曾經的“西湖時代”，以銀泰in77和武林廣場為核心形成了龐大的武林環湖商圈；在開發如火如荼的富人區西溪蔣村，第五座天街和相鄰綜合體，給城西帶來新的商業想象。
後來的“錢塘江時代”，在錢江新城，“大酒瓶”來福士和萬象城，形成了城東最頂奢的商業中心；在江南城中心，龍湖濱江天街與濱江寶龍城市廣場連成一條商業帶為這座城市副中心的發展點亮了新契機。
從西湖時代走到錢江時代，購物中心在逐步升級，並聚集成團，連片發展似乎成了新的商業綜合體標配，地鐵的速度和便捷優勢在商圈的發展中發揮出了巨大功勞。在武林，1號線只能串起武林廣場，商業綜合體相互孤立。而在錢江新城，4號線連接了來福士和萬象城，一個地鐵站出來，不同地鐵口就可以分別抵達。在濱江，6號線將龍湖濱江天街與寶龍城市廣場無縫連接，極大增強了江南城中心的購物體驗。武林一帶的商業，總體規模雖大，但呈點狀分佈，逛起來並不方便。錢江新城開始逐漸成片，距離更近了，商圈開始更聚焦。濱江商圈的發展亦是類似的思維。
這些地段，都以高能級商業為核心，形成龐大的商圈。在杭州，能有1-2座高能級購物中心相鄰坐落的地段，不僅極其稀少，而且絕對珍貴。哪怕在“宇宙中心”的奧體和未來科技城，都無法企及這種標準。而現在，這種高標準的商業配套模式，正在大江東徐徐打開。大江東商業中心的面目緩緩解開面紗！
作為後起之秀的大江東，則第一次在1km範圍內，把雙購物中心+雙地鐵的模式帶到了杭州，不只改善區域的配套，更帶來一種不遜於武林、錢江新城、濱江的商業體驗。在大江東核心東湖邊，一座天街+城市廣場。體量高達40萬㎡，規格上超過來福士+萬象城總和，而便捷程度上則將寶龍城市廣場與江東天街的距離縮短至1站。這種場景，極似濱江的商業發展，一邊是寶龍一邊是天街，不同的是在便捷程度上江東商圈的寶龍城市廣場與江東天街的距離被地貼縮短至1站。
這個商圈裡，領銜者是在杭州佈局了6座的商業品牌——天街。已經開業的濱江天街、金沙天街，都在區域裡確立了不可撼動的中心地位。第6座江東天街，體量高達18萬㎡，預計將於2020年底開業。天街一站地鐵之隔，便是寶龍廣場，規劃Block街區式購物中心，預計今年底就將開業。屆時，天街、寶龍再次聯手，再次刷新大江東的消費方式，構成不遜武林、濱江的中心商圈。
（金沙天街實景圖）
除了天街領銜的雙購物中心，雙軌道交通的配置同樣讓人期待。
位於7號線青六路上蓋的江東天街，一站之隔，就可達到旁邊的城市廣場。並且還可以換乘到另外一條地鐵8號線上。這兩條地鐵線的規格都不低，7號線連接機場、奧體，終點到達西湖。8號線，為1號線延伸段，半小時不到，就能抵達杭州東站。兩條7、8號線，讓主城和大江東相交形成閉環，串聯起整個杭州最好的商業圈。
大江東給出的配置是——1站路里，有雙地鐵交匯、兩座購物中心！這在當前的杭州，還沒有先例。放眼整個武林商圈，也僅有1號線貫穿，錢江新城的兩大核心商業，僅有一條4號線貫穿。
（杭州地鐵規劃圖）
高能級購物中心、高能級軌道交通，必然對應高能級的價值。在杭州，雙購物中心地段的武林，房價創下15萬元/㎡，在錢江新城，房價接近10萬元/㎡，在上市企業眾多的科技濱江，房價也已邁向十萬俱樂部。而現在同樣的配置擺在了大江東，前景可期！
江與城效果圖
江東天街所在，是龍湖傾力開發的50萬㎡綜合體江與城。地鐵上蓋7號線的TOD綜合體，高層、洋房、別墅全系產品，更以德系精工標準，讓大江東享受不遜於主城的生活。江與城首期洋房產品，正在全城預約。
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