森林之王43

鐵路局公司化之後，已經成為國有企業，因經營範圍和政府行政高度重疊，線路走向受地方約束性很大。

• 成都局並不是成都或四川說了算。

• 地方鐵路建設，當地政府要籌資至少50%以上。

• 看看行政圖，你認為走哪裡？

西渝高速鐵路只能走萬州。

• 重慶東北方向尋求大通道。重慶--鄭州，重慶--武漢鐵路建成對重慶東北地區影響巨大。

再看看西北方向，重慶打通的中新南向通道意義重大。

• 重慶聯合廣西、貴州、甘肅、青海、新疆打通中新南向通道實現了三個聯通。
• 西南與西北聯通，中新南向通道與歐亞大陸橋聯通，一帶與一路聯通。

• 看地圖，重慶與甘肅地域中間還夾著四川，並沒有實現地域全聯通。

• 華南中心城市廣州和歐亞大陸橋橋頭堡烏魯木齊市直線連接的中間國家中心城市就是重慶。

• 從圖上看，建設蘭州--重慶--廣州高速鐵路是最便捷的通道。
• 這條高速鐵路規劃被東西兩條線路完美封殺。

• 東線:廣州--長沙--武漢--西安--蘭州。
• 西線:廣州--貴陽--成都--西寧。

重慶2016--2030鐵路規劃，申請建設廣州--重慶--蘭州350公里/小時高鐵，一石擊起千層浪。

• 重慶的出川線路在那裡？
• 這裡面就有重慶--達州--漢中--西安線路。

重慶--達州--漢中--西安，這條西渝線存在什麼問題？

• 西安--漢中共線，西安、成都、重慶三方都不滿意。
• 蘭州--天水--漢中高鐵與漢中--達州--重慶線路如果建成，這還是西渝高鐵嗎？
• 西安主推的還是西安--安康方向，安康--重慶就是陝西和重慶兩省市的事了。

西渝鐵路是包海與京昆高鐵的共線，對沿線地區影響巨大。

• 看圖，西渝走達州和萬州受益地區完全不同。
  
• 再看包海通道，蘭渝高鐵打通可以構成包海線路通道。

中新南向通道對重慶意義重大，如果沿蘭渝鐵路建成高鐵，烏魯木齊--蘭州--重慶--貴陽--南寧將形成快速重載鐵路與高速客專並行的大通道，南北縱向鐵路將與京滬、京廣並列為三大縱向鐵路幹線。重慶不會選擇達州--漢中走向。

• 蘭渝鐵路

• 中新亞歐大通道。
  

• 西部高鐵將不再是這樣南北不通的現象。

高鐵或快速重載鐵路對城市影響，大家可以看看在這個區域寶雞的情況。

• 沒有高速鐵路和快速重載鐵路的時代，處於隴海、中寶、寶成鐵路交匯的寶雞是多麼輝煌。

• 蘭渝鐵路及西成鐵路開通不到一年，看看現在的寶雞。

重慶能讓嗎？

天佑中華紫氣東來

萬州是要過的，但過萬州後就進入四川境內，再到重慶，也就是不經過忠縣涪陵。彌補的是沿江高鐵，重慶出發，經涪陵忠縣，在萬州與西渝交匯。爭不爭西渝意義都不大，鐵路網形成了，還怕啥呢

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目前，根據鐵總與川渝陝等四方達成的共識，基本確定：

西渝高鐵過達州，同時重慶方面在比選經萬州連接沿江高鐵的支線方案

下圖是重慶萬州區2018年7月19日的官方消息

所以，西渝高鐵規劃線路具體走向基本確定：既西安東-引鎮-秦楚古道-柞水西-鎮安西-小河西-安康西（安康北）-嵐皋-城口-明通-樊噲-宣漢南-達州南-大竹-渠縣東-廣安東-慶華-北碚北-重慶西，並計劃連接沿江高鐵支線。

重慶至安康段如下圖：

西安至安康段如下圖：

點量視界

西渝高鐵，從官方到民間經過達州應該說已成定局。現在主要是川渝兩省市爭的比較激烈。重慶主導走了萬州到重慶，四川主導經達州到重慶。達州是川陝革命老區，資源富集區（“川氣東輸”發源地），人口稠密區，經濟欠發達區，是國家高鐵規劃八縱八橫四川唯一交匯點。國家交通樞紐站規劃建設確定，既要考慮國計民生，更要立足國家交通戰略平衡。國家“西部戰略“大開發大發展，經過達州，不但影響帶動川陝老區發展，幅射帶動影響華鎣山川東遊擊隊老區發展。同時，經過達州，解決了大竹、鄰水兩個毗鄰超百萬人口大縣不通鐵路的問題，經過達州，更將極大帶動“小平故里”廣安的發展建設。因此，西渝鐵路走達州，更符合國家經濟發展總體規劃方針，四川省委、省政府肯定也在力爭。

倒海蛟龍

達州人民就散了吧，也不用爭了，官方都已經定了的事，估計很多都是外面關心老家的人不瞭解情況。現在高鐵已經確定為西達渝高鐵，過萬州的是成南達，就是達州已經爭取到了兩條高鐵項目，屆時達州將連接萬鄭高鐵，形成成南達萬，東出北上交通樞紐。成南達時間是明年年底之前開工，西達渝陝西段已經在建，四川段要到明年項目規劃公佈具體建設方案。

奧特曼27712609

渝，西高速鐵路定走向重慶主城區至鄰水，大竹，達州，宣漢，萬源，紫陽，安康，西安。這條可說一條過華崟山區域，大巴山和陝南漢江秦嶺山脈抵西安市。此條高鐵實在，實用性強，希望早動工，早通車一一一

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先回答問題:過萬州。

西渝高鐵已納入國家和陝西“十三五”規劃綱要，

西渝高鐵規劃時速為300公里，未來西渝高鐵開通後，西安到重慶將只需2小時。

沿途各站為：西安、柞水、鎮安、安康、嵐皋、城口、開州、萬州、忠縣、豐都、涪陵、重慶

看這些站就是要出去浪浪浪，吃吃吃的節奏啊，

柞水溶洞，鎮安塔雲山，板栗之鄉，安康還是中國十大宜居城市之一，嵐皋的魔芋和神田草原，城口的大巴山，九重山，還有全國聞名的萬州烤魚啊！

沉默的歌

西渝高鐵融入長江經濟帶，有革命老區，立即擁有三峽風光、擁有最大避暑勝地、擁有大江大湖、有最大的寨子並且還在江上，有六君子，有元帥，有移民精神，紅色旅遊。上百萬打工仔大縣好幾個。立即擁有最好臘肉、最好空氣、最好茶葉，有礦產，有直轄市，有豪爽、吃苦、團結的人民，民心堅強，有貧困縣，有全國勞務大縣，沒有鐵路，鐵路隧道也是絕佳防空洞。帶動近兩百萬人口的區縣十三個。歷史至今沒鐵路的相鄰區縣兒女、各路壯丁支援達州、支援襄樊修鐵路，到如今又與渝東北爭鐵路，從感情上怎麼也說不過去！！

 達州沒有長江，沒三峽風光，沒移民精神，沒打工大縣。卻是一個想了五福想六福的懶州，本來有普鐵，想了成南達萬，還想達渝城際，有了西成高鐵，居然又動上了西渝的念頭。達州憑什麼優勢想成為龍頭，憑什麼優勢與萬州比？！！欠達州的嗎？？？！！！

安徒生新裝童話小男孩

據目前的官方消息來看，西渝高鐵應該是給萬州到重慶，而不是經達州。對這個經點站，川渝肯定各有想法，也各有優劣。但目前確定的經萬州，應該不主要是重慶爭取的結果，而是四川省自身就沒有去更多努力。這裡最直接的原因，就是修建高鐵，地方要自投鉅額的配套資金。不知道四川省是沒錢配套呢？還是不願意為川東相對貧困地區投資？總之，四川省實際上是放棄了爭取！當然，國家從扶持川東貧困地區發展的角度考慮，決定要修一條達州到重慶的城際快速鐵路的，這對態州的發展，也是非常有利的！

平安140675862

必須走四川達州廣安，否則四川8900萬人不會答應，會影響四川和重慶之間劇烈博弈。走萬州無人區簡直是浪費國家的錢。走達州廣安才是國家戰略，軍事戰略的需要。也是更好地適應國家提出的脫貧目標攻堅戰！也是西部大開發的需要，也是更好地拉動老區人民經濟。因為走達州，大大輻射到達州渠縣廣安巴中南充遂寧重慶的合川北碚潼南碧山江津等5000萬人口！

關鍵字: 西渝 達州 萬州