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说到汉兰达大家肯定会想到高贵，气派。汉兰达是丰田旗下一款大尺寸SUV，车身宽大，宽敞的内部空间，是很多男士的最爱。
汉兰达现在在售的有20多款车型，分5座和7座两种类型。到目前为止，汉兰达一共出到第四代了。
汉兰达2007年进入中国进口车市场，2009年丰田国产汉兰达正式发布，是豪华型的城市SUV，备受各大车主们的关注。最近最为受捧的是2018款的四驱至尊版汉兰达了。
随着汽车消费升级，二胎时代，七座的suv也是卖的很火热的，至尊版的汉兰达从上市开始，一直热度不减，之所以受追捧，除了是七座的suv以外，它可以满足，如人们对大空间，家庭的出行便利，城市suv的诉求，然后丰田的口碑也一直不错，至今提车还需要排队，销售量一直不可以撼动。
2018全新款四驱至尊版汉兰达是属于中型SUV中的王者了，名气很大，风靡一时。车身霸气，总体设计修长，还在老版的基础上添加了全景天窗。内饰方面设计大气，质感十足。车内配置丰富，多功能装置都在方向盘上，可以做到手完全不离方向盘，电子系统也保证了日常行车的便利与安全，对湿滑路面也有良好可控性。
汉兰达的发电机，众所周知，它是日本生产的发电机，安全性能真的很不错，汉兰达是一款卖到换代练还在加价的车型，真的任性到不行，不是一般的保值哦。汉兰达在配置上面真的是没的说是很多男性喜欢的一款车型，不管哪一款都销量很好，而且在停产以后，价钱也不会下调，真的很保值。
2018款的四驱至尊版汉兰达实用又可靠，开着舒服，还保值，除了让中小企业老板喜爱之外，还很适合有老有小的家庭哦。稳坐七座的suv里面的排行榜第一，
无论你想不想买什么车，其实舒服最重要，汉兰达新出的七座是可以买，满足任何需求的一款车型，是七座中的王者，是日系车里面最好的一款车型，如果你想买一台30万左右的车，实用好看，又霸气，你就可以考虑汉兰达了。
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丰田汉兰达定位是一款中型SUV，在国内市场口碑极佳，故障率极低，保值率较高，此外空间方面也是非常有优势，正因为如此上市多年销量居高不下，在同级别车型里竞争力突出，几乎没有对手，非常值得选择。汉兰达有5座和7座版可选，目前市场比较走量的是2.0T四驱7座版，相对来说保值率也会更高一些。
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2018款丰田汉兰达2.0T四驱豪华版，厂商指导价29.98万，目前市场没有优惠，部分地区需要加装饰，加上购置税26531，保险9028，车船税480，上牌500，全款落地价336339元。配置方面比较丰富，8个安全气囊、胎压显示、倒车影像雷达、自适应巡航等都有配备。
外观方面丰田汉兰达造型硬朗大气，采用了丰田家族式的设计语言，前脸大尺寸梯形中网加上横幅式的镀铬张力十足同时又不失档次感。修长的车灯犀利有神，气势感很强。车身侧面身材高大魁梧，线条硬朗协调，尽显阳刚之气，尾部浑厚饱满，造型稳重敦厚，加上黑色的底盘护板粗狂有力，十分的耐看。内饰设计经典大方，整体风格偏成熟稳重，科技感一般，没有太大的亮点，还是以家用实用性为主，做工用料都不错，可以摸到的地方都有软性材质包裹，大量实体按键方便日常使用。中控6.1英寸屏幕偏小，不支持手机互联以及语言控制稍显遗憾。
动力搭载了一台2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.85秒左右，动力调教平顺性没得说，在同级别数一数二，只要舍得给油超车加速都很轻松，120码以后动力依然充沛。底盘搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，采用分时四驱系统，支持雪地模式，前后轮可以实现动力分配，加上较高的底盘应对一些复杂路况也是游刃有余。底盘调教扎实稳重，软硬适中，对路面细碎颠簸过滤的很好，乘坐舒适性比较高，开起来非常的轻松灵活。
总得来说丰田汉兰达缺点也是有的，作为一款30多万的车大灯还是卤素的，并且没有优惠，级别如此凭借着扎实的品质以及产品口碑还是赢得了消费者的认可，加上惊人的保值率家用还是非常不错的。
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丰田汉兰达定位于一款中级suv产品，主要对飚锐界，昂克旗，大指挥官等，这款车品控出色，空间硕大，舒适度高，保值率变态，不管是口碑还是销量都极为突出，是这个细分市场上最有竞争力的存在，地位无可撼动。汉兰达目前销量最好的就是2.0t豪华版，配置更能让人接受，而且有四驱系统，可你说是4s店的主推版本。
价格方面，2018款汉兰达2.0t四驱豪华版，官方指导价29.98万，优惠没有，加装1.2万，全部落地再加购置税26531，车船税420，强险1100，商业险9330，上牌500，共合计34.97万左右。
汉兰达外观设计大气有型，前脸大梯形中网很有辨识度，看起来层次突出，车身侧面饱满顿实，线条有力，颇有厚重感，尾部端庄富有棱角，整体颜值格外耐看。
动力方面，2.0t发动机参数为162千瓦，350牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉很平顺，换挡逻辑清晰，初段输出轻盈，中段底气不差，除了后段高速稍微差点意思之外，在平时能用到的绝大多数工况下，它都能满足需求。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震柔和，对路面的颠簸处理得体，跑起来很安稳淡定，忽忽悠悠和坐船差不多，能抹去大部分路感，长途巡航格外舒坦。操控性就要差点意思，过弯侧倾大，转向虚位明显，不适合激烈驾控。
内饰方面，整体档次感略显低调，看起来和10万级别的车差不多，没多少质感，中控屏只有可怜的6.1英寸，而且没有太多功能性可言。在储物能力上就比较强悍了，长条储物槽，大杯架，大扶手箱，不管你有多少随身物品，都能轻松容纳。
空间方面，车身轴距2790mm,232七座布局，中排可以前后移动，最大腿部空间两拳多，头部一拳多，地台纯平，第三排也能支持短途应急，可以接受，不至于局促。整体实用性还是不错的，可以算得上一台大七座了。
这台车的缺点。一是配置低。二是内饰差。三是需要强制装饰。四是没有驾驶乐趣，开起来略显笨拙。五是油耗经济性一般。六是车漆比较薄。
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