你的车辆到底安不安全？维修经济性如何？中国市场上的热销车型和国际市场上同类车型安全性有否差距？9月26日，中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称“指数管理中心”）在重庆公开发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI，以下简称“安全指数”）2018年第一批测评车型结果。
本次共公布了12款车型的测试结果，包括两款企业主动申请的车型。从测试结果看，车外行人和辅助安全方面的测试结果普遍表现较好，只要装配了相关装置的车型几乎都能得到满分；而车内乘员安全性方面，结果则表现出较大的差异性。
管理中心主任、中保研汽车技术研究院有限公司总裁贾海茂表示，从测试结果看，结构耐撞性得分率普遍较高，有8款车型得分率超过80%，其中，有两款车型得到满分，但也有车型得分率较低；而车型车身闭合件方面，各车型相差较小，车身结构件得分差异则较大。维修比方面，各车型整车维修比相差较大，维修比最高达31%，最低7%，相差约4.5倍。同时，后碰撞维修普遍低于正碰撞维修比。
引人关注的是，耐撞性及维修经济性方面，此次测试车型表现得普遍较差，只有一款轿车获评优秀，一款SUV获评良好，而有7款车型不合格（较差），3款车型表现一般。考虑到企业的技术水平和行业发展现状，此次指数管理中心并未“点名”发布这两项测试的具体结果。不过，贾海茂强调，未来一定会如实具体公布每款车型的测试结果。“希望汽车行业能借鉴此次测评结果，优化车辆设计，降低车辆维修成本，提升车辆售后服务水平；保险行业能降低车辆理赔成本，提升服务水平，最终降低消费者用车成本，保护消费者利益最大化。”贾海茂说。
指数管理中心还发布了基于此次12款车型测试所做的研究报告。中国汽研汽车安全技术中心主任许伟表示，在安全指数所做的四项试验中，同类车型，中国市场上的表现和美国市场的表现有较大差距。其中，挥鞭伤、顶压、侧面碰撞在美国市场上优秀率均为100%，而中国市场上车型的这三项优秀率分别为75%、85%和25%，小偏置美国和中国市场评级优秀率分别为65%和10%。中国与美国市场表现差距依然明显。不过，许伟也表示，这种差距正在逐步缩小。测试结果还显示，车内乘员安全方面，侧气帘对小偏置侧碰结果有较大影响，而在指数管理中心所做的38款车型的测试中，仅有14款车型配备了侧气帘，中国市场在售车型侧气帘的配置覆盖率仅为32%。
中国汽研总经理万鑫铭强调，希望安全指数的测试结果能给中国汽车和保险行业提供数据支撑，推进我国汽车安全标准的提升，逐步与国际接轨，并用标准的提升和测试评价工作的推进，提升车辆产品安全技术水平。同时，帮助车辆保险理赔和保费厘定更合理，更好维护消费者及车企、保险公司等各利益相关方利益。中国保险行业协会会长朱进元则表示，安全指数经过2年的测试研究，得出38款车型的测试结果，指数研究取得了一定的成效。未来，安全指数将立足于构建良好的产业生态环境，保护消费者、整车及零部件企业、保险行业等各参与主体的利益，促进产业健康发展。
据了解，安全指数中心正在进行2018年第二批测试车型的测试评价工作，相关测试结果届时也将继续公开发布。下一步，这12款车型的测试评价结果也可以从指数中心的官网、官微等途径实时查询。
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