中国汽车市场，自从进入2010年，每年保持2000万量的销量数字，连续八年全球第一。历经多年高速增长后，汽车业增速整体放缓。从数据上看，今年前7个月，国内汽车产销分别为1610万辆和1595.5万辆，比上年同期分别增长3.5%和4.3%，这与2016年的两位数增长相去甚远。
纵观中国汽车市场，有几方面原因促成了这种下滑态势。一方面，汽车“双积分”政策的实施，倒逼传统车企纷纷选择转型，寄希望于新能源汽车，但从目前产业形态看，新能源汽车发展的基础不牢固，技术水平有限，还有很长的一段探索期。何况，在安全性能上，诟病颇多：8月25日，一辆威马EX5试装车突然起火自燃；8月31日，一辆刚上市的力帆纯电动650EV同样发生自燃事故！一系列安全事件为我国新能源车的发展蒙上一层阴影，为新能源汽车发展上了重要一课。
另一方面，随着我国汽车进口关税的下调，自主品牌面临较大竞争压力。从自主品牌的市场表现来看，市场分化现象比较明显，部分企业已经杀出一条血路、前景光明，部分企业却在激烈的市场竞争中面临强大的生存发展压力。最核心的命题是，自主品牌创新能力弱，关键核心技术有待突破，且高端产品明显缺位。
总之，在市场发展速度放缓的当下，充分开放深度融合，提升创新创造能力，一定是各大厂商未来的主攻方向。在数量下行的关口，如何提升质量，也应该是大家最为关注的方面之一。
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