黎明29464361
是的，滴滴现在派单比较远。有两个原因：
一是现在叫滴滴的人没有那么多，比较分散。司机附近没有订单，叫单的地方离你所在的地方远一些。
二是滴滴故意给你派远的单。当然，滴滴不会承认这一点。
单纯从技术上讲，就近派单没有任何问题。
但是，滴滴不会这么干。为什么呢？
这要从滴滴平台下的三种司机群体说起，滴滴快车平台下有三种司机：
第一种：是和滴滴合作的专职司机。之前滴滴一直委拖一些租车公司招募司机，由租车公司统一配车，司机交两万到几万不等的压金，然后每个月交3000到5000不等的钱给租车公司。租车公司给你注册办手续，开通账号。开满三年，车就是司机自已的。但是这中间有考核，包括一天保底要多少单，接单多少小时等。这些车已经改成烧天燃气，而不是烧油。（武汉是这样）。
第二种：是自已买车专注册专职跑滴滴的司机。之前在滴滴的宣传和勾引下，有一部分人贷款买车跑滴滴，这些专职司机为了还车货之类的，跑的很认真。除了乘客好评星级高以外，重点是服务分高。100分的服务分，一般都可以在80分以上，有的90多分。
第三种：像我这种，打酱油的。有空就跑几单，没空拉倒。有奖励就跑几单，赚包烟钱。碰到不想去的单，会取消。所以乘客评星很好，但滴滴给的服务器不高，我只有58分，因为给我派变态单，我就取消了。取消就会被滴滴处罚，降低服务分。
拉回主题，为什么滴滴不按就近派单呢？估计你也明白了。
首先，滴滴会优先给他们签约的车派单，没有单的时侯，更会优先给签约的那些司机派单。好的单先给他们了。当然，滴滴估计也是不会承认的。但是我们在之前证明过这一点。
其次，给服务分高的司机派单。毕竟滴滴一直鼓励你不要拒单，要听话。给你啥你就吃啥。吃话的司机服务分高，自然要适当的给予照顾。
最后，那些又远，又不好的单给谁呢？给我们这些打酱油的。即然出来打酱油，就要付出代价。单子很多，别人跑不过来的时侯，可以给你一些好单，单子少的时侯，你还想咋的？恨不得给你派五公里以外的单呢。
弱电那些事
滴滴对司机派单确实存在很多问题，一般影响滴滴派单的因素有以下几点，首先有大单优质单会优先派给挂靠租赁公司的对公账户车辆，滴滴和租赁公司都有合作的协议，所以优先对挂靠公司的车辆派单。其次是优先给服务分高的车辆派单，司机服务分高派单量就会更大一点。除了以上两点再就是对天天接单的车辆派单，如果你不是专职司机的话，订单量会明显比专职司机少，所以导致订单都是距离比较远，并不是派给最近的司机。
滴滴还经常会出现明明附近有车，但打开软件以后却显示附近没有车，之后就提示选择加价或拼车能更快叫到车，这也是滴滴平台增加利润的一种手段。 售后服务技术总监
只要是派单他就不可能做到100%的精准和科学，因为我们永远不知道接单的司机他们下一步想干什么？比如我想跑完这一单去我熟悉的东边的饭店吃饭，但是平台恰恰派了一个西边方向的单，这就让司机的体验不好。当然了滴滴派单考虑的因素还很多比如服务分，考虑的因素越多越不准精准。
要想做到司机完全满意就得采取货运滴滴“51快配”的抢单的办法，否则就不可能做到完全的精准和科学，我曾经在一个平台做广告，平台是智能推荐，把广告推荐给最感兴趣的人，但是发现效果特别不好，因为人在电脑上的标签这本身就不准确，也许这段我想开小卖部我研究小卖部没开成，下一段我又准备开饭的研究饭店了。所以百度广告最精准，客户自己搜的，他需要了才会搜。
所以说无论多么智能的计算办法，只要不是你自己主动找的他都不精准，这个出行一般短途居多，你想去东边给你派一个西边的单你还可以跑，要是拉货你跑上海的他派了一单新疆的那你是无论何时也接不了单的，运一单货需要比较长的时间，有足够的时间去抢单，但是载客只有几分钟十分钟时间抢单科学吗？这值得商榷。
创业特种兵
现在滴滴确实存在派单偏远的问题。
我个人认为主要原因还是在于接人成本由司机承担，所以滴滴缩短接单距离意愿不强。
越是高峰点，滴滴派单越远，我觉得和现在乘客排队有关，过去高峰期是加价，可以就近派单。而现在受舆论压力，不在用溢价模式，而是用户排队，这就造成派给司机的乘客不是最近的，而是位置随机分布的排在第一个的乘客。
我遇到一次晚高峰派单2公里多接人，导航显示15分钟，实际走了约18分钟才到达，这一路我看到无数叫车的人，这个郁闷啊！上车后一问，乘客说我从20多号排队半个小时才叫到车，你就是再远我也必须等，不然要重新排队。我都无语了。
再有就是高峰期热点地区没车，司机从外围一靠近，就会造成像用望远镜发现地平线上的车一样，远远的就把你拎过去，这种情况市中心晚上九、十点钟比较多。
再有恐怕就是服务分之类影响派单顺序的因素会造成无法就近派单。
有人说会对对公司机优先派单，我觉得有可能，但凡事都会有限度，说派优质单给谁谁，垃圾单派给谁谁，我觉得不靠谱，十公里算优质单吗？优先派单后再出来20公里的怎么办，而且一个单是否优质还和起点终点位置，沿途路况很多情况相关，目前系统很难准确识别。
最关键的是滴滴不是国企，崽卖爷田不心疼，老板不会眼巴巴看着二货司机砸了自己的招牌，断了自己的财路，所以服务分肯定会有影响。
滴滴想赚钱想发展，就离不开司机，所以没有必要无谓的浪费司机的汽油和时间，只不过在滴滴，乘客，司机之间利益平衡上，司机比较弱势，毕竟没有势均力敌的对手，所以这次顺风车出事敲打敲打滴滴不是坏事。
至于司机骂滴滴抽成高很正常，谁不希望多挣钱？出租车司机骂滴滴更正常了，同行是赤裸裸的仇恨。大家骂完了该出车还是要出车的，不必上纲上线！想当年出租车司机骂公司份子钱高，不也是骂归骂，活还是要拉的！
特立独行141186292
不就进派单原因有很多种，这里跟大家详细说下:
第一种:情况区别派单:滴滴司机大致分为三大类
平台专职，已滴滴为职业买的滴滴公司签约的车或合作的车，这类司机的派单最好，很少派起步价，盈利的单子最多占％90，收入最高！
第二种:自己出车，一个月有20多天能坚守在岗位上，这类司机派单也不错，但是起步价会比第一种要多，占派单比例％30但是盈利的单子
占%70收入次之
第三种:兼职司机平时上班，下了班或节假日才跑的，这类司机活最次就是打酱油的平台会把起步价，和冷点，去往偏僻区域的单子派给这样的司机！起步价比例会占到％85几乎捞不到
优质路线上的盈利订单！
这里区别派单就出现了，有些司机明明看到自己的前面几十米有乘客在叫车就是没派自己而自己却被派到两公里外去接了个起步价或者偏僻区域的单子！那很有可能你附近的那个单子就是个优质的盈利订单被派给了其他受关照的车！有时候你也会突然接到离你不远几百米的不盈利的单子，这时候不具备区别的必要性！
而第一种或第二种司机也会被派到去两公里之外接到优质好单！
附近无其他车辆只你自己的情况下，区别派单不成立！
至于服务分不过是掩人耳目，混觉是非的道具而已，让司机错误的觉得服务分高就能单多，单好。可以肯定的告诉大家，第一，第二种司机即使比第三种司机分低，派单依然比第三种司机多，单子也好！
有人会问那服务分是不一点用没有呢？有点用，只是在同类司机之间的派单先后上有用
如，附近发单数量50单，平台会先派第一，
第二类，派完后会依据服务分的高低派给第
三类司机！或者附近10台车都是一类专职车，
按服务分高低先后派车。
当然平台很智能，智能的超乎了一般人的想象，它会在每个周期内，比如说一个星期有那么一天让三类车享受下一类车的待遇！但多数是在给你涨分的时候，让你觉得好像服务分高了，单子多了，好单多了！或者让你觉得好像今天运气好，都是好单！
这里讲一下一个真实的案例:本人兼职三类司机
，一次接到一单也算是十多元的中等单，单子上以注明改派单，乘客上车后说，你这是第三个车，第一个司机嫌远不愿意来，第二个司机电话里跟我商量说他抢个顺风单能不能两人都一起做，乘客没同意，第三次叫车才叫到我！
这就说明在一次派单，和二次派单的程序里没有三类车的事！而乘客说我还是离他最近的只有几百米，那两台车都在两公里开外！
这个案例跟我上面说的正好互相印证！
这是一个三类司机3个多小时的流水，都是些起步小单，平均每小时11元。接两公里多，送两公里多，有的到位置还得等几分钟，送完后还得找地方听单，几乎没有盈利，不赔就不错了！
大亮142554386
派单模式浪费了司机的很多汽油和时间，乘客还能随时取消！司机没有发言权，也不能选择不去，很多时候，滴滴不能判定车辆所行驶的车道！一个车道绕回来，好几公里跑了，时间也需要好多时间，电脑派单就是这样不讲道理！网约车不能大规模使用代替出租车！应该提价，减少打车次数，现在已经有发达的公共交通，如果不提价，出租车和网约车司机没有钱赚，乘客数量增加，打不到车！出租车提价一倍，乘客就会减少一倍，让真正需要的人，能够打到车！
ysdm4321
支持安全的，负责的，有爱心的，微利的网约车运营。查封暴利的，无良的，黑心的，吸血的，无底线的网约车公司。滴滴公司该查封了。滴滴司机没钱赚，被滴滴公司吸干了，最希望滴滴公司关闭的是滴滴司机
鲁良库
派单远主要是制造假象运力不足，给予乘客看。当雨天时，更有以运力不足为理由加价。古话说得好，物以稀贵，太容易得到的东西一定不是好东西。每个专职滴滴司机都清楚地知道，在二、三线城市的市区内，滴滴车的覆盖率已达百米每辆。专派两至三公里的接单，也只能说明粥少僧多，找事来捉摸捉摸，打发打发时间。滴滴平台的派单原理设定可以说是世纪复杂的，在发展的几年运作间，为了作出业务上调整，不得不将派发原理的设定增加了无数的条件。例如：新手20天内长单优先派发，优享车优先派发，服务分高优先派发，在线过长收入过低补派发，快速收入过高补时不派发，送人到目的地车还在移动中优先派发，在线9小时后收入偏低，中长途单优先派发，内部员工长单作弊派发等等。因此，距离近最优先派发的原则，就越派越远了。
