導語：
在購車的過程中試駕是一個很重要的環節，幾乎每位消費者在購車前都會在4S店進行試駕，但根據我買過5臺車的經歷發現在4S的試駕好像總有點走過場的味道，在短則10分鐘長則40分鐘的試駕過程中很難體驗出你想要的東西這讓在4S店的試駕變的有點雞肋。
作為購車消費者，試駕到底是試哪些東西？哪些東西才是對購買的決策是有幫助的？
1 駕駛的感受：在試駕的過程中，試駕車輛的行駛感受是最容易被試駕者感受到的，不同的動力調校，不同變速箱類型，不同的懸掛調教讓每輛車開起來的感覺都會不一樣，比如日本車和德國車開起來的感覺就不一樣，在德國車裡奔馳和寶馬的駕駛感覺也會不一樣。哪種感覺最好這個其實沒有標準答案每個駕駛者都會有不同的答案，這個需要試駕者自己去體驗這款車的駕駛感受是否適合自己。
2 乘坐舒適性：每臺車的空間配置座椅的佈局和材質都不相同，所以每臺車的乘坐感受也會不一樣，這個也需要試駕者在駕駛的過程中去體驗，在車界日產的有著“沙發廠”的外號這說明日產的座椅坐著很舒服，但問題來了在短時間的駕駛過程中其實是很難去判斷乘坐的舒適性的，因為坐在一輛車裡10分中和60分鐘身體的感覺是不一樣的，有些車開始坐著舒服但坐久了之後會有各種的難受，就如有些車的座椅材質偏軟開始坐上去的時候是舒服的但坐久了之後由於材質偏軟對身體的支撐會很有限這時駕駛著就會各種不適駕駛的時間一長就會腰痠悲痛。除了座椅之外車內空間的大小也會影響乘坐舒適性，特別是第二排和有第三排的車，有些小7座車或者6座車坐在他們的第三排前5分鐘還是可以但到了低10分鐘可能你就堅持不了了。
3 車輛的操作性：車輛的操作性和前面說的駕駛感覺是不一樣的，車輛的操控性是指駕駛者對這輛的各種操作，我舉個最簡單的例子我們在試駕的過程中有多少試駕者會操作試駕車的中控屏或者去使用一下這臺車的車聯網系統，我一直覺得一臺車特別是現在車輛網時代的車他們的中控系統是很重要的，用戶每天都要去使用他們，這套系統做的是否合理操作是否簡便直接會影響到日後駕駛者每天的駕駛心情。
以上的三點是我認為在4S店試駕時試駕者應該要去注意和體驗的地方，但僅這三點就夠了嗎？其實還有幾個點是我們平時容易忽略但又是很有意義的點，但這些在4S店的試駕是很難讓你體驗到的。
1 各種道路場景的體驗：4S的試駕時間有限試駕路線的路況也比較單一，一般4S的試駕就是讓試駕者開著試駕車繞著4S店周圍開一圈基本上不會超過3公里，但在日常生活的駕駛中我們會遇到多種的路況場景比如城市快速路（高架）高速公路 交通擁堵時甚至各種的天氣變化，每臺車在不同的路況或者場景下都會有著不同表現。但這就需要試駕者有著較長的試駕時間或者體驗時間4S店的試駕目前是很難滿足的。
2 所有家庭成員的乘坐感受：目前中國的家庭一般都只會買一臺車所以我們在選車時還需要考慮家庭成員的感受最直接的是愛人，孩子，父母們感受。我曾經買過的2臺很不受家裡人歡迎的車，比如我的第一輛大眾尚酷，我和我老婆都很喜歡他的外形但尚酷是2門的坐第二排的乘客要爬進車內非常的類，我奶奶那時就說我買這臺車就是不想讓他們坐因為老人們根本就爬不進第二排，還有臺車是英菲尼迪的Q50L這是我買的第一臺B級車第二排比較寬大坐著也很舒服，我的爺爺奶奶兒子女兒他們都很滿意，但我老婆卻不滿意了，因為平時我老婆早上會開這輛車送孩子上學，英菲尼迪幾乎所有車系的方向盤都特別的重比我之前的寶馬118還要重這其實對普通女性用戶是很不友好的，我老婆開這車會覺得特別的累。可見買一臺全家人都喜歡的車的重要性，但全家人的體驗在4S店試駕時也會很難實現。
上述的5點是我們在選車和試駕時要去注意的，前3點基本可以在4S店的試駕時得出結論但後2點4S的試駕是很難滿足的，所以我們需要想些別的方法來解決。
1 問朋友借車試駕：問朋友借一輛你想買的車試駕算是一個解決的方案，但需要滿足幾個條件，你的朋友中有你想要試駕的車型，你和你朋友的關係足夠好別人願意借車給你。
2 問租車公司租車：現在租車公司很多，我們也可以問租車公司租一臺想買的車回來開上個幾天去好好體驗，不過租車也有缺點比如 租金比較昂貴 車況一般都比較差，還有個有意思的點是4S的試駕車一般都是頂配車型而租車公司的車都是最低配置的車型，問租車公司租車的話很多車型的功能配置我們是體驗不到的。
有點頭暈了，汽車消費市場在中國蓬勃發展了那麼多年為什麼試乘試駕這件事情對消費者來說有點難呢？我記得15年前買手機你在付錢之前你是莫不到真機的，也看不到開機後的樣子櫃檯裡放的都是模型手機，後來萬得城進入了中國市場幾乎所有的數碼產品在他們的商場裡都是開放式的陳列並且是真機而且帶電可以現場試用，但後來因為電商的崛起萬得城推出了中國市場。
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