丰田凯美瑞、大众帕萨特，日德热门旗舰轿车对比，谁更有优势。这才是合资好车，轴距超帕萨特，油耗低过大众，18万标配8气囊。在国内中级轿车市场帕萨特一直是一款热门车型，曾多次位居国内中级轿车销量榜首的位置，丰田是日系最有实力的汽车公司，凯美瑞不止在国内，在全球很多地方都是大众帕萨特的劲敌。大众和丰田也是全球最有实力的汽车集团，它们在汽车的设计理念，发展方向上也不相同，帕萨特和凯美瑞都是特点非常鲜明的两款车型，它们之间的区别在哪里，谁更有优势。
丰田凯美瑞这一代是一次大的革新，最重要的是出现了两种外观设计，有点类似奔驰立标大标，宝马豪华运动套装的设计感觉。丰田这个品牌虽然还有多款定位比凯美瑞更高端的车型，但是在国内其高端代表车型还是凯美瑞。丰田这两年也可能是雷克萨斯车型卖的太好，旗下很多车型的设计理念有点像雷克萨斯靠拢了。丰田的新款车型设计都越来越偏向运动，不仅是这个凯美瑞，还有在海外全新亮相的卡罗拉，还有在国内准备把皇冠换成运动风格的亚洲龙。
丰田凯美瑞两种外观的设计区别还是非常大的，我自己感觉丰田凯美瑞两种设计风格，完全可以当做两种车型来卖。丰田凯美瑞在美国非常的受欢迎，经常排在美国中级轿车销量第一的位置，有点类似帕萨特迈腾在国内的感觉。 此外丰田凯美瑞轴距2825mm、帕萨特轴距2803mm，凯美瑞轴距超帕萨特更有优势。
丰田凯美瑞的内饰设计整体一个倒三角的设计，多媒体显示屏有7/8英寸两种配置，而且液晶显示屏还不是标配，整体的用料也不错。个人感觉方向盘的设计在时尚一些就更好了。可以看到，日系的车型更喜欢在机械上下功夫，在电子配置上没有欧洲那么的重视。追求稳定性为主。
丰田凯美瑞的动力，2.0L发动机，167匹马力，最大扭矩199牛米，6挡手自一体。 2.5L发动机，209匹马力，最大扭矩250牛米，8挡手自一体变速箱。 此外还有油电混动版本。 可以看到丰田等日系品牌，对于小排量增压发动机不敢兴趣，还是坚持自然吸气，不过这两年在油混方面发展很好，特别是雷克萨斯这种高档品牌车型都有油混版本。
大众现款帕萨特是这一代帕萨特的末期，新款的帕萨特已经开始测试了，很快就要上市。不过现款的帕萨特除了平台较老，其它的发动机、变速箱等和现款的迈腾没什么区别。大众帕萨特曾经一度就是国内中级轿车的代名词，现在由于平台落后迈腾一代，销量被迈腾压了一头，但是每个月也有万辆以上的销量。只要是大众帕萨特价格够合理在国内就会有人买。
大众帕萨特设计偏向沉稳商务，中网内部是横竖交错的镀铬格栅设计，大灯的设计边角很锐利，和中网融为一体。车头整体设计犀利。侧面和尾部还是能看到以下老款帕萨特的影子。内饰方面还是经典的大众设计风格，不过用料高档很多，很多地方都有软质材料包裹，多媒体屏幕和下方中央通道都是大面积的亮面装饰材料覆盖。新款的帕萨特内饰是全新的设计，更有档次。
大众帕萨特动力，1.4T发动机，150匹马力，最大扭矩250牛米，7挡双离合，官方最高车速215KM/H，官方0-100KM/H 9.3秒。 1.8T发动机，180匹马力，最大扭矩300牛米，7挡双离合，官方最高车速225KM/H，官方0-100KM/H 8.5秒。2.0T发动机，220匹马力，最大扭矩350牛米，7挡双离合，官方最高车速238KM/H，官方0-100KM/H 7.4秒。 朗逸看到大众德系等品牌，很喜欢搞小排量的涡轮增压发动机，就算是入门版本的1.4T现在发展的，满足帕萨特日常使用也没啥问题，1.8T就相当充沛了。
配置方面帕萨特要比凯美瑞厚道一些，像凯美瑞低配都没有多媒体显示屏倒车雷达等等，但是凯美瑞全系标配10个安全气囊，同为乞丐版帕萨特气囊要比凯美瑞少接近一半。可以看到两个公司对于汽车设计的理解不同。买凯美瑞的话个人建议买油混，油耗比大众帕萨特低，但是动力水平完全不输帕萨特。低配车型呢个人感觉还是帕萨特更好一些。
你们对于这两款车型怎么看呢？
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