国人的命就这么不值钱吗？
5月29日，欧盟正式对外公布了一项令中国买车人心碎的规定：从2021年起， 以下12项车辆安全配置将强制实施：紧急刹车系统、酒精锁车系统、嗜睡预警系统、分心识别和预防系统、事故数据记录器、紧急停止信号、正面碰撞乘员保护测试与安全带改进、行人和自行车骑行者头部碰撞区域扩大与安全玻璃、智能车速辅助系统、车道保持辅助系统、侧撞乘员保护、倒车影像和检测系统。
这是欧盟对车辆最低安全标准的首次更新，上次更新要追溯到2009年。近十年间，诸如ESP、日间行车灯、胎压监测、自动紧急呼叫等系统已经陆续在欧盟和美国成为出厂强制配置，无论车卖多少钱，无论何种配置，只要向消费者销售，就必须将这些强制配置装齐。2010年，ESP在美国成为强制配置。2014年11月，ESP在欧盟成为强制配置。2018年，ESP在中国依旧不是强制配配置。
同时，还有相当多国内看上去高大上的配置在欧盟及美国早已是标配。
2007年8月开始，美国要求乘用车必须安装胎压监测系统，欧洲随即跟进。
2011年，欧盟规定新车必须强制加装日间行车灯。瑞典30年前就开始执行这一规定。
2011年欧盟要求车内必须安装eCALL自动紧急呼叫系统，在严重交通事故导致司机和乘员无法求救时，该系统可自动拨出紧急救援电话，并通过GPS系统定位车辆。
2013年开始，美国要求所有本土销售车型标配侧气囊。
2014年，欧盟要求新车标配自动刹车辅助系统，没有该系统的车不会得到E-NCAP五星评价。
2018年5月1日后，美国本土销售的车型必须安装倒车影像。
2018年，中国本土销售的所有车辆只被法规要求强制安装一个东西：后雾灯。以上所有提到在美国和欧盟法规内的配置在中国都是可有可无。
不信？我们就拿自称最良心的自主品牌——吉利旗下宣称自己对中国消费者最良心的SUV车型——博越来做个例子，这台车在4月卖出了2.3万辆，是吉利集团内当之无愧的销量冠军和利润奶牛。
为了以示公平，比对的对象是最新款的吉利博越2018年款1.8T排量车型，总共5个配置，售价从11.78万到15.98万。
在最便宜的11.78万车型上，前排侧气囊、主动刹车、疲劳驾驶监控及提示、自动紧急呼叫系统、智能车速辅助系统、车道保持辅助系统、侧撞乘员保护都毫无意外地缺席，这台车距离欧盟最低销售标准还差了十万八千里。
在最贵的15.98万车型上，表现也不容乐观，疲劳驾驶监控及提示、自动紧急呼叫系统、智能车速辅助系统和侧撞乘员保护依旧不存在。倒是全景天窗、车顶行李架、全液晶仪表盘、8英寸中控大屏等可有可无的国人最爱面子型配置一应俱全。很可惜，被吹嘘成最良心中国车的在欧洲根本没有上市销售的资格。
按照现有的美国和欧盟强制安装标准，这些自主品牌没有一台可以获取销售资格，一个显而易见的疑问就来了，把不安全汽车卖给你的厂商们到底是个什么样的想法呢？除了挣钱，就真的不把自己同胞的命当回事吗？
THE END
閱讀更多 智駕研習社 的文章
