宿迁市建市之初，沭阳县全市唯一拥有客运火车的地方。二十年过去了，随着徐盐高铁的开通，以及合新高铁的开建。沭阳成为宿迁市唯一没有高铁的县域。更有甚者，传说中的第二条京沪高铁将从新沂往宿迁市区方向绕道，如果成真，徐盐高和铁京沪高铁在宿迁形成剪刀交叉，沭阳将被夹在中间，彻底和高铁无缘。
目前沭阳的新长铁路除了能到达北京、哈尔滨、郑州和西安等少数几个大城市外，向南仅货运能轮渡过江，时速仅一百来公里。沭阳是江苏第一人口大县，据2019年最新经济数据，该县财政收入位居全省县级地区第十八位，在整个苏北地区名列前茅。从出行需求来说，沭阳在外务工人数近五十万人之多，现有的新长铁路已经根本不能满足当地经济发展和人们出行的需要。
从宿迁市本地的角度分析，沭阳经济意量占全市的半壁江山，人口和区域面积也远超其他县区，相比之下，沭阳从首家拥有铁路的地方，如今变为全市唯一没有高铁的地方，可以客观地说，没有高铁的沭阳，是与其经济和社会发展极不相称。难道是历史开了一个玩笑？
沭阳没有高铁的现实，已经引起热议。目前传说中的沭阳高铁线路大概是这样的：一是建设中的宁淮高铁南延至新沂，和徐连高铁相接。二是第二条京沪高铁从新沂经过沭阳，到淮安后向南。三是从沭阳到宿迁，接上盐徐高铁。以上三个传说中的方案，只有京沪高速应当是最理想和最靠谱，其他的方案更象是一种无奈中的将就和自我满足。
据目前的消息，第二条京沪高铁经过新沂几成定局，究竟是从宿迁还是经过沭阳，还存在较大的变数。宿迁是市区，一直对其他县区缺少辐射和带动力，积极将第二条京沪高铁引入宿迁，增强其城市规模和竞争力，也是可以理解的。同时，宿要迁毕竟是地级市，沭阳归宿迁领导，沭阳要是和上级竞争，这种情况不可能发生。但是应当看到，第二条京沪高铁从新沂往宿迁，再到淮安，明显绕了一大圈。从新沂往沭阳，再到淮安，是一条直线。京沪高铁是国家的铁路，既要考虑地方的局部利益，更会着眼于全局，肯定会选择最合理和最快捷的线路，从这个角度分析，第二条游泳京沪高铁经过沭阳有较大的可能性。
世界是发展变化的，一切皆有可能。当我们还在关心第二条京沪高铁的走向时，又有了新的传说，既不从沭阳走，也不从宿迁走，而是从山东沿海到连云港，再向南过长江。新的高铁无论是从宿迁还是从沭阳经过，对宿迁市都是一件大好事，希望早日成为现实。
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