近日，北青社區報（id:tongzhoushequbao）記者接到讀者熱線，稱通州區次渠北里小區旁一道路一到傍晚就有亂停車的現象，“總有人晚上把車停在道路雙黃線上，下班過路的時候，總是擔心有車衝出來把人撞倒”
為此，記者在晚上實地走訪了一番，發現這條馬路的雙黃線上確實停下了很多車輛，行人及車輛的視野幾乎完全被遮擋，再加上這裡是一個路口，又沒有交通信號燈，非常危險。記者走到馬路中間時，恰好衝出來一輛車，若不是這輛車開啟了車燈，真的很難發現。這輛車也放慢了速度，確認安全後才通過。
▲記者錄製的過路視頻
隨後，記者採訪了居住在附近小區的車主馬先生，馬先生稱這種現象已經持續很久了，“每天下班開車路過時，都要放慢速度，擔心出事故，畢竟車子有燈人沒燈，天這麼黑衝出來個人多危險”
▲這條路的地點（鋪西路和Y658交叉口）
那麼，這些車子是從哪裡來的呢？記者走訪了附近的幾個小區的居民，從他們的口中得知，這裡近期興建了很多新建築，這些貨車“是輸送物資的”，一到晚上，便停在這裡。然而，記者沒能聯繫到這些貨車的車主。
▲居民向記者提供的照片
有關部門是否關注過這個問題？記者從通州交警部門瞭解到：此前，這條道路早已設置過限高杆。馬先生認為，“如果沒有這根杆子，恐怕還會有更多、更大的車輛停在這裡”。
有沒有什麼好的解決辦法？有居民注意到，這條路口在白天也設置了輔警。通州交警部門工作人員告訴告訴記者，目前重要的路口已安排人員24小時站崗，針對這個路口的違停現象，“如果屬實，一定處罰”。
然而，違停亂象屢禁難止。治理違停現象，在實際的操作過程中依然存在諸多困難。以這個路口為例，即使是設立了限高杆，還是有貨車“見縫插針”，“你不讓我過，我就在這停”。記者在採訪中也感到了有關人員的無奈，針對壓線停車現象“我們除了轟走，也沒有好的措施”，具體到類似的情況上，違停的根源還是在於“車位難尋”。
這條路成為了附近小區業主的停車場。記者從周圍小區居民的口中瞭解到，除了貨車以外，在此條道路停車的私家車其實更多。“小區裡停滿了，只好到路上停，被偷了也沒辦法”，去路上停車成為了很多車主面臨的最現實、最無奈的選擇。
馬先生告訴記者，現在所面臨的情況或許不是最糟。由於很多人“搖不上號”，限行政策落實後，很多人可能會購買更多的外地牌照車輛，“整五臺二手夏利，花不了多少錢，還不怕丟”，“沒辦法，北京太大了，開車是剛需，只能想盡辦法鑽空子”。
有關政策：車位不足 小區周邊可設臨時居住停車區。北京市十五屆人大常委會第三次會議通過了《北京市機動車停車條例》，《條例》已於2018年5月1日起施行，提出：停車設施無法滿足需求的小區周邊，可以設置臨時居住停車區。
▲次渠北里新建停車場
次渠北里已有臨時停車場。最近幾天，次渠北里小區在鋪西路南側新修了一個停車場，停車場建成後，一定程度上緩解了“亂停車”問題。然而，這條道路上的私家車數量依然不少。
▲仍然有很多車停在馬路上
針對停車問題，本報此前曾多次報道。不管是施畫有車位的停車場，如：傷不起！半小時都開不出去，羅斯福西側停車場變“堵車場”；還是沒車位的路邊：通州一男子看電影圖省事將車停路邊，釀事故致一人死亡被判賠六十萬，都滋生了諸多矛盾、鬧出許多笑話，更有甚者，如土橋華遠銘悅小區門口直接擺起了馬路“貪吃蛇”！
▲土橋“貪吃蛇”
此類現象全國常見。湖南《三湘都市報》報道，長沙開福區金帆路就成為了金帆小區的“金帆停車場”。內蒙古電視臺也曾報道，呼和浩特市溫州步行街在建成後，引來眾多汽車過夜停靠，《交通法》規定，雙黃線不允許跨越，何況是停車呢？
▲“霸氣”攔路虎
不論是“貪吃蛇”還是“攔路虎”，壓線停車，阻礙視野添隱患，車位難尋誰之責？是車主亂停？監管不力？還是規劃失誤、政策滯後？車多地少恐是表面，畢竟“買車尚可以通過節流控制，停車卻只能就現有條件解決”。追根溯源，許多“有年頭”的小區在興建之初受利益驅使，配建停車場被挪作他用的現象時有發生（人民日報：停車難到底難在哪？），一個規劃時現代化的小區，建成後卻成為了高密度的“蝸區”！所造成的後果往往需要時間才能顯現。然而，停車是一定程度上的剛性需求。只有滿足了這一需求，才有可能解決因此而產生的停車亂等問題，在用地緊張的今天，應如何滿足停車需求？一系列的追問，引人深思。
最後，如果您家附近有類似現象，或者您對這個問題有好的觀點、見解、建議，歡迎您給我們留言！
文並攝 北青社區報通州版 記者組
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