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成绩怎么样，对歼-20的研发团队来讲，成绩当然很不错，战斗机更换一种发动机的设计、试飞十分重要，成功换装国产WS-10B发动机，至少摆脱了对俄罗斯发动机的依赖，不再受制于人！
但是对发动机的研发者来讲，成绩就很差劲，不是一般的差。
歼-20从2011年1月11日首飞、进入公众的视线，到现在七年过去了，配套的发动机一直是AL-31F，长期没有使用国产发动机，主要是出于对WS-10系列可靠性的担心。
毕竟作为重点项目，一旦试飞出现任何纰漏、甚至事故，就损失惨重。
但众所周知，AL-31F这款发动机，最早用于苏-27，大概属于国际1970年代的先进水平，放在今天，推重比、涵道比和油耗等指标已经落后，装在歼-20上实属无奈，成飞（611所）当时的计划，是先用AL-31F凑合，待国产WS-15小涵道比大推力发动机成熟后一步到位。
今天是2018年，距离歼-20首飞已过去了七年之久，最近才传来消息、歼-20换装了国产发动机，然而仔细一瞧换装的却不是WS-15、而是WS-10B！
这真是让人喜忧参半：
喜的是WS-10B获得了认可、能用在最先进的雷达隐身战机上；
忧的则是WS-15，看起来，不出意料的是……这款四代发动机又一次跳了票，短时间内恐怕无法达到实用状态。
没有WS-15加持，歼-20动力不足，很难超巡，就很难摸到四代机的门槛。
说到发动机，但凡关注一下国防的朋友都知道，我国航空发动机的水平怎么样，WS-10在1980年代立项，三十年后才成熟、堪用，WS-15则最早追溯到1990年代，莫非歼-20还要再等十年，才能得到符合原设计指标的发动机？
那样的话，十年后歼-20还是最先进的战机吗，五代机会不会都出来了？
再进一步想，四代机的配套动力掉了链子，即便五代机搞出来，配套的动力系统又在哪，会不会又给一下子拖十年、影响五代机列装和战斗力的发挥！
说一千、道一万，歼-20换装WS-10B的消息，并没让笔者看到啥成绩，成飞、611所把歼-20搞出来，已经做得很好，奈何发动机厂家、研究所不给力，现在歼-20换装WS-10B更像是一种无奈之举，是在严峻的国际斗争形势下，不得已而为之的妥协、应急之策。
当然，这样批评航空发动机的配套厂家，也有失偏颇，航空发动机是一项庞大的系统工程，需要几十年的持续投入，并不是“不计代价”的突击就能砸出来，况且各位大可以查查这些部门的一线员工收入。
钱，谈了伤感情，可也真没砸多少呢！
说来说去，咱外行不瞎搀和，就盼WS-15早点定型、量产，别让歼-20用着两台落后一代的发动机升空打仗了。
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炎黄军武
我首先声明，本人是军迷，非专业人士，更不是那些靠着造谣，胡编乱造博眼球赚钱的垃圾自媒体，我仅就自己所了解的事实作为依据来阐述。
歼20作为5代机，且不去评论其隐身性和战场远程控制系统，其重要的机动性和超音速巡航都被落后的发动机所拖累。AL31作为前苏联最后一款常规军用发动机，其性能还是比较先进的，但是作为第五代战机的心脏就力有不逮了，无力支撑第五代战机的超音速巡航及超机动性能，而国产新型发动机遇到瓶颈，离入役遥遥无期。
很多靠骗流量赚钱的自媒体不顾事实，编造谣言，欺骗读者，说什么WS15研发成功，已经装备歼20，纯属放屁。如果新型发动机研发成功，其测试阶段就会公布天下，根本没有丝毫隐瞒必要，毕竟这东西无法隐瞒，而且公布出来可以提振国民士气，彰显国家实力。WS-xx是军方赋予军用涡扇发动机的编号，一款没有服役的，还在图纸上的发动机不会得到军方编号，这是常识。既然没有WS15，那些自媒体为了满足某些巨白的需求，又编造出什么WS10改型装备歼20的谣言，ws10是中国研发的第一款现代发动机，前级采用欧美某老型发动机设计，后级采用AL31设计，可谓东西合璧，性能嘛，作为一款试水发动机，入役初期，使用寿命仅仅130小时，历经改进，勉强达到600小时的使用寿命，远远低于国外同级水平，至于性能，懒得列举数据，也就是勉强算是追平欧美50年前水平，由于设计原因，只能采用“超频”方式，已经无力大幅度增加推力，所谓WS10改型装备歼20更是天大的笑话，这样的天方夜谭式吹牛居然还有大批所谓军迷相信，让人感叹国内军事知识普及的滞后。
歼20先期装备前苏联的AL31发动机进行常规试飞，进行军方测试，实属无奈之举，因为俄罗斯虽然已经放弃AL41（117S）发动机作为第五代战机标配而选用“产品30”矢量发动机，但其看到中国短处，坚决不单独出售117s矢量发动机，而要求中国采购一定数量的苏35才搭配出售其装备的117s发动机，经过艰苦而漫长的谈判，采购架数从72架苏35降到18架，随后在今年上半年央媒和环球报道中国与俄罗斯达成采购协议，进口俄罗斯400台AL41矢量发动机。
仅仅18架苏35，且不去说打包在内的备用发动机，仅仅十几架飞机，可以消耗400台高可靠性的发动机吗？显然是不能的，那么还有什么战机可以装备这款矢量发动机呢？显而易见，只有歼20才可以装备这款发动机。
AL41发动机才是歼20唯一的可以选择的发动机，尽管这款发动机不是很完美，但限于欧美的军事禁运及国内研发的滞后中国空军无法得到更为先进的发动机前，只能选择AL41。
中国在上世纪末籍着改革开放的时机，在各个领域飞速发展，努力的追赶世界先进水平，取得傲人的成绩，但是，西方的技术封锁，国内科技水平的起步太低，妄图在30年内接近西方发达国家的军事技术水平是不切实际的，科学容不得弯道超车，而是需要踏踏实实的一点点追赶。
隔壁老王A0A
中国空军目前装备的歼-20战斗机使用的是从俄罗斯引进的AL31F改进型发动机，这也是歼-20战斗机原型机上使用的发动机。众所周知中国航空工业最大的短板就是航空发动机，从歼-10的研制和歼-20的研制都看得出来都是需要依靠国外的发动机来解决问题，至今国内大批装备的歼-10战斗机都是采用的俄罗斯的发动机。
中国研制的歼-20战斗机的原型机在2011年1月11日首飞，在这款原型机上使用的发动机就是从俄罗斯引进，一直到歼-20战斗机装备作战部队的时候，这个状况都没有改变。但是AL31F改进型号不是歼-20的终极型号，而如今在歼-20战斗机试飞型号上使用的国产发动机也不是歼-20的终极发动机，这是一款来自中国自己研制的成熟发动机涡扇10太行发动机。
太行发动机是一款在国产歼-11BS上普遍运用的成熟的发动机系列，就是由于在重型歼击机上的普遍运用才有了在歼-20战斗机上测试的保证。不仅仅国产歼-20的试飞型号换装了国产太行发动机，而且在歼-10C的某一试飞型号上安装了太行版本的矢量发动机型号。
歼-20使用太行发动机是没有问题的，因为太行发动机比起俄罗斯的AL31F来说更为先进，但还太行发动机不是歼-20的终极发动机，国产大推力发动机涡扇15才是未来的终极发动机。歼-20使用太行发动机可以解决最近歼-20的量产问题，等到涡扇15成熟之后就会让歼-20战斗机获得超强的机动能力了。
