現在很多小夥伴們出門可能都會糾結
開車吧 太堵
走路吧 太累
公交車 太擠
於是共享單車就成了很多人的最佳選擇
不過共享單車也有不少的問題
在大家的心目中
騎共享單車可能是在這樣的
實際上很多人是這樣的
甚至還有是這樣的
說到停車你可能以為是這樣的
但其實也可能是這樣
甚至還有這樣的
共享單車在方便我們生活的同時
確實也存在很多問題
針對文明使用共享單車的問題
各家共享單車公司也出臺了不少的措施
如果不瞭解
很可能會受到處罰！
今年5月
濟南出臺“最嚴”共享單車管理規定時
提出了“電子圍欄”概念
現在首批“電子圍欄”已經上線試點
共享單車在禁停區域違停會自動報警
同時單車企業投放單車總量也受到監控
悄悄增加投放量也會觸發警報
因為這個“電子圍欄”剛剛上線試用
可能很多人 對它都不是很瞭解
下面的當家的就給大夥兒
詳細的聊聊關於 “電子圍欄”的那些事
什麼是“電子圍欄”？
每個‘電子圍欄’相當於一個點狀區域，共享單車在電子圍欄區域內違停超過幾分鐘，單車就會自動報警。相關部門能實時監測到是哪家的單車，第一時間讓單車企業值班人員調度，現場網格人員前去處理。
“電子圍欄”的作用是？
管亂停亂放
●違停超過幾分鐘單車自動報警
●實時監測單車歸屬
●單車企業調度現場網格員處理
管超額投放
●單車企業將所有車輛的藍牙ID地址報備進系統
●系統通過電子圍欄識別單車，發現未登記車輛自動報警
●主管部門到現場調查取證、收取車輛
如果停車時
處於非停車區域
APP上將出現提示
如何處罰？
目前哈羅、摩拜、ofo單車都在“電子圍欄”管控範圍之內。對違停用戶採取何種處罰措施，由各單車企業自主決定。
哈羅單車：
在禁停區停車，首次會收到短信提醒，2次及以上開始收取2元調度費
如果用戶在24小時之內將車騎到禁行區之外，可以退還調度費。
摩拜單車：
停在電子圍欄以外，將從第二次起徵收5元管理費，
繳納費用後，如果24小時內將車騎回運營區內，系統返還費用。
ofo：
如果用戶把車停在App顯示為禁停的區域，企業就會
收取5元的調度費。
應該停在哪裡？
針對非機動車輛的停放問題，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十九條規定：非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
在共享單車用戶指南上，管理方對車輛停放有如下要求：有樁共享單車要停放至公共自行車車樁處;
共享單車要停放在公共停放區域(免費公共自行車存放處，道路邊白線停放區域內)，
若附近無正規停車區域，要將單車停放在自行車聚集區，且不影響車輛與行人正常通行。
總之共享單車的出現
是為了方便大家出行
只有嚴格遵守規則
才能讓他們發揮出真正的價值
千萬不要將這種方便
變成社會的一種困擾
那樣就本末倒置了
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