在2008年12月，第一架殲-10B進行了第一次試飛行。在2013年12月，第一架殲-10C進行了第一次試飛行。兩款殲-10的改裝型號前後試飛行的時間相差甚遠，而兩款殲-10的改裝型號也有一些區別。
殲10-C同殲-10B相比較，單單就外形來論，沒有太大的差別，具體來看，殲-10C飛機的頭部比起殲-10B更加鋒銳、更加纖細、更加長。
二者外觀差異不大，但是在內部裝備上，大不一樣了。殲-10B使用了被動搜索目標的相控陣雷達，而殲-10C的雷達卻可以主動地去掃描空域，搜索目標。事實上殲-10B應該算是一款試驗品，雖是一種三點五代的飛機，但是為了我國能夠順利研究開發第四代的尖端戰機，技術人員在殲-10B上配置了較高性能的飛行電子設備，在運用當中突破了很多技術難關，使我國在殲-20(第四代飛機，未來極有可能代替殲-10成為陸地基地飛機的主力)的研究製造上積累了有益的經驗，節約了很多時間，少走了很多彎路。但是殲-20是一款全新的戰機，很多設計沒法借鑑前人的經驗，研發速度自然會相對緩慢，所以在殲-10B之後又接著開發殲-10C，簡單說，殲-10C是殲-10B經過性能整合和改進一些缺陷後的替代產品。
前文已經提到了兩種飛機外形上的變化以及雷達的差異。前者改善了殲-10C在高空進行高速機動的能力，降低了空氣給予的阻礙力；後者則大幅度提高了索敵的能力。而最後一個升級的部件則是在發動機上，殲10-C的動力比殲10-B更加強勁。根據俄羅斯曝光的消息，給中國殲-10的發動機的推動力和操控性都在很大程度上改善了。
總之，殲-10C在指標比殲-10B要優秀很多。畢竟殲-20還需要很長一段時間才能成為空軍的新“棟樑”，所以殲-10C在未來還是空軍的主要力量。
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