作為一個非SUV愛好者，我以前對路虎這個品牌並沒有太大的感覺，直到有一天，他們帶來了攬勝星脈。極簡的線條配上大塊的玻璃屏幕，這就是一臺來自未來的汽車。與一般概念林志玲，量產羅玉鳳的車廠不一樣，路虎這次直接把林志玲搬到了你面前，讓你春心萌動。好看的皮囊千千萬萬，有趣的靈魂百裡挑一，這臺星脈的皮囊我想沒人會質疑，但它的靈魂呢？
NO.1總有一些迷人的小技巧讓你感動
路虎的車主男女比例比較明顯，一般都以男性為主，路虎可以說是很多男孩子心中此生一定要擁有的Dream car之一。男人都有一個特點，無論他有多成功，年齡有多成熟，在心裡他永遠是一個長不大的孩子。只要把男人心中的那個玩性撩出來，車子可以說是男人的一臺大玩具。比如說特斯拉的MODEL X，多少人是被它那個炫酷的鷗翼門所吸引而買單？更不用說它還會在你靠近的時候主動打開車門那些撩人的小玩意了。
實話說，我認為星脈在這方面就做得非常出色，它很懂利用各種各樣的小細節去打動你的心。都說女人都需要儀式感，其實男人更需要有儀式感。比如說星脈的門把手，在車門上鎖時會隱藏在車門內，當你解鎖時，門把手會自動伸出。除了美觀和未來感，俗氣點來講，這還是邀請你朋友鑑賞車輛時，一樣很好的談資。
拉開門進入車內，當你點火的時候，車廂內升起的除了那個圓圓的檔杆，還有那塊充滿未來感的中控大屏。這種緩緩升起所帶來的儀式感，無論見了多少次，我依然沒有免疫力。這塊屏幕不但是好玩，實用性也不俗，這塊屏幕升起的角度也是有多種角度可調，很好地避免光線直射帶來的反射而影響駕駛。
當然，好玩的還有星脈上的電子空氣懸掛，這套懸掛不但能配合不同的模式，讓星脈適應各種路況，而且還非常人性化。一般的SUV底盤比較高，所以在下車的時候容易讓褲管蹭到踏板上的泥，而這套空氣懸掛可以做到駕駛者在打開門下車的時候，空氣懸掛自動下降，讓你很紳士地下車，是不是還有點以前貴族下馬的那種感覺？
NO.2 隨車附送越野教練，就問你值不值
星脈上的這套空氣懸掛當然不止用來玩耍那麼簡單，利用這套空氣懸掛，這臺星脈能做到的比你想象的要多得多。路虎在越野上的實力我想不用再費唇舌去多說，今年是路虎入華70週年，路虎把這麼多年來在越野上的經驗與造詣編成了一套電子系統，放在路虎最為重要的車型上，星脈顯然在這名單以內。
這套全地形反饋適應系統當然不是小說寫的那種得此書得天下的武林寶典，在我的理解裡，他更像是一個如影隨形的越野教練。
買車送教練，不用給他發工資還不會對你發脾氣，真有這種好事？
星脈上這套全地形反饋適應系包含多種不同模式，包括動態、經濟、舒適、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地，基本囊括了一臺車日常會遇到的越野路況。駕駛者可以根據自己的需要，選擇不同的模式，根據不同的模式，電腦會對星脈的發動機、變速箱、底盤進行不同的調教設定。
當然，如果你只是一個越野小白，想偶爾放鬆下心情到外面去撒個野，輕度地挑戰一下自己，完全可以選擇把模式設定為AUTO模式，空氣懸掛會根據路況，自動調節懸掛高度以及動力，即使是新手，只要掌管好方向盤和油門就可以了（陡坡緩降開啟連剎車都有電腦幫忙），是不是就等同於請了一個免費的越野教練？
不過有教練並不能代表就能作死，畢竟星脈不是一臺純為越野而生的車型，沒有大梁車身，也沒有機械式差速鎖，儘管多片離合式的中央差速鎖加上這麼多電子系統已經能滿足日常常見的越野路面，但要是玩命豁，那還是自求多福吧。
NO.3 爆表的顏值下是深藏不露的實力
“明明可以靠顏值，偏偏卻要靠實力”，這句話可以說被用爛了，但我實在想不到有哪句話會比這句話更貼切地表示我對這臺星脈的讚美。那些涉水深度650mm、通過性有多強之類的越野硬性指標我就不多說了，讓我捨不得下車的，還是藏在發動機艙內那顆3.0 V6+機械增壓的心臟。
這次試駕的版本統一為380PS的3.0 V6版本，最大功率280kW，最大扭矩450N.m，匹配的是8AT變速箱，百公里加速僅需要5.7S。在試駕的過程中我發現，星脈的環境隔音做得非常不錯，無論是風噪和路噪的抑制都對得起這個價位應有的表現，加上英國之寶的音響加持，在日常行駛播放音樂，絕對稱得上是一種享受。
路虎NVH工程師最棒的地方在於，星脈隔絕了車外噪音的同時，還把V6純粹好聽的聲浪放進駕駛艙內。這其實是一種很賭博式的操作，做得不好的時候，要不發動機的聲音太大，影響整車的高級感，要不把外界噪音也一同放進車廂內，非常擾人。
當然，這套發動機也不是我們第一次見了，在小排量渦輪發動機橫行的今天，不說V8，V6都變得開一臺少一臺的感覺。這臺發動機放在星脈上，無論是加速的輕快感還是爆發力都很強，機械增壓也不會有渦輪增壓的那種明顯的渦輪遲滯，即使是在香格里拉這種高原地區，動力也沒有大打折扣。
如果可以選擇的話，這臺V6發動機無論是平順性還是聲浪的動人性都要比2.0T好上不少，把車輛模式調成動態，無論是輕踩還是深踩，一腳油門下去，確定過感覺，是那種光用油門就可以逗你開心的發動機。
V6好是好，但是也要問錢包願不願意。這款搭載3.0 LV6發動機的380版本價格區間已經與攬勝運動版重疊，如果花這麼一個大價錢去買星脈，很多人會考慮為什麼不直接上攬運？這是這個版本比較尷尬的地步，所以單就性價比而言，我會更推薦2.0T的高功率版本，不但排量稅更低，油耗也更低，這臺2.0T也被評為了沃德十佳發動機，所以對星脈有興趣的朋友，2.0T高功版本不失為一個最佳的選擇。
總結
從星脈與F-PACE共用平臺，採用承載式車身，用上了大量的高科技系統等方面來看，無一不詮釋了路虎對星脈的定位，這就是一臺豪華，高科技，高顏值，公路性能不俗並且滿足一般的越野需求的SUV，但真的會有車主捨得拿星脈去野麼？我對此表示懷疑，就跟嬌妻美若林志玲，即使能下地插秧，但一想到讓林志玲去插秧耕田，心中難免有點不忍，這是我在手握星脈方向盤的時候，滿腦子裡唯一的想法。
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