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成績怎麼樣，對殲-20的研發團隊來講，成績當然很不錯，戰鬥機更換一種發動機的設計、試飛十分重要，成功換裝國產WS-10B發動機，至少擺脫了對俄羅斯發動機的依賴，不再受制於人！
但是對發動機的研發者來講，成績就很差勁，不是一般的差。
殲-20從2011年1月11日首飛、進入公眾的視線，到現在七年過去了，配套的發動機一直是AL-31F，長期沒有使用國產發動機，主要是出於對WS-10系列可靠性的擔心。
畢竟作為重點項目，一旦試飛出現任何紕漏、甚至事故，就損失慘重。
但眾所周知，AL-31F這款發動機，最早用於蘇-27，大概屬於國際1970年代的先進水平，放在今天，推重比、涵道比和油耗等指標已經落後，裝在殲-20上實屬無奈，成飛（611所）當時的計劃，是先用AL-31F湊合，待國產WS-15小涵道比大推力發動機成熟後一步到位。
今天是2018年，距離殲-20首飛已過去了七年之久，最近才傳來消息、殲-20換裝了國產發動機，然而仔細一瞧換裝的卻不是WS-15、而是WS-10B！
這真是讓人喜憂參半：
喜的是WS-10B獲得了認可、能用在最先進的雷達隱身戰機上；
憂的則是WS-15，看起來，不出意料的是……這款四代發動機又一次跳了票，短時間內恐怕無法達到實用狀態。
沒有WS-15加持，殲-20動力不足，很難超巡，就很難摸到四代機的門檻。
說到發動機，但凡關注一下國防的朋友都知道，我國航空發動機的水平怎麼樣，WS-10在1980年代立項，三十年後才成熟、堪用，WS-15則最早追溯到1990年代，莫非殲-20還要再等十年，才能得到符合原設計指標的發動機？
那樣的話，十年後殲-20還是最先進的戰機嗎，五代機會不會都出來了？
再進一步想，四代機的配套動力掉了鏈子，即便五代機搞出來，配套的動力系統又在哪，會不會又給一下子拖十年、影響五代機列裝和戰鬥力的發揮！
說一千、道一萬，殲-20換裝WS-10B的消息，並沒讓筆者看到啥成績，成飛、611所把殲-20搞出來，已經做得很好，奈何發動機廠家、研究所不給力，現在殲-20換裝WS-10B更像是一種無奈之舉，是在嚴峻的國際鬥爭形勢下，不得已而為之的妥協、應急之策。
當然，這樣批評航空發動機的配套廠家，也有失偏頗，航空發動機是一項龐大的系統工程，需要幾十年的持續投入，並不是“不計代價”的突擊就能砸出來，況且各位大可以查查這些部門的一線員工收入。
錢，談了傷感情，可也真沒砸多少呢！
說來說去，咱外行不瞎攙和，就盼WS-15早點定型、量產，別讓殲-20用著兩臺落後一代的發動機升空打仗了。
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炎黃軍武
我首先聲明，本人是軍迷，非專業人士，更不是那些靠著造謠，胡編亂造博眼球賺錢的垃圾自媒體，我僅就自己所瞭解的事實作為依據來闡述。
殲20作為5代機，且不去評論其隱身性和戰場遠程控制系統，其重要的機動性和超音速巡航都被落後的發動機所拖累。AL31作為前蘇聯最後一款常規軍用發動機，其性能還是比較先進的，但是作為第五代戰機的心臟就力有不逮了，無力支撐第五代戰機的超音速巡航及超機動性能，而國產新型發動機遇到瓶頸，離入役遙遙無期。
很多靠騙流量賺錢的自媒體不顧事實，編造謠言，欺騙讀者，說什麼WS15研發成功，已經裝備殲20，純屬放屁。如果新型發動機研發成功，其測試階段就會公佈天下，根本沒有絲毫隱瞞必要，畢竟這東西無法隱瞞，而且公佈出來可以提振國民士氣，彰顯國家實力。WS-xx是軍方賦予軍用渦扇發動機的編號，一款沒有服役的，還在圖紙上的發動機不會得到軍方編號，這是常識。既然沒有WS15，那些自媒體為了滿足某些巨白的需求，又編造出什麼WS10改型裝備殲20的謠言，ws10是中國研發的第一款現代發動機，前級採用歐美某老型發動機設計，後級採用AL31設計，可謂東西合璧，性能嘛，作為一款試水發動機，入役初期，使用壽命僅僅130小時，歷經改進，勉強達到600小時的使用壽命，遠遠低於國外同級水平，至於性能，懶得列舉數據，也就是勉強算是追平歐美50年前水平，由於設計原因，只能採用“超頻”方式，已經無力大幅度增加推力，所謂WS10改型裝備殲20更是天大的笑話，這樣的天方夜譚式吹牛居然還有大批所謂軍迷相信，讓人感嘆國內軍事知識普及的滯後。
殲20先期裝備前蘇聯的AL31發動機進行常規試飛，進行軍方測試，實屬無奈之舉，因為俄羅斯雖然已經放棄AL41（117S）發動機作為第五代戰機標配而選用“產品30”矢量發動機，但其看到中國短處，堅決不單獨出售117s矢量發動機，而要求中國採購一定數量的蘇35才搭配出售其裝備的117s發動機，經過艱苦而漫長的談判，採購架數從72架蘇35降到18架，隨後在今年上半年央媒和環球報道中國與俄羅斯達成採購協議，進口俄羅斯400臺AL41矢量發動機。
僅僅18架蘇35，且不去說打包在內的備用發動機，僅僅十幾架飛機，可以消耗400臺高可靠性的發動機嗎？顯然是不能的，那麼還有什麼戰機可以裝備這款矢量發動機呢？顯而易見，只有殲20才可以裝備這款發動機。
AL41發動機才是殲20唯一的可以選擇的發動機，儘管這款發動機不是很完美，但限於歐美的軍事禁運及國內研發的滯後中國空軍無法得到更為先進的發動機前，只能選擇AL41。
中國在上世紀末籍著改革開放的時機，在各個領域飛速發展，努力的追趕世界先進水平，取得傲人的成績，但是，西方的技術封鎖，國內科技水平的起步太低，妄圖在30年內接近西方發達國家的軍事技術水平是不切實際的，科學容不得彎道超車，而是需要踏踏實實的一點點追趕。
隔壁老王A0A
中國空軍目前裝備的殲-20戰鬥機使用的是從俄羅斯引進的AL31F改進型發動機，這也是殲-20戰鬥機原型機上使用的發動機。眾所周知中國航空工業最大的短板就是航空發動機，從殲-10的研製和殲-20的研製都看得出來都是需要依靠國外的發動機來解決問題，至今國內大批裝備的殲-10戰鬥機都是採用的俄羅斯的發動機。
中國研製的殲-20戰鬥機的原型機在2011年1月11日首飛，在這款原型機上使用的發動機就是從俄羅斯引進，一直到殲-20戰鬥機裝備作戰部隊的時候，這個狀況都沒有改變。但是AL31F改進型號不是殲-20的終極型號，而如今在殲-20戰鬥機試飛型號上使用的國產發動機也不是殲-20的終極發動機，這是一款來自中國自己研製的成熟發動機渦扇10太行發動機。
太行發動機是一款在國產殲-11BS上普遍運用的成熟的發動機系列，就是由於在重型殲擊機上的普遍運用才有了在殲-20戰鬥機上測試的保證。不僅僅國產殲-20的試飛型號換裝了國產太行發動機，而且在殲-10C的某一試飛型號上安裝了太行版本的矢量發動機型號。
殲-20使用太行發動機是沒有問題的，因為太行發動機比起俄羅斯的AL31F來說更為先進，但還太行發動機不是殲-20的終極發動機，國產大推力發動機渦扇15才是未來的終極發動機。殲-20使用太行發動機可以解決最近殲-20的量產問題，等到渦扇15成熟之後就會讓殲-20戰鬥機獲得超強的機動能力了。
