目前國內的新能源汽車市場，無論是純電還是插電混動車型，都是以自主品牌為主力軍。合資品牌的動作慢於自主品牌，但是這並不代表合資品牌會放過新能源市場這塊蛋糕。在前不久成都車展上，合資品牌也推出眾多新能源汽車，其中不乏一些有競爭實力的SUV車型。
通過觀察發現，消費者對新能源汽車最著重的點還是續航里程，一款續航里程長的新能源車往往會吸引到到更多消費者的青睞，下面我就選了幾款成都車展上推出的合資新能源SUV，看看它們的續航里程能夠達到多少？
雷克薩斯UX260h
上市時間：2019年
預計售價：30萬元起
推薦指數：★★★★★
雷克薩斯UX採用了家族紡錘型的家族外觀設計，尾部依舊就是UX是雷克薩斯第一款使用貫穿式尾燈組設計的車型，同時雷克薩斯UX未來將提供兩種外觀套裝共選擇，一種是普通版，另外一種則是F-SPORT版本。內飾中央液晶顯示屏幕設置到了上方，與駕駛員視線前方的儀表臺形成很好的連接。
動力方面，雷克薩斯UX260h搭載同樣的發動機，但是在後軸加入了電動機來驅動，從而形成混動模式，最大輸出178馬力。變速箱統一為Direct Shift CVT變速箱。相信在這套動力系統下油耗會大大降低，這樣續航里程也就會大大提升。另外，雷克薩斯整車品牌、超長的質保以及領先的混動技術都值得關注。而且混動的質保要比汽油版的長，雷克薩斯UX260h將提升到六年或十五萬的公里。
途觀L PHEV
油耗：1.9L/100km
續航里程：862km
上市時間：2018年內
推薦指數：★★★★☆
途觀L PHEV外觀採用了與車身同色的包圍，以區別於採用黑色包圍的燃油版車型，三幅式中網內部加入了“PHEV”標識。車身尺寸為4720/1839/1673mm、軸距2791mm。內飾與燃油版車型基本一致，不同的是在擋把旁邊邊加入了純電驅動和GTE模式兩個按鍵。
動力方面，該車搭載1.4T發動機與電動機組成的插電式混動系統，發動機最大淨功率為110kW，驅動電機額定功率為55kW，峰值功率為85kW；搭載上汽大眾汽車有限公司生產的鋰離子電池組，電池容量12kWh，具備純電動模式。純電續航里程52km，總續航862km。途觀（及途觀L）上市八年以來已經累計銷售180萬輛，無論是實力還是受歡迎程度都是一目瞭然。這次新能源車型的推出如果價格適合，相信也會吸引到不少的消費者選擇。
寶馬X1 插電混動
油耗：1.8L/100km
續航里程：650 km
指導價：39.68萬元
推薦指數：★★★★
2019款寶馬X1插電混動與普通寶馬X1基本相似，只是增加了藍色環保塗裝。雙腎型格柵運用了藍色飾條，左前翼子板上增加了充電接口，同時還加入了i的標識，另外，C柱處也增加了eDrive的標識。內飾新車升級標配8.8英寸數字中央液晶顯示屏，並整合了源自BMW i品牌的創新eDrive技術；其標配的BMW xDrive技術，可以實現在前後軸以及左右側車輪的不同驅動力分配，滿足不同路況的要求。
動力方面，X1插電混動搭載了1.5T三缸發動機+電動機組成的混合動力系統，電池組容量為11kWh。官方標註純電動狀態下最大續航里程為60km，百公里綜合油耗1.8L，0-100km/h加速時間為7.4秒。總續航里程達到650km，還要是在油箱只有35L的情況下。比起寶馬X1燃油版，插電混動車型在動力性以及經濟性上都更有優勢。
斯巴魯XV 混動版
油耗：2L/100km
續航里程：約850km
指導價：22.18-23.18萬元
推薦指數：★★★☆
斯巴魯XV混動版使用了全新造型的前包圍，前格柵橫向飾條兩端增加了銀色處理，霧燈以及周圍飾板的造型進行了重新設計。新車延用了現款車型的內飾造型，對稱式中控臺立體感較強，除中控區上方為硬塑料材質外，其它部位均為搪塑工藝的軟性材質。
斯巴魯XV混動版搭載由一臺FB20型2.0升自然吸氣水平對置四缸發動機和一臺電動機組成的混動系統。這套系統的2.0L發動機最大功率和峰值扭矩分別為145馬力和188牛·米，電動機最大功率和峰值扭矩則分別為13馬力和65牛·米，傳動系統繼續匹配CVT無級變速箱，並搭配有Symmetrical AWD全時四驅系統。新車的推出，也預示著斯巴魯XV首次“觸電”。
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