近日，滴滴顺风车再次发生一起司机奸杀女乘客事件，一时间舆论如暴风骤雨，滴滴公司宣布无限期下线顺风车业务，继续整改。
滴滴宣布顺风车业务将无限期下线
作为一名顺风车的忠实乘客，我感到很惋惜，也很无奈。
惋惜的是，顺风车是个好业务，用相对低廉的价格解决了异地上班族回家难、探亲难的问题，这一个深受大家喜爱的如今下线，不得不感到惋惜。无奈的是，滴滴手握这么一个好业务，却硬生生把牌打烂，只是借道顺风车这个外壳，却罔顾了司乘双方的真实需求，甚至在一段时间内司机、乘客都怨声载道。而更无奈的是，除了滴滴，我们别无选择，滴滴顺风车下线，这部分固有的出行需求却没有其他应用承接，只能再次回到靠打电话、路边拦或者经过客运站多次中转这类原始办法了。
对于滴滴，我们乘客是又爱又恨，可当下的现状是，没有滴滴，我们的生活不会更美好，一定程度上讲，滴滴已经发展成为了一家国民企业，也确实应该承担应该承担的社会责任，做好整改，让大家出行更加美好，以下，我尝试为滴滴的整改方案提供一点思路。
要明白法律法规是不可戏弄的底线，从严审核人和车
网约车快速发展这几年，国家部委、各地政府、交通主管部门也出台了一系列法规、规定，提出了很多明确的要求，暂且不论合理不合理，滴滴首先应该做的都是遵守，特别是在人、车审核方面，更要从严，严格执行全国统一政策和各地的明确规定，在合法合规的前提下合理运营，这永远是对一个企业最基本的要求。特别是顺风车业务。
交通运输部曾明确表示，顺风车和网约车是不同性质的出行，规范私人小客车合乘，要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。合法的私人小客车合乘应当具备两个核心要件：一是以满足车主自身出行需求为前提，二是分摊部分出行成本或免费互助，而且驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次。
交通运输部曾明确要求
在之前的顺风车业务中，实际上混杂了大量借合乘之名，行线路车之实的现象，因为顺风车不是营运车，不需要将车辆转为营运车辆，而且省去了四处或蹲点寻找乘客的麻烦，很大程度上也规避了被客管部门查处的风险，一部分专门跑某一条线路的黑车司机纷纷转入了顺风车之中。
在搭乘这些车时，本人曾多次遇到司机让取消滴滴业务改为微信付费的情况（后被滴滴整治，已几乎绝迹），也遇到过在中途热情邀请乘客加入微信群的情况，群中基本都是司机和往返乘客，下次再用车时，就可以直接在微信群内呼唤，然后司机进行接单。
某黑车群
而滴滴在很大程度上纵容了这些专职顺风车司机，如果严格执行每人每车不超过2次的规定，想必大部分司机都会入不敷出。
滴滴监管不严，被舆论和公众谴责，完全没有任何可以辩解之地，滴滴只有痛改前非，履行好监督责任，为社会提供放心车，才是整改的重中之重。
呼应乘客需求，将顺风车细分为通勤车和中长途拼车
既然市场存在，那么一定是有需求，在生活中，都是哪些人在使用顺风车呢？实际上可以分为以下2类：
1.上班族
上班族，往返于居住地和工作地之间。这类群体对通勤的需求比较强烈，使用顺风车的时间、地点比较固定。
这类群体之前在国外比较常见，近年来国内也陆续出现，最夸张的是曾有媒体报道北京-天津之间也出现了利用京津城际通勤的上班族。因为两地巨大的工作机会和生活成本差异，让这种跨地通勤变得越来越普遍。
这名男子在京津通勤，一个月交通费2600元，他说比租房划算
在滴滴出现之前，这类群体一般使用QQ群、本地BBS论坛寻找车友，但是因为人情往来、下班时间不固定等原因，往往不尽如人意。滴滴出现后，很大程度解决了这个难题。
2.跨地区往来者
这类群体一般在两个地区间往来，但与上班族不同，他们的这类需求是随时的 ，比如，我今天想到附近的城市去玩，那就产生了这种需求。
在我曾经工作过的某A口岸，有这样一种班车，全车队都是小轿车，只运营往来附近B市的线路，挂靠某一客运公司，由其负责管理和教育，并对司机进行排班，有固定的电话接受乘客预约，并根据预约情况对车辆进行调度。
乘客如果想去B市，或者想回A市，只需要给客运公司打电话，告知具体地点，稍后会有司机回电，确认地点，在预约乘客数量满1车（4个座位）后，司机开始到各个地点接乘客，并发车。
这个业务实际非常方便，当然价格要比固定班车高一些，但也依旧深受大家欢迎。乘客免去了到客运站安检、买票、候车的过程，而且车体相对舒适。
为之所以举这个例子，是我想说明，滴滴顺风车的业务确实需要重新评估，因为他没有根据乘客的真实意愿去细分市场。
其实，滴滴完全可以将现在的顺风车分为通勤车和线路拼车。还顺风车以通勤的本意，将其他需求纳入营运车辆中，这样
既不会误伤真正有通勤需求的人，也不会妨碍跑线路车的司机赚钱，把乘客和司机都安排的明明白白，管理得让人无处指摘。采取非常之道，加大对女性司机和乘客的保护
当下舆论都很关注女乘客的安全，却忽略了女司机的安全，人渣不会再额头上刻字，大灰狼也不会在人群中摘下披在身上的羊皮。
现实的状况是女性在社会中还处于相对弱势，如何保护好她们，应该是滴滴安全部门关注的一个重点。
对此我有以下4个建议：
1.增加一键报警功能
在司机和乘客端均增加一键报警按钮，增加威慑力，震慑不法分子，同时当危害来临时，可以及时联系警方，便于迅速定位和出警，减少损失。
2.强制进行同性匹配
在目前发生的2起恶性事件中，司机都是男性，而受害人都是妙龄女性，一男一女在相对封闭的车内，女性怎么看都是处于弱势的，然而在滴滴司机中，女司机也为数不少，为什么不能进行性别匹配呢？让女司机接女乘客的单，这样对双方而言都是安全的。
3.优化逻辑，强制合乘
同时考虑到有时候并不能匹配到女司机，或者女司机不能匹配到女乘客，那么如何解决呢？
我们建议滴滴优化接单逻辑，此时强制匹配合乘，众所周知，滴滴目前的逻辑是司机选择乘客，所以会造成司机只选择一个乘客的情况，增加危险降临的概率。这是必须强制要求合乘（由滴滴系统自动指派），否则不能触发业务，通过增加人实现保护的效果。
4.女性乘/驾车强制录音
当车上有女性时，强制录音，监控，并实时上传，滴滴后台监听，一旦出现异常，可以直接给女性打电话确认，然后直接定位并报警。当然这涉及到一个权限问题，建议每次乘车单独授权。
从2012年滴滴横空出世，到现在一家独大，我们的生活已经越来越离不开这个改变我们出现方式的APP，我是爱滴滴的，真心希望滴滴可以越来越好，当然我也欢迎有其他平台一起加入到这个行列中，良性竞争，让我们出行更加便捷，让我们的生活更加美好！
期待滴滴的改变，祝福明天！
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