駛了30KM，在市郊行駛了70KM總共100KM情況下車輛總的燃油消耗量，定為綜合工況下100KM綜合油耗，即 L/100KM。而且，整個過程，只計算了紅綠燈的停留臺速油耗，沒有計算堵車情況下的等待時的臺速油耗。並且是以最省油的方式開出來的，可是，我們的城市，現在有不堵車的時候嗎？你是以最省油的方式開車嗎？
細心的車主一定發現了該測試方法的幾點不可取之處，一是整個測試方法沒有走走停停的路段，所謂的市區擁堵其實相當於黃色擁堵路面。二是整個測試是不開空調的，而現實情況中車主肯定會開空調的。三是所有測試道路都是非常標準的柏油路，而現實生活中沒有這麼好的條件。這也是為什麼一些三四線城市的SUV的油耗數據會比其他車相差更大的原因。除此之外，想一些滿載、山路多彎路段也沒有考慮進去。如此一來，油耗相差2-4L也不足為奇了。
其實，關於油耗這種東西，消費者還是不要輕易相信廠家所說的，真實情況往往要比宣傳的高几個點，老司機都懂的。看到這裡，您有什麼想法呢？歡迎各位車主說出自己的看法，我在評論區等你們哦。
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