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說到漢蘭達大家肯定會想到高貴，氣派。漢蘭達是豐田旗下一款大尺寸SUV，車身寬大，寬敞的內部空間，是很多男士的最愛。
漢蘭達現在在售的有20多款車型，分5座和7座兩種類型。到目前為止，漢蘭達一共出到第四代了。
漢蘭達2007年進入中國進口車市場，2009年豐田國產漢蘭達正式發佈，是豪華型的城市SUV，備受各大車主們的關注。最近最為受捧的是2018款的四驅至尊版漢蘭達了。
隨著汽車消費升級，二胎時代，七座的suv也是賣的很火熱的，至尊版的漢蘭達從上市開始，一直熱度不減，之所以受追捧，除了是七座的suv以外，它可以滿足，如人們對大空間，家庭的出行便利，城市suv的訴求，然後豐田的口碑也一直不錯，至今提車還需要排隊，銷售量一直不可以撼動。
2018全新款四驅至尊版漢蘭達是屬於中型SUV中的王者了，名氣很大，風靡一時。車身霸氣，總體設計修長，還在老版的基礎上添加了全景天窗。內飾方面設計大氣，質感十足。車內配置豐富，多功能裝置都在方向盤上，可以做到手完全不離方向盤，電子系統也保證了日常行車的便利與安全，對溼滑路面也有良好可控性。
漢蘭達的發電機，眾所周知，它是日本生產的發電機，安全性能真的很不錯，漢蘭達是一款賣到換代練還在加價的車型，真的任性到不行，不是一般的保值哦。漢蘭達在配置上面真的是沒的說是很多男性喜歡的一款車型，不管哪一款都銷量很好，而且在停產以後，價錢也不會下調，真的很保值。
2018款的四驅至尊版漢蘭達實用又可靠，開著舒服，還保值，除了讓中小企業老闆喜愛之外，還很適合有老有小的家庭哦。穩坐七座的suv裡面的排行榜第一，
無論你想不想買什麼車，其實舒服最重要，漢蘭達新出的七座是可以買，滿足任何需求的一款車型，是七座中的王者，是日系車裡面最好的一款車型，如果你想買一臺30萬左右的車，實用好看，又霸氣，你就可以考慮漢蘭達了。
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豐田漢蘭達定位是一款中型SUV，在國內市場口碑極佳，故障率極低，保值率較高，此外空間方面也是非常有優勢，正因為如此上市多年銷量居高不下，在同級別車型裡競爭力突出，幾乎沒有對手，非常值得選擇。漢蘭達有5座和7座版可選，目前市場比較走量的是2.0T四驅7座版，相對來說保值率也會更高一些。
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2018款豐田漢蘭達2.0T四驅豪華版，廠商指導價29.98萬，目前市場沒有優惠，部分地區需要加裝飾，加上購置稅26531，保險9028，車船稅480，上牌500，全款落地價336339元。配置方面比較豐富，8個安全氣囊、胎壓顯示、倒車影像雷達、自適應巡航等都有配備。
外觀方面豐田漢蘭達造型硬朗大氣，採用了豐田家族式的設計語言，前臉大尺寸梯形中網加上橫幅式的鍍鉻張力十足同時又不失檔次感。修長的車燈犀利有神，氣勢感很強。車身側面身材高大魁梧，線條硬朗協調，盡顯陽剛之氣，尾部渾厚飽滿，造型穩重敦厚，加上黑色的底盤護板粗狂有力，十分的耐看。內飾設計經典大方，整體風格偏成熟穩重，科技感一般，沒有太大的亮點，還是以家用實用性為主，做工用料都不錯，可以摸到的地方都有軟性材質包裹，大量實體按鍵方便日常使用。中控6.1英寸屏幕偏小，不支持手機互聯以及語言控制稍顯遺憾。
動力搭載了一臺2.0T發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速時間8.85秒左右，動力調教平順性沒得說，在同級別數一數二，只要捨得給油超車加速都很輕鬆，120碼以後動力依然充沛。底盤搭載了前麥弗遜後E型多連桿獨立懸掛，採用分時四驅系統，支持雪地模式，前後輪可以實現動力分配，加上較高的底盤應對一些複雜路況也是遊刃有餘。底盤調教紮實穩重，軟硬適中，對路面細碎顛簸過濾的很好，乘坐舒適性比較高，開起來非常的輕鬆靈活。
總得來說豐田漢蘭達缺點也是有的，作為一款30多萬的車大燈還是鹵素的，並且沒有優惠，級別如此憑藉著紮實的品質以及產品口碑還是贏得了消費者的認可，加上驚人的保值率家用還是非常不錯的。
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豐田漢蘭達定位於一款中級suv產品，主要對飈銳界，昂克旗，大指揮官等，這款車品控出色，空間碩大，舒適度高，保值率變態，不管是口碑還是銷量都極為突出，是這個細分市場上最有競爭力的存在，地位無可撼動。漢蘭達目前銷量最好的就是2.0t豪華版，配置更能讓人接受，而且有四驅系統，可你說是4s店的主推版本。
價格方面，2018款漢蘭達2.0t四驅豪華版，官方指導價29.98萬，優惠沒有，加裝1.2萬，全部落地再加購置稅26531，車船稅420，強險1100，商業險9330，上牌500，共合計34.97萬左右。
漢蘭達外觀設計大氣有型，前臉大梯形中網很有辨識度，看起來層次突出，車身側面飽滿頓實，線條有力，頗有厚重感，尾部端莊富有稜角，整體顏值格外耐看。
動力方面，2.0t發動機參數為162千瓦，350牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺很平順，換擋邏輯清晰，初段輸出輕盈，中段底氣不差，除了後段高速稍微差點意思之外，在平時能用到的絕大多數工況下，它都能滿足需求。
底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震柔和，對路面的顛簸處理得體，跑起來很安穩淡定，忽忽悠悠和坐船差不多，能抹去大部分路感，長途巡航格外舒坦。操控性就要差點意思，過彎側傾大，轉向虛位明顯，不適合激烈駕控。
內飾方面，整體檔次感略顯低調，看起來和10萬級別的車差不多，沒多少質感，中控屏只有可憐的6.1英寸，而且沒有太多功能性可言。在儲物能力上就比較強悍了，長條儲物槽，大杯架，大扶手箱，不管你有多少隨身物品，都能輕鬆容納。
空間方面，車身軸距2790mm,232七座佈局，中排可以前後移動，最大腿部空間兩拳多，頭部一拳多，地臺純平，第三排也能支持短途應急，可以接受，不至於侷促。整體實用性還是不錯的，可以算得上一臺大七座了。
這臺車的缺點。一是配置低。二是內飾差。三是需要強制裝飾。四是沒有駕駛樂趣，開起來略顯笨拙。五是油耗經濟性一般。六是車漆比較薄。
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